Некоторые снятия трамвая в Липецке можно оправдать, но снимать ветку "КТЗ - Ж.Д. Вокзал" было полным маразмом!
В результате:
1. Этот участок полностью без ГЭТа.
2. Трамвай, как вид ГЭТа не представлен у ж.д. вокзала.
3. Нет трамвайной связок: ж.д. вокзал - Центральный рынок, ж.д. вокзал - промзона Левобережья.
Это тот участок, который нужно требовать восстановить, но уже на выделенном полотне, по типу, как на улице Московской. Возможно, с кольцом у большого супермаркета, что возле ж.д. вокзала.

Трамвайные фанаты набигают.
Особенно мне нравится, когда умничают люди, не живущие в этом городе, но учащие горожан, как нужно прокладывать ветки и составлять графики. По Киеву уже он нафлудил столько, что это даже не смешно, это - стационарное лечение.

Cцепка, кстати, предположительно 2105+2110. Для точного подтверждения номера хвоста нужно откопать видео данной сцены. Или спросить местных, кто был в посделней сцепке города?

1.Без голословных обвинений! В Липецке я был осень 2010-го.
Полностью осмотрел сеть ГЭТ. Общался с нормальными людьми, которые очень недовольны погромом сети трамвая. Также втречал тупых автолюбителей, которые трациционно считают, что проблема их простоев - в трамвае.Был на этом перекрёстке, где по мнению мэра трамвай мешает автотранспорту... Видел причины заторов на круговом движении площади Победы... Но проблема не в "плохом трамвае, а в Мише Гулевском, который городит такие извраты, как "Петровский мост". Мечтает о реализации "идей воронежского Ковалёва".
Между тем, в Липецке отличное трамвайное хозяйство, которому нужно развиваться.
2. Про Киев. Опять голословно. Не хотите, чтоб у вас был трамвай? Тогда я могу оказать помощь - помогу Водовозову обосновать его закрытие на Правом берегу к Евро-2012. Это если вас ООО ничему не научил...

Теперь о возможном сотрудничестве киевлян с липчанами. В Липецке есть подобие киевской линии в Пущу - это левобережный участок на ДП-6. Если господ липецких интересует проект трамвая-кафе, то узнайте у киевлян, как это реализовать.

зачем придумывать для одной фотки новый раздел... ей же место здесь http://transphoto.ru/search.php?cid=109&place=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%BE+%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0

Цитата (Жорник Василий, 18.01.2011):
> Если господ липецких интересует проект трамвая-кафе, то узнайте у киевлян, как это реализовать.

господ липецких не то что трамвай-кафе,их трамвай вообще не интересует :)))

Цитата (Жорник Василий, 18.01.2011):
> Если господ липецких интересует проект трамвая-кафе, то узнайте у киевлян, как это реализовать.

И кто этим будет заниматься, и кого возить? Не в Украине живем, как не крути но на мой взгляд здесь другие нравы и в частности в Липеце пока это не осуществить.

Неужели ни кто из местных не подтвердит номер хвоста? Будем считать 2110?
Также интересно как долгo это цепка потом прожила.

это наверное к Ааре Оландеру...я лично тогда этим делом до такой степени не интересовался(хотя зря,теперь жалею одних фоток сколько было бы...)

Цитата (ymtram.mashke.org, 18.01.2011):
> Неужели ни кто из местных не подтвердит номер хвоста? Будем считать 2110?
> Также интересно как долгo это цепка потом прожила.

Скорее всего, сцепка пожила до июля, когда хвостом заменили сгоревшую 2106.

Я часто в детстве ездил на СМЕ по 14, они много тогда возили, да и сейчас к 7-30 утра столько набивается, на татрах аж двери не открываются... Наполняемость вагона как в регламенте - 8 чел/м2 ))))) Смысл СМЕ в Липецке в часы пик есть, жаль по-сути нет вагонов для их составления, хотя из 71-605 можно как-нибудь)

Очень приятно всегда смотреть на эту фотографию - спасибо!

я за василия жорника! он предложил интересную схему проложегия ветки. И это хорошо, что человек увлекается трамваем настолько, что знает все существующие или существовавшие ветки во всех городах СНГ.
P.S. это вас самих надо в стационар отправить!!!

И ещё: это хорошо, что человек увлекается электротранспортом настолько, что знает, где была или есть трамвайная ветка в ЛЮБОМ городе СНГ!
И вообще: трамвайщики бывают разные: радикалы, либералы, умеренные. СТТС это такой сайт где собираются ВСЕ трамвайщики. Нас (трамвайщиков) по СНГ не так- то много, а вы ещё "вышвыриваете" из наших кругов такую интересную и неординарную личность, как Василия Жорника. КАЖДЫЙ имеет право на собственное мнение, которое другим участникам сайта надо УВАЖАТЬ, и уж тем более НЕ ОСКОРБЛЯТЬ!!!
Те, кто обижает Василия, ВЫ НЕ ПРАВЫ!!

Цитата (T6SerovIlyaB5, 19.01.2011):
> И ещё: это хорошо, что человек увлекается электротранспортом настолько, что знает, где была или есть трамвайная ветка в ЛЮБОМ городе СНГ!

Наверное, это очень сложно зайти на СТТСе в раздел "Схемы" города и посмотреть, "где была или есть трамвайная ветка в любом городе СНГ", это действительно "надо знать".

> Цитата (Жорник Василий, 18.01.2011):
> > Если господ липецких интересует проект трамвая-кафе, то узнайте у киевлян, как это реализовать.

Вы предлагаете пустить трамвай-кафе в бубенях в промышленной зоне, где простое нахождение десять минут вредно для здоровья? :)

Никакой _фанатизм_ нельзя считать положительным явлением.

Человек может и знать, где и какая ветка, но этого не достаточно, по крайней мере чтобы выдвигать какие-нибудь серьёзные предложения развития. Мы живём в этом городе, мы помним все ветки и старые, и ныняшние не по схеме ,а по своей жизни и воспоминанием, помним каждый вагон, каждый стык рельс. При всём при этом мы не можем толком ничего предложить в перспективу, что действительно может подействовать на тех, кто имеет власть что-то сделать... А тут человек из другого города предлагает громкими словами "пора сотрудничать", хотя я не понял в чём тут сотрудничество.
И просто наших "господ" трамвай хронически не интересует, я уже не говорю про какие-то трамваи-кафе... В конце концов Ц.рынок-ДП-6 не Москва-Владивосток, вагон-ресторан не требуется... и как-то всё это пошло смотрится...
Всё-таки надо предлагать по делу, а говорить просто особо то толку мало, мы и так всё прекрасно знаем и понимаем...
С УВАЖЕНИЕМ, Даниил.


Цитата (T6SerovIlyaB5, 19.01.2011):
> я за василия жорника! он предложил интересную схему проложегия ветки. И это хорошо, что человек увлекается трамваем настолько, что знает все существующие или существовавшие ветки во всех городах СНГ.

Что-то я проглядел момент где он какую-то ветку предлагал...

Господа!
Вам решать, каким будет ваш город. Если вы считаете, что приличная промзона - это самая грязная часть Липецка, то никто вам это не запрещает делать. Хотите, чтоб главной фишкой Липецка были супер душистые ЛиАЗЫ и заторы типа: "КТЗ" и "Площадь Победы" - пожалуйта, вам никто не имет право сделать выбор не в свою пользу.
Есть такая новая сленговая поговорка: "Выбрали? - Жрите!". Хотите заторы и автобусный чад - уже получаете. Дальше будет ещё серьёзнее. Липецк сегодня - это идеальное место для съёмок современного документального фильма: "О кризисе общественного транспорта в отдельном городе". Готов быть сценаристом!

Теперь про фанатизм. Я учусь в академии городского хозяйства на менеджера ГПТ. По работе имею служебное авто. Знаю на практике, о проблемах взаимоиспользования проезжей части магистральным транспортом и ГПТ. Изучал причины любви Зарубежья к трамваю, и скептицизма к троллейбусу и автобусу на людных направлениях.
НИКОГДА НЕ ВЫСТУПАЛ ГОЛОСЛОВНО ЗА РАЗВИТИЕ ТРАМВАЯ И СНЯТИЕ ТРОЛЛЕЙБУСА!!!
Поэтому фанатом ГПТ не являюсь. Урбанистику уважаю!!!

Цитата (Жорник Василий, 19.01.2011):
> НИКОГДА НЕ ВЫСТУПАЛ ГОЛОСЛОВНО ЗА РАЗВИТИЕ ТРАМВАЯ И СНЯТИЕ ТРОЛЛЕЙБУСА!!!

Однако некоторые аргументы, которые ты приводишь, кроме как голословным бредом трамвайного фанатика, которого в детстве троллейбус переехал, назвать просто нельзя. Вот из-за таких вот людей с неудовлетворёнными юношескими амбициями, дорвавшихся до власти, только с тараканами не в пользу трамваев, а в пользу машинок, города и лишаются нормального транспорта. Ибо они думают не о том, как сделать транспорт лучше, а о том, как удовлетворить свои внутренние амбиции и комплексы...

Да, если что, то я в частности имею в виду ту бредятину, которую ты писал в комментариях к одной из стахановских фотографий.

Жорник Василий харош уже бред изливать по всем городам бСССР. излей-ка решение проблем 1-2 городов. Предлагаю для этого Минск, Питер и Киев. только аргументированно, а не бред

Попрошу не писать о Минске без детального изучения местности и застройки на декабрь-январь. Спасибо.

Цитата (Жорник Василий, 19.01.2011):
> Я учусь в академии городского хозяйства на менеджера ГПТ.

Харьковчане, примите соболезнования. Или откомандируйте его в какой-нибудь другой город.


Цитата (Жорник Василий, 19.01.2011):
> Поэтому фанатом ГПТ не являюсь.

До-до-доооо. Расскажите это кому-нибудь другому.


Цитата (str, 19.01.2011):
> Предлагаю для этого Минск, Питер и Киев

Пожалуйста, Киев не трогать, потому что он явно не в теме, но флуда на киевском трамфоруме сгенерировал чуть более, чем.

Цитата (Жорник Василий, 19.01.2011):
> Господа!
> Вам решать, каким будет ваш город. Если вы считаете, что приличная промзона - это самая грязная часть Липецка, то никто вам это не запрещает делать.
Вам из Харькова, конечно, виднее наши экологические проблемы?

> Есть такая новая сленговая поговорка: "Выбрали? - Жрите!". Хотите заторы и автобусный чад - уже получаете. Дальше будет ещё серьёзнее. Липецк сегодня - это идеальное место для съёмок современного документального фильма: "О кризисе общественного транспорта в отдельном городе". Готов быть сценаристом!
Вперёд! :) Вот только В Липецке хорошая СЕТЬ общественного транспорта. А потом можно и про кризис.

Ну, надо хотя бы троллейбус открывать,Василий прав, на этом участке нет НИКАКоГО электротранспорта. Хотя бы троллейбус о твокзала до КТЗ открытьНАДО!
Цитата (Daniel-ekkl, 19.01.2011):
> Что-то я проглядел момент где он какую-то ветку предлагал...

Он предложил пустить трамвай от вокзала доКТЗ.

Цитата (T6SerovIlyaB5, 19.01.2011):
> Хотя бы троллейбус о твокзала до КТЗ открытьНАДО!
Зачем? Чтобы был?

> Он предложил пустить трамвай от вокзала доКТЗ.
Зачем? Вот именно от вокзала до КТЗ - зачем? У нас что, вокзал генератор умопомрачительных пассажиропотоков?

Цитата (T6SerovIlyaB5, 19.01.2011):
>Хотя бы троллейбус о твокзала до КТЗ открытьНАДО!
> Он предложил пустить трамвай от вокзала доКТЗ.

Ага, на КТЗ ещё и троллейбуса не хватало... может сразу туда вокзал с аэропортом перенесём Х)))
А трамвай на вокзал уже ходил раньше, так что "он предложил...", да я только и думаю как восстановить всё это можно... И до Вокзала действительно смысла тянуть нет, нужно либо на Сокол, либо хоть до пл.Героев, а так..
Вообще если протягивать через вокзал - то на Сокол сразу от КТЗ. Это действительно стратегически важная ветка. Ничего муниципального от Октябрьского округа на Сокол не ходит. Сам часто Езжу на сокол вне времени хождения маршруток, тяжело и только с пересадками...
КТЗ-Сокол - это необходимость! КТЗ-Вокзал - каруселька...

Как ни странно, но именно линия на Сокол через центр возможна... и не нужна. Там, где трамвай заканчивался раньше - он уже не нужен, ибо завода, на который он был ориентирован больше нет. Чтобы подвести трамвай к другим пассажирообразующим объектам на Соколе - при строительстве нужно снести эти самые объекты, что несколько идиотично.
В центре трамвай особо тоже не нужен - в Липецке центр это среднеэтажная застройка "хрущевками", кольцо у самого вокзала будет мешаться, у супермаркета трамвайная линия "от КТЗ" бессмысленна - никто не поедет в этот гипер из других районов - у них свои гипермаркеты есть.

Ну, понимаешь в чём дело,если сделать нормальный скоростной трамвай на сокол( или хотя бы качественное полотно),то можно будет думать о перетягивании пассажиров с других видов транспорта и в дальнейшем возможен хоть какой-нибудь рост районов около Гагарина и пр...
Вообще пассажиропоток есть на Сокол сезонный - на автостанцию летом (на дачи). Ещё заграничный опыт подсказывает, что трамвайные пути ведут к росту районов города(разумеется качественные линии), к разгрузке дорог и пассажиропотока, это заблаговременное решение транспортной проблемы.
Я помню с некоторыми друзьями разговаривал(а они отрицательного мнения о трамвае и предпочитают маршрутки), я им сказал о том, что хорошо было бы если на Сокол проложили бы скоростной трамвай, вкратце рассказал о том, что это такое, мне все говорили, что это замечательно и лучше тогда будет пользоваться трамваем вместо маршруток(а они сами друзья частенько ездят на Сокол).
А в центре очень нужен трамвай для разгрузки пассажиропотока. Обычно треть участников пробки на пл.Победы - автобусы, маршрутки и троллейбусы...
Выводы делайте сами.

Люди!Вот вопрос ещё - а в каком году сцепки сняли с вагонов? На 105 спереди уже кажись нет...

Ну слава богу - вернулись к сцепкам ;))

мда... срач однако... Со своим уставом в чужой монастырь не лезь!
по поводу сцепок: весной 2003-ого еще была, номеров к сожалению не помню.

Ну, раньше они на всех вагонах стояли, на 605 и 608, на Т6В5, только на Т4Д не было... СМЕ приличное количество было... Мне кажется на Т6 сцепки позже сняли, чем на 605 и 608. И ещё интересно: куда они их дели, и ходили у нас СМЕ из РВЗ?

Цитата (Daniel-ekkl, 21.01.2011):
> и ходили у нас СМЕ из РВЗ?

Ходили, и много. На 2, 9 и 12 маршрутах.

Вообще-то только на 5 и 9 маршруте

А на 7 ? И как ходил 12, я его не помню)

12 КТЗ-Вокзал-Плеханова-Литаврина-Стан 2000. Был закрыт в начале 90-х.

А я думал, что это 2 маршрут...

2 маршрут ходил от КТЗ по Циолковского, Неделина, Первомайской, потом по Петровскому мосту и далее на стан-2000

Цитата (Shved, 25.01.2011):
> маршрут ходил от КТЗ по Циолковского,

"2" всегда ходила от "Литаврина" до "Стана-2000". От КТЗ по Циолковского на Новолипецк - "девятка".

А я видел фотки как 2 стоит на КТЗ в кармане на Гагарина...

Это? http://photo.tramvaj.ru/images/lipetsk_tatra/2128.jpg
автор АО

Цитата (Daniel-ekkl, 08.02.2011):
> А я видел фотки как 2 стоит на КТЗ в кармане на Гагарина...

Не по маршруту могли заходить.

На фото 2 стоит как резервный вагон. И может быть трафарет просто остался.

в смысле резервный? О_о как понять? ИМХО вагон просто в карман заехал на конечной и всё