Ряд сидений убрали, а поручень не перевесили: ужасно неудобно!

Цитата (YaMain, 14.03.2011):
> ужасно неудобно!

Особенно в часы "пик"

А с ГИБДД изменение паспортного числа пассажирских мест согласовывали?

В СПб,в КТМах особенно во вторых вагонах сме вообще часто было пять сидений на вагон и ничего)))Ни с кем ничего не согласовывали,выдрали и всего делов))))

Так в очень многих тульских салонах Т6В5, обычное дело.

А в часы-пик люди становятся так: первый ряд держится за поручни на сидушках, второй - за верхние)) Ничего, катаемся :)

Цитата (Эдуард Грачев, 14.03.2011):
> А с ГИБДД изменение паспортного числа пассажирских мест согласовывали?

Трамваи в ГИБДД не регистрируются, а значит согласовывать ничего не нужно. Хоть вообще все сиденья сними, претензии могут только у ространснадзора возникнуть... Да и то, он скорее по железнодорожному и автотранспорту специализируется.

Вагоны «T-3M» по идее должны иметь какой-то сертификат, разрешающий их эксплуатацию на территории РФ. В нём должны быть прописаны его ТТХ, включая и количество сидений. Сиденья обрезали —> внесено изменение в конструкцию ТС —> привет, «Ростехнадзор». Разве не так?

Цитата (Роман Сатаев, 14.03.2011):
> Вагоны «T-3M» по идее должны иметь какой-то сертификат, разрешающий их эксплуатацию на территории РФ. В нём должны быть прописаны его ТТХ, включая и количество сидений. Сиденья обрезали —> внесено изменение в конструкцию ТС —> привет, «Ростехнадзор». Разве не так?

ХЗ. Вот их сайт: http://www.gosnadzor.ru/osnovnaya_deyatelnost_slujby/
Про надзор за транспортом ни слова.

Ростехнадзор я в качестве примера привёл. У нас вот есть «РосТрансНадзор» http://www.rostransnadzor.ru/, который «является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере... *много_букв* ...железнодорожного транспорта, автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения)».

Вопрос-то на самом деле серьезный. Согласно пункту 12 "Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" - цитата: "Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
выпускать на линию транспортные средства переоборудованные без соответствующего разрешения...". Изменение числа мест для сидения является внесением изменений в конструкцию.

И чего вы домотались до количества сидений? Или очень обостренное чувство справедливости? Если Воеводин захочет, он любое разрешение найдет. А если не захочет, то эти сиденья в вагонах все равно не появятся. Вагоны на линии? На линии. Бабок возят? Возят. Какие серьезные проблемы? Лишний раз пальцем погрозить. Минусуйте на здоровье, но этот умный разговор о серьезных вопросах ни о чем.

snake — неделя премодерации за нарушение п. 5.4 Правил сайта.

> Минусуйте на здоровье

Цитата (Эдуард Грачев, 15.03.2011):
> Изменение числа мест для сидения является внесением изменений в конструкцию.

Как и все прочее, от перегородки в передней двери, до самодельных "хвостов" на пантографах, одного стеклоочистителя, забитых стекол в перегородке кабины и УАЗовской светотехники. Кому надо придраться - придерется и так. Так что все это действительно
Цитата (snake, 15.03.2011):
> умный разговор о серьезных вопросах ни о чем.

Вот правда, далось вам это количество сидений. Да большинство вагонов Т6 в Туле так ходят - и ничего страшного.

Это вам ничего страшного. А мне с моими сантиметрами стоять возле сидений очень неудобно, приходится сгинаться чтобы достать до поручней.

P.S. Шлю множественные лучики поноса в адрес человека, придумавшего это безобразие. Аминь.

Ну допустим не один ты с сантиметрами.
Сделали и сделали, мы-то все равно ничего не изменим своими комментариями.

Цитата (Александр Колесников, 15.03.2011):
> самодельных "хвостов" на пантографах,

А это что за конструкция?

То, чем заканчивается справа и слева контактная вставка на большинстве наших вагонов. Настоящие хвосты, правда, еще встречаются, например, у 203, 311, 310 или 59. В Орле и Ижевске их отливают из силумина по чешскому образцу, у нас сваривают стальные крючки. На скорость не влияет, и ладно.

Ясно, а для чего они нужны эти крючки?

Чтобы при сильном отклонении провода от центра, он имел возможность по скату "хвоста" водвориться на место, а не соскользнуть под голову пантографа и не порушить сие хрупкое сооружение, а заодно и пол-сети положить. :) Это, конечно, крайний случай, но у нас, допустим, на повороте с Марата на Епифанскую, был участок, когда провод ехал по самому краю вставки. Сейчас, вроде бы, перетянули.

Шурик, ты про уши что ль?))) По описанию-то они самые, а тут хвосты какие-то...

Угу. Ноги, крылья, уши... Главное - хвост! =)

Цитата (Александр Колесников, 16.03.2011):
> у нас, допустим, на повороте с Марата на Епифанскую, был участок, когда провод ехал по самому краю вставки. Сейчас, вроде бы, перетянули.

А теперь на улице Советской возле цирка при повороте провод почти слетает с пантографа(спасает только то, что там трамваи почти останавливаются)