Также см. из той же серии:
http://transphoto.ru/photo/382105/
http://transphoto.ru/photo/382106/

И ещё на ту же тему:
http://transphoto.ru/photo/382103/
http://transphoto.ru/photo/382102/
http://transphoto.ru/photo/382101/

Прикольно что даже доп. габариты/повороты устанавливают на время транспортировки :)

Цитата (LAEN, 04.03.2011):
> Прикольно что даже доп. габариты/повороты устанавливают на время транспортировки :)

Потому что буксируют на жесткой сцепке и у троллейбуса собственная светотехника не работает.

Так мне так никто и не обьяснил: во время транспортировки водитель находится в кабине троллейбуса, или же троллейбус направляется сцепкой?..

Буксирування на жорсткому або гнучкому зчепленні повинне здійснюватися тільки за наявності водія за кермом буксируваного транспортного засобу, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі проходження буксируваного транспортного засобу по траєкторії того, що буксирує

/Кратко и по-русски/
Т.е. если буксируемое ТС на "треугольнике", наличие водителя не обязательно.

Цитата (Viktor_L, 04.03.2011):
> Так мне так никто и не обьяснил: во время транспортировки водитель находится в кабине троллейбуса, или же троллейбус направляется сцепкой?..

А таки зачем бы там сидеть водителю? И что интересно он через кусок фанеры увидел бы? Троллейбус идет как обычный прицеп для грузовика.

Цитата (Coper, 05.03.2011):
> И что интересно он через кусок фанеры увидел бы?
Там есть прорезь для глаз :)
http://transphoto.ru/photo/382102/
но, однако, скорее всего для маневров при стыковке

a po zheleznoj doroge po4emu ne ezdjat?

А можно было бы! Из Луцка в Симферополь по ж.д., она есть и в том, и вдругом городе. Возможно, вопрос в более высокой стоимости перевозок по ж.д.
Цитата (Viktor_L, 04.03.2011):
> Так мне так никто и не обьяснил: во время транспортировки водитель находится в кабине троллейбуса, или же троллейбус направляется сцепкой?..

По идее должен находиться, т.к. троллейбус - не прицеп к грузовику,у которого передняя ось соединена со сцепным устройством и обеспечивает возможность его поворота согласно траектории движения. Тут нужно крутить баранку, а это непросто, т.к. троллейбус отключен и ГУР соответственно не работает

Цитата (Andreas, 05.03.2011):
> a po zheleznoj doroge po4emu ne ezdjat?

Когда нужно быстро доставить троллейбусы в пункт назначения, связываться лишний раз с железной дорогой, оформлением на перевозку, тарифами и прочими сопроводительными документами, слишком хлопотно и затратно. Экономически целесообразно отправить автомобильным транспортом, используя минимум затрат средств и времени.