Добавьте для него модель Schalker Eisenhütte CarGoTram или просто CarGoTram.

о господи, кошмар...)

Как на грузовой выглядит нормально.

А чтó и куда он везёт?

Цитата (Владислав, 11.01.2011):
> А чтó и куда он везёт?
Комплектующие для завода Volkswagen. Кстати, у данного трамвая тележки от Татры.

по мне, так очень клевый трамвай, а главное какую пользу он несет!

Снято рано утром, он шел в сторону Горбица, потом вернулся назад и ушел по тупиковой ветке на Фридрихштадт и служебное депо на Вальтерштрассе. Говорят, их в Дрездене можно увидеть достаточно часто, но мне попались всего лишь дважды.

Если не ошибаюсь, это - самый длинный в мире трамвай. Самый длинный пассажирский - в Будапеште.

Cicтема гороодскихъ железныхъ дорогъ:-)
Помоему единственная сохранившаяся (воссозданная) Грузовая трамвайная система. А в конце XIX начале XX вв. так во всех городах было.
Немцы как всегда молодцы!

Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.01.2011):
> А в конце XIX начале XX вв. так во всех городах было.
> Немцы как всегда молодцы!

А у нас так даже до 2006 года - через гейт специальными электровозами таскали грузовые вагоны прямо по обычной трамвайной линии, по улице на Кондитерскую фабрику

товарняк :)

Цитата (Андрей_Trolleman, 12.01.2011):
> А у нас так даже до 2006 года - через гейт специальными электровозами таскали грузовые вагоны прямо по обычной трамвайной линии, по улице на Кондитерскую фабрику
>

Круто! А фотографии есть?

Держите:
Это стоящие в СТД электровозы, Э-3 летом ездил!
http://transphoto.ru/photo/93296/
http://transphoto.ru/photo/93738/
http://transphoto.ru/photo/264681/
А это факт перевозки:
http://transphoto.ru/photo/281070/
http://transphoto.ru/photo/282072/ (троллейбус не в счет:) )

PR-проект. Завод фольксваген выпускающий модель фаэтон для которого этот состав и возит комплектующие убыточен. Трамвай должен был подчеркнуть "экологичность" производства несмотря на экономическую нецелесообразность такого способа доставки.

Цитата (avtobus, 12.01.2011):
> несмотря на экономическую нецелесообразность такого способа доставки.

Обоснуйте, пожалуйста.

НЯЗ, хотят внедрять систему перевозок грузов грузовыми трамваями (CargoTram) в черте города от логистических пунктов на окраинах. Видел занятную презентацию, однако до конца не понял как и где эти трамваи разгружаться будут.

Цитата (Матяс Владимир, 12.01.2011):
> Цитата (avtobus, 12.01.2011):
> > несмотря на экономическую нецелесообразность такого способа доставки.
>
> Обоснуйте, пожалуйста.

Завод и логистические схемы расчитаны на производство 60 000 автомобилей.
По факту производят 4000 - 5000. Арифметика очень простая.

Цитата (akirich, 12.01.2011):
> Держите:
> Это стоящие в СТД электровозы, Э-3 летом ездил!
> http://transphoto.ru/photo/93296/
> http://transphoto.ru/photo/93738/
> http://transphoto.ru/photo/264681/
> А это факт перевозки:
> http://transphoto.ru/photo/281070/
> http://transphoto.ru/photo/282072/ (троллейбус не в счет:) )

Спасибо. А когда это начало работать и для каких целе?

Цитата (avtobus, 12.01.2011):
> PR-проект. Завод фольксваген выпускающий модель фаэтон для которого этот состав и возит комплектующие убыточен. Трамвай должен был подчеркнуть "экологичность" производства несмотря на экономическую нецелесообразность такого способа доставки.

раньше здесь на сайте обсуждалась эта тема, и говорили,что по городу запрщено ездить фурам, поэтому и внедрили КаргоТрам

Кстати, в Цюрихе тоже с недавних пор начали баловаться грузовыми трамвайными перевозками (вычитал в интернете где-то)

Цитата (Орлов Виктор, 13.01.2011):

> раньше здесь на сайте обсуждалась эта тема, и говорили,что по городу запрщено ездить фурам, поэтому и внедрили КаргоТрам

Вопрос только в том когда руководству фольксквагена надоест оплачивать эти прихоти городских властей.

скорее это уже не прихоть, а тенденция и это есть признак цивилизации.
К примеру в СПб к этому всё идет, правда очень медленно, и пока в пользу Газелей.

Цитата (Орлов Виктор, 14.01.2011):
> скорее это уже не прихоть, а тенденция и это есть признак цивилизации.
> К примеру в СПб к этому всё идет, правда очень медленно, и пока в пользу Газелей.

Маршрутные Газели в СПб запрещены с 01.01.2011. Неужто трамвай был запрещён ещё раньше, а теперь просто пиратствует, отбивая пассажиров у добропорядочных Ютонгов?

я про грузовые перевозки

Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.01.2011):
> Спасибо. А когда это начало работать и для каких целей?

В Харькове рельсы на Чеботарской улице (http://gortransport.kharkov.ua/routes/street.php?street_id=230&mode=photo) использовались как для грузовых, так и для пассажирских (до 2001 года) перевозок; также на гейте разгружали новые трамваи. Когда "это" начало работать - не знаю. Самая старая фотография, которую я видел, сделана в 1979 году. Данное фото (электровоз Э-2) есть на сайте "Харьков транспортный" (по указанной ссылке).

НЯЗ, это практиковалось задолго до 1979 года - время от времени попадались фото электровозов, только более старых, на разрушенной электростанции на Кузнечной (40-е гг.), здесь же есть фотографии со строительства ХТЗ, где тоже использовались грузовые трамвайные поезда (а это 1930-е годы). Так что практика использования трамвайной сети для грузовых перевозок появилась едва ли не с появлением ширококолейной сети в 1927-1930 гг.