А когда намечен его вывоз из города или его выкупили?

а ближе купить вагон негде было? или на ПТМЗ или УКВЗ дороже?

а его никто не покупал, он на испытаниях... А по словам одного из водителей Перми, потом к нам испытываться поедет

а в чем заключаются испытания? покатают, убьют и обратно на завод отправят? в чем цель?

Посмотреть вагон, его ходовые характеристики. В Казани сейчас испытывают БКМ-321

Их летом надо испытывать;) Если вагон убьётся за месяц-два испытаний, то покупать его точно не надо;)

Он шикарен! Пермь вполне рискует стать АКСМно-КТМным городом и это хороший риск! (Если конечно тот заказ на 45 КТМ-23 не пустая болтовня).
Сам в АКСМах не катался, но они мне симпатичны почему-то... Хотя несмотря ни на что я в первую очередь болею за УТМ, потом за УКВЗ, а потом уже всё остальное...

Цитата (Володя, 16.01.2011):
> Их летом надо испытывать;)

Наоборот зимой - чтоб отопление испытать заодно. А то летом испытают, скажут - "хорошо", а зимой задубеют.

Отопление легко правится установкой дополнительных калориферов, а вот если силовая электроника перегревается...

Цитата (Володя, 17.01.2011):
> Отопление легко правится установкой дополнительных калориферов

[И надо оно?] Представьте, что например закупили 50 вагонов. Зимой вдруг выясняется, что надо по 2 калорифера на вагон. Один стоит 8000 руб. Итого надо 8000*2*50=800'000 руб. Депо где-то само должно их найти, + затратить человекочасы и изменить конструкцию вагонов. [/И надо оно?]

Без отопления ездить можно, а если электроника перегревается (нижегородский лм2008 плохо переносил аномальную жару лета 2010 года), то ездить не получится.

Цитата (дмитрий из нн, 17.01.2011):
> Без отопления ездить можно

Вы робот и не реагируете на холод? :-)
Возможно, у вас нет морозов сильных. А я как сибиряк, наездившийся в вагонах без отопления в морозе, скажу: зимой в вагонах без отопления ездить нельзя. Ни по инструкции, ни по здравому смыслу. Так и воспаление лёгких получить можно, или ещё чего.

Цитата (Лев Мощевитин, 16.01.2011):
Если конечно тот заказ на 45 КТМ-23 не пустая болтовня.
НЕ пустая!))

Цитата (дмитрий из нн, 17.01.2011):
> Без отопления ездить можно,

Та ну сам едь без отопления в такую погоду.

Белорусские вагоны самые холодные в нашем городе. В них стоит 4 калорифера, три из которых обогревают дверные щели на улицу. Так же и в этом экземпляре.
Что касаемо вентиляции летом, то она так же неудовлетворительна. Оконных форточек мало, есть три крышевых люка: первый открывается против хода, два других под ходу движения, при этом второй люк находится рядом с тормозными реостатами, от которых пышет жаром.

Я не робот и не призываю ездить без отопления. Разговор начался с выбора меньшего из зол, а ушёл черти куда.
Что-то много нареканий на белорусскую технику в Перми, многие водители недовольны. Неужели в ктм19, которые в России все без люков, ездить приятнее?

Цитата (дмитрий из нн, 17.01.2011):
> Неужели в ктм19, которые в России все без люков, ездить приятнее?

Безусловно!

Цитата (дмитрий из нн, 17.01.2011):
> Неужели в ктм19, которые в России все без люков, ездить приятнее?

Как ни странно, да! Они намного продуманнее остальных. Опыт сказывается. Если всю жизнь делаешь трамваи, то кое-что в этом понимаешь. Мне очень нравятся белорусы, но они компромисс: испытанный образец (КТМ-71-605) - осовременили. Назовем его так: очень удачная модернизация!)))

26 января побывал в ДТП, сбил женщину 80 лет