10.06.2009 ex 2255; 18.04.2008 ex 0255. 07.2017 to Apakov, 30699; 10.2020 to Lefortovo; 05.2022 to Historical trams
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
Это электронщики в депо сами выпросили для него ЭМУ у начальства и поставили (выпрашивали полгода, нрн, т.к. родной на гарайтийном ремонте и возвращаться не спешит).
Цитата (Бронза_62, 12.01.2011): > Это электронщики в депо сами выпросили для него ЭМУ у начальства и поставили (выпрашивали полгода, нрн, т.к. родной на гарайтийном ремонте и возвращаться не
Я, конечно, извиняюсь, не хочу никого обидеть, просто для справки, что значит "выпросили". Оно им не до лампочки? Или без ЭМУ схема электропривода не работает :-)))? По опыту общения с начальством по всяким скандальным вопросам знаю, что оно легче и полезнее для здоровья его не трогать по всяким пустякам. И потом если есть заявка на что-то, то рано или поздно она должна быть удовлетворена, причём здесь "выпросили". Детский сад что-ли? Просто меня заинтересовало слово "выпросили". Кто объяснит, что было?
Цитата (Аксенов Дмитрий, 13.01.2011): > Да хоть бугель, или питерская швабра. Какая разница? Главное чтобы ездил, а 99,999% пассажиров вообще глубоко-глубоко пофиг.
Цитата (Аксенов Дмитрий, 13.01.2011): > Да хоть бугель, или питерская швабра. Какая разница? Главное чтобы ездил, а 99,999% пассажиров вообще глубоко-глубоко пофиг.
Я написал с точки зрения дизайна. Пассажирам трамвая выпендреж с низкполостью нафик не нужен . Между прочим, этот переход со ступеньками очень неудобен и занимает дополнительную площадь.
链接