Хотелось бы уже увидеть их фото на линии.

зачем светотехнику поснимали?

Её ещё не одели после прибытия. Ровно как зеркала заднего вида и пантографы

С ними еще вообще ничего не делали, так как за вагоны еще не оплатили необходимой сумы.

На ІV сесії Житомирської міської ради VІ скликання, яка пройшла 14 квітня, був присутній губернатор Житомирської області - Сергій Рижук. Серед іншого він висловився про міський електротранспорт. Пряма мова:

"Я завершив переговори з урядом Білорусі, і вони готові нам першочергово виготовити 25 тролейбусів, відсунувши чергу всіх інших, як брати-сябри. Беремо кредит! І наповнюємо сучасною технікою, тролейбусами. Маршрутки пускаємо туди - на Овруч, Народичі , Олевськ щоб не путались тут під ногами, і не створювали хаосу."

Також він повідомив, що Вінницькому ТТУ нарешті перераховано 1 200 000 грн. за придбанні трамваї. Сподіватимемось що працівнику ТТУ вже почнуть заганяти їх у ремонтні бокси, для встановлення пантографів. фар, і т.д і невдовзі ми побачимо їх на лінії, з табличкою "ОБКАТКА".

Нажаль питання, щодо отримання 2-х ЛАЗів, за які давно перераховано кошти - до сих пір не вирішено.

Цитата (Stalkerochek, 17.04.2011):
> "Я завершив переговори з урядом Білорусі, і вони готові нам першочергово виготовити 25 тролейбусів

Знаю, что хотели взять в город 22 "ЛАЗа". Странно, но почему-то предпочли брать троллейбусы у белорусов. А что слышно о покупке 40 троллейбусов в Киеве?

я вот не знаю 22 троллейбуса лаза. 8 б/у трамваев с винницы. а Вот насчет 40 юмз не знаю. Как-бы Киев отказался по кредиту к Евро 2012. Остается один вопрос кому верить. Либо скоро в житомире исчезнет електро транспорт. Вот про Беллорусию очень странно.

Про 40 Юмз дам ссылку в скором времени.

Цитата (Stalkerochek, 25.04.2011):
> Про 40 Юмз дам ссылку в скором времени.

Ждем-с.
А вообще-то сплетня о 40 ЮМЗ Т-2 перекочевала уже в Винницу.

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> А вообще-то сплетня о 40 ЮМЗ Т-2 перекочевала уже в Винницу.

Во, туда точно нужно. Хотябы 1-2, тогда вы не будете Винницу как идеальный город выставлять :-D :-D :-D

Цитата (Santehnik, 25.04.2011):
> Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> > А вообще-то сплетня о 40 ЮМЗ Т-2 перекочевала уже в Винницу.
>
> Во, туда точно нужно. Хотябы 1-2, тогда вы не будете Винницу как идеальный город выставлять :-D :-D :-D

А ведь Винница реально затыкает за пояс многие ЭТ-города.И Киев тоже.
Кстати, в Виннице,как и в Житомире,не было и нет ЮМЗ Т-2.

Цитата (Santehnik, 25.04.2011):
> Во, туда точно нужно. Хотябы 1-2, тогда вы не будете Винницу как идеальный город выставлять :-D :-D :-D

Ну в трамвайном плане так и есть. Наши специ с трампарка ездят туда на конференции.

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> А ведь Винница реально затыкает за пояс многие ЭТ-города

В основном благодаря тому что им подарили очень много хороших вагонов.

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> И Киев тоже.

А тут спорно, дай им нашу дорожную ситуацию и я посмотрю как идеально они будут работать :-))

Цитата (Santehnik, 25.04.2011):
> Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> > А ведь Винница реально затыкает за пояс многие ЭТ-города
>
> В основном благодаря тому что им подарили очень много хороших вагонов.
>

А ведь швейцарцы выбирали, кому именно подарить. Житомир и Евпатория бы не смогли принять такое количество вагонов из-за не очень больших систем в этих городах. Во Львове судя по увиденному куча "курочек" и "катрусь" гниет в трупных рядах, что,видать,тоже не могло не впечатлить швейцарцев.А Винница демонстрирует реально хорошие показатели. Да и растаможку с доставкой Винница оплачивала сама.
К тому же тамошняя власть всерьёз намерена "прижать" долбошрутчиков.

> Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> > И Киев тоже.
>
> А тут спорно, дай им нашу дорожную ситуацию и я посмотрю как идеально они будут работать :-))

Дорожная ситуация везде сложная,практически в любом областном центре. Везде эти нескончаемые корытошруточные стада. Вот только я не слышал такого бреда как в Киеве,что дескать троллейбусы мешают автодвижению и что якобы посему их надо менять на автобусы. Это что, заказуха от этого харьковского деятеля наумовича водовозова от Киевгордорпроекта? А эти бесконечные слухи о раздаче киевских ЮМЗ Т-2 без единого намека на то,что сперва вместо них купят новый ПС, а эти потом раздадут с чего берутся? Ибо если тупо изъять 65 ЮМЗов из ТД-3 и КТД, то прощай как минимум 6 маршрутов с их превращением в долболамбошрутки. Нормально ли это?

Я тебя разочарую, но в Виннице тоже собираются покупать автобусы, а не троллейбусы.
Заказ на 33 А183 в лизинг сорвался, потому теперь они объявили тендер на 15 автобусов за счет бюджета, а вот закупки троллейбусов не планируются :-))

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> Ибо если тупо изъять 65 ЮМЗов из ТД-3 и КТД

Из которых штук 15 уже давным давно мертвые трупы и никуда не поедут.

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> без единого намека на то,что сперва вместо них купят новый ПС

Как это без намека? Вроде все кому не лень уже сказали что купят 185+185 машин :-))

Цитата (Santehnik, 25.04.2011):
> Я тебя разочарую, но в Виннице тоже собираются покупать автобусы, а не троллейбусы.
> Заказ на 33 А183 в лизинг сорвался, потому теперь они объявили тендер на 15 автобусов за счет бюджета, а вот закупки троллейбусов не планируются :-))

Вот как раз городские власти и хотят дать муниципальные автобусы вместо частных шруток туда,куда не ходят ни трамваи,ни троллейбусы.
Это как шаг по вытеснению шруток из города.
>
> Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> > Ибо если тупо изъять 65 ЮМЗов из ТД-3 и КТД
>
> Из которых штук 15 уже давным давно мертвые трупы и никуда не поедут.
>
ну может не 65, а немного меньше - надо по базе считать + учесть подъёмное/неподъёмное. Даже 50-55 и то серьёзная потеря без замены.

> Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> > без единого намека на то,что сперва вместо них купят новый ПС
>
> Как это без намека? Вроде все кому не лень уже сказали что купят 185+185 машин :-))

Год назад плели о 200 троллейбусах и автобусах - где они?
Потом патякали о 77Е301 - ну так где же они? Водовозов их в свой родной Харьков отправил или как сие понимать??
Да, его зам Иван Шпилевой 17.03 сказал о 185 троллях + 185 бусах. Но, зная за много лет слова и дела наших властей,я их словам ни на грамм не поверю. Я поверю только реальным машинам, которые увижу воочию.

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> Вот как раз городские власти и хотят дать муниципальные автобусы вместо частных шруток туда,куда не ходят ни трамваи,ни троллейбусы.
> Это как шаг по вытеснению шруток из города.

Угу, абсолютно не закупая троллейбусы :-)

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> Я поверю только реальным машинам, которые увижу воочию.

Ну так чего сотрясать воздух пока машины не отданы? Вот когда 40 штук увезут без замены, тогда уж подымайте кипиш :-)

ХЗ, но выпуск в 100 троллейбусов и 65 трамваев впечатляет. Какой город в Украине с населением в 400 тысяч может с этим сравниться?
Я не идеализирую Винницу - у меня самого возникли некоторые серьёзные вопросы. Но несмотря ни на что Винница рулит!
А насчет ЮМЗов... Дыма без огня не бывает. Раз киевские власти так легко раздают троллейбусы всем кто попросит - это сигнал к действию другим городам на предмет хоть какого-либо обновления ПС. Вот только киевлянам от этого не может быть легче.

Цитата (Santehnik, 25.04.2011):
> Вот когда 40 штук увезут без замены, тогда уж подымайте кипиш :-)

Интересно, кому достанется ваш ЛВС через лет так 10? :-)))

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> Но несмотря ни на что Винница рулит!

С этим спору нет, главное что если там будет хоть один ЮМЗ из Киева, то этот город автоматом станет попрошайкой и некоторые участники его выхвалять и посещать не будут :-)

Цитата (tavalex2007, 25.04.2011):
> А насчет ЮМЗов... Дыма без огня не бывает.

Дык и дыма про 185 без огня не бывает :-)

Сегодня вот как раз сидел с другом детства, вспоминали разные вещи, вот вспомнилось... В детстве всегда, если у меня,с кажем, есть две конфеты, а у друга ни одной, всегда делились. Пусть даже тут что вкуснее себе оставлю, но другую всё равно отдам. Да и сейчас так, только уже не о конфетах разговор идёт. В детстве мама дала такое воспитание, что всегда нужно делиться. Тавалексу, видимо, таких элементарных вещей не рассказывали, раз так жаба давит по поводу каждого переданного троллейбуса, коих до сих пор максимум около десятка было, и учитывая то, что они в Киеве уже сгнили бы наверное давно. Самое обидное, что "электротранспортный романтик" упорно плачется в углегорских темах по поводу того, что система погибает, а когда передавали 532 и 536 из Киева - так наверное злобой задавился... Короче грустно...

В тысячный раз повторяю - сперва покупаем новое, потом списываем/передаем старое. В этом и предыдущих случаях даже и намека нет на это.
Почему простые рядовые жители Киева должны давиться в шрутках,т.к. в каком-то малоизвестном большинству из них Северодонецку или Углегорску хотят ездить на троллейбусах? А кто учитывает то, что в Киеве не менее 1,5 млн приезжих почти со всех регионов Украины (в т.ч. донбасско-луганского), про Азию-Африку вообще молчу?
Простому рядовому киевлянину,винничанину,житомирянину, одесситу и т.д. и т.п. нет и не должно быть никакого дела до того, что в каком-то Углегорске умирает троллейбус, а в Доброполье и вовсе сдох. Почему кто-то с кем-то обязан делиться? Откуда у вас, родившихся в 90-х годах прошлого века, эти большевистские бредни и сказки? У каждого региона/города/поселка свой бюджет и каждый им распоряжается и как может, и как хочет. И если в Углегорске/Северодонецке/Константиновке попа с ОТ - вины рядового жителя Киева/Харькова/Одессы и т.д. в этом нет и быть не может. Виноваты местные власти. А ещё больше местное население, не требующее от местных властей решения проблем с работой,жильем,транспортным и прочим обеспечением - т.е. тем, чем власть и должна заниматься. А чтобы что-то реально изменилось,нужны кардинальные перемены в ментальности. А вот с этим увы((((((

Цитата (FlasH, 25.04.2011):
> Короче грустно..

Уж лучше погрусти о луганском трамвае, который,боюсь,через несколько лет помрет естественной смертью. И о полуживом троллейбусе. А Луганск все в корытах да козелях тонет и тонет и скоро совсем потонет. Вот что грустно.
И это областной центр,а не глухомань какая-то.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> Уж лучше погрусти о луганском трамвае, который,боюсь,через несколько лет помрет естественной смертью.

Практически весь трамвай страны помрет естественной смертью в ближайшие 10 лет, потому что из 2500 вагонов 2300 уже давно себя изжили. Плюс рельсы в большинстве случаев уже давно пришли в негодность. И на обновление этого всего нужно настолько много денег, что властям будет проще купить нужное количество троллейбусов/автобусов/ничего.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> Почему кто-то с кем-то обязан делиться?

Никто и не обязан, но у города есть желание избавиться от морально устаревшей и невыгодной техники (ЮМЗ Т2 жрет как слон). Есть два пути - порезать, или продать/подарить. Город выбрал второй, и правильно сделал.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> го, что в каком-то Углегорске умирает троллейбус, а в Доброполье и вовсе сдох. Почему кто-то с кем-то обязан делиться? Откуда у вас, родившихся в 90-х годах прошлого века, эти большевистские бредни и сказки?

В таком случае прийдется закрывать депо Подол, депо №1, а также половину маршрутов города. Ведь они убыточные, и тянутся за счет более сильных! С чего вдруг ДШ должно свою выручку тратить на содержание ПД?

Цитата (Santehnik, 26.04.2011):
> Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> > Уж лучше погрусти о луганском трамвае, который,боюсь,через несколько лет помрет естественной смертью.
>
> Практически весь трамвай страны помрет естественной смертью в ближайшие 10 лет, потому что из 2500 вагонов 2300 уже давно себя изжили. Плюс рельсы в большинстве случаев уже давно пришли в негодность. И на обновление этого всего нужно настолько много денег, что властям будет проще купить нужное количество троллейбусов/автобусов/ничего.

Где власть этим занимается хоть как-то, там не умрет. Днепропетровск,Винница,возможно,Житомир и Конотоп тому подтверждение.
С другой стороны - троллейбусы с автобусами ещё нигде и никак не смогли полностью заменить трамвай -не та провозная способность, не та живучесть.

И ещё... Может,ничего плохого в смерти некоторых систем не будет? Король умер - да здравствует король! Умер старый трамвай - да здравствует новый трамвай, новая система, с новыми путями,современным ПС,проложенным именно туда,где он нужен заместо направлений,утративших свое значение. Не все так печально в этой жизни.

Цитата (Santehnik, 26.04.2011):
> Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> > Почему кто-то с кем-то обязан делиться?
>
> Никто и не обязан, но у города есть желание избавиться от морально устаревшей и невыгодной техники (ЮМЗ Т2 жрет как слон). Есть два пути - порезать, или продать/подарить. Город выбрал второй, и правильно сделал.

А где есть решение Киевсовета о централизованном выводе из эксплуатации, списании с баланса города и КП "Киевпасстранс" и передаче в другие города троллейбусов модели ЮМЗ Т-2?

Цитата (Santehnik, 26.04.2011):

> В таком случае прийдется закрывать депо Подол, депо №1, а также половину маршрутов города. Ведь они убыточные, и тянутся за счет более сильных! С чего вдруг ДШ должно свою выручку тратить на содержание ПД?

Не путай разные города и разные маршруты в рамках одной системы. Оно так везде - есть "сильные" маршруты,а есть "слабые". С другой стороны,ломать - не строить, архиважно вдумчиво пересмотреть маршрутную сеть и четко распределить кому где быть - где трамваю,где троллейбусу,где автобусу,а где и частным маршруточным перевозчикам. Каждому СВОЁ место без дублирования и перетягивания выручки. Не исключен вариант закрытия утративших свое значения линий и прокладки новых туда,где это нужно. Но опять-таки,семь раз отмерь - один отрежь.
Не думаю,что Подола и ТД-1 это касается, они свою работу тоже делают.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> В тысячный раз повторяю - сперва покупаем новое, потом списываем/передаем старое. В этом и предыдущих случаях даже и намека нет на это.
> Почему простые рядовые жители Киева должны давиться в шрутках,т.к. в каком-то малоизвестном большинству из них Северодонецку или Углегорску хотят ездить на троллейбусах? А кто учитывает то, что в Киеве не менее 1,5 млн приезжих почти со всех регионов Украины (в т.ч. донбасско-луганского), про Азию-Африку вообще молчу?
> Простому рядовому киевлянину,винничанину,житомирянину, одесситу и т.д. и т.п. нет и не должно быть никакого дела до того, что в каком-то Углегорске умирает троллейбус, а в Доброполье и вовсе сдох. Почему кто-то с кем-то обязан делиться? Откуда у вас, родившихся в 90-х годах прошлого века, эти большевистские бредни и сказки? У каждого региона/города/поселка свой бюджет и каждый им распоряжается и как может, и как хочет. И если в Углегорске/Северодонецке/Константиновке попа с ОТ - вины рядового жителя Киева/Харькова/Одессы и т.д. в этом нет и быть не может. Виноваты местные власти. А ещё больше местное население, не требующее от местных властей решения проблем с работой,жильем,транспортным и прочим обеспечением - т.е. тем, чем власть и должна заниматься. А чтобы что-то реально изменилось,нужны кардинальные перемены в ментальности. А вот с этим увы((((((

Ну, я думаю, Северодонецк далеко не малоизвестный город из-за ряда событий, произошедших в нем. А почему северодончан должны заботить Киев и другие города. Это Киев должен думать о таких городах (как вы выразились "о глухоманях"). Так как именно в этих глухоманях сосредоточены все предприятия, которые кормят Киев, и на эти (в том числе и наши!!!) деньги вы покупаете новые ЛАЗы и другие троллейбусы. Попа происходит именно из-за того,что ваш распрекрасный Киев нам не даёт денег, как и другим городам. Давайте субвенцию на 100%, а не на 30%, выделяйте деньги на обновления!!! Почему кровно заработанные городом деньги отдаём вам, а получаем из них копейки??? И из этих копеек мы формируем бюджет города, а Киев не знает, на что свои миллиарды тратить и как деньги украсть. Киев был и будет обязан городам и весям страны, которые обеспечивают зарплатой кучи чиновников, порой работающих непродуктивно и неэффективно!!! Кстати, если ваша местная власть поставила вас -к иевлян - в такие рамки и заставила ездить на маршрутках,так это именно та власть, которую вы выбирали. А наша власть из всех сил пытается сохранить ОТ,так как он является неотъемлемой частью нашего города, и жители уже не представляют жизнь в городе без него!!!

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> Уж лучше погрусти о луганском трамвае, который,боюсь,через несколько лет помрет естественной смертью. И о полуживом троллейбусе. А Луганск все в корытах да козелях тонет и тонет и скоро совсем потонет. Вот что грустно.
> И это областной центр,а не глухомань какая-то.

А давай стрелки не кидать на другое, а? То что он тонет я и без тебя знаю, только речь не о том!

А вообще согласен с предыдущим сообщением Саши Sevlod'a...

Ну почему вам никак невдомек то,что денег из ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА не дает именно ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЛАСТЬ - президент,кабмин,верховная рада, министерства и госкомитеты, а не мэр/глава горадминистрации Киева. Из бюджета Киева также изымались деньги в госбюджет, город Киев - такой же регион, как и любая область и бюджет города - это лишь та часть госбюджета,предназначенная согласно Закону Украины "О государсвенном бюджете на .... год" именно ему,а не, скажем, Луганску,Донецку,Углегорску и т.д.
Лично мне ни в руки,ни на мой счет никто ничего не дает, кроме моей зарплаты на работе,не имею ни на копейку никаких льгот - не надо писать глупостей.
А государственную власть мы выбираем или соглашаемся на ту что есть мы все - граждане конкретного государства. И требовать изменения существующего порядка, коли он не устраивает - наше право Прежде всего в налоговой политике,дабы каждый регион после обязательных платежей в центральный бюджет (процентов 20-30, не более), все остальное оставлял себе и распоряжался по своему разумению. Но вот в Украине только 7-8 регионов - доноры, остальные - потребители,они-то и будут торпедировать любые изменения заместо того,чтобы самим у себя поднимать экономику,создавать рабочие места,собирать налоги и все решать у себя самим, не прося и не выклянчивая у кого-то.

Цитата (FlasH, 26.04.2011):
> А давай стрелки не кидать на другое

А никто ничего не кидает. Каждый пусть у себя на своем месте переживает за свой родной город/поселок/район/область. Ведь никто,кроме вас, там не будет наводить порядок, там жить,ездить на ОТ и все такое прочее. Глупо плакаться об Углегорске/Константиновке/Енакиево/Луганске и т.д.,коли знаешь,что у тебя самого в своем родном краю полная попа - уже это проходили до 1991 года. Все гораздо сложнее - в нашей власти,а точнее - в нашей ментальности, изменив которую, мы каждый у себя в своем регионе реально наведем порядок, опираясь прежде всего на собственные силы и ресурсы, в т.ч. и в сфере ОТ.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> Где власть этим занимается хоть как-то, там не умрет. Днепропетровск,Винница,возможно,Житомир и Конотоп тому подтверждение.

Там есть новый подвижной состав? Винница только устаряет, Днепр и Житомир меняют шило на мыло. Это не путь в будщее, это топтание на месте...

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> С другой стороны - троллейбусы с автобусами ещё нигде и никак не смогли полностью заменить трамвай -не та провозная способность, не та живучесть.

А кого это будет волновать?

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> И ещё... Может,ничего плохого в смерти некоторых систем не будет? Король умер - да здравствует король! Умер старый трамвай - да здравствует новый трамвай, новая система, с новыми путями,современным ПС,проложенным именно туда,где он нужен заместо направлений,утративших свое значение. Не все так печально в этой жизни.

Только ждать нового короля прийдется долго...

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> Не думаю,что Подола и ТД-1 это касается, они свою работу тоже делают.

На примере ТД1. Линии вроде и важные, только везут копейки. Там платных пассажиров в целом мало, так еще и те не особо спешат пользоваться этими гробами. Вон недавно, после возобновления регулярной работы А20, один из самых мощных маршрутов - 1 тоже стал возить воздух. А всё потому что комфортабельные автобусы летают в третем ряду и с Маршальской до Лыбидской доезжают на 5-6 минут быстрее, и уже даже оттуда люди ушли. Кому ж охота 20 минут трястись в разваливающемся гробе под названием К.12, когда можно долететь за 15 в нормальном автобусе? Маршруты 11, 12, 42 уже давно копейки привозят. На фоне других ТД города, ТД1 просто нищий и живет на горбу других. Но тем не менее его тянут за уши за счет других и ни у кого даже и мыслей нету закрыть его как нерентабельное.

Кстати, вон пообещали у нас с лета запустить эксперемент по замене льготных дотаций на адрессную помощь. С одной стороны покажется что вот у пенсии появятся живые деньги на проезд, они будут платить и всё такое. С другой стороны пенсия начнет чаще пользоваться МТ, и ЭТ предприятия просто недополучат деньги.
Та и у городов уже не будет особого стимула тащить ОТ, ведь пенсия будет уже получать живые деньги и за них могут ездить на МТ, по более высокому тарифу, при меньших затратах со стороны города...

Цитата (tavalex2007, 26.04.2011):
> А где есть решение Киевсовета о централизованном выводе из эксплуатации, списании с баланса города и КП "Киевпасстранс" и передаче в другие города троллейбусов модели ЮМЗ Т-2?

За последние пол года произошло подорожание электроенергии на 45% с 24,36 до 36,48 копеек за кВт*ч. Тариф на проезд повысить не разрешили (что несколько странно, ведь даже 1.50 недостаточный тариф для прошлой цены за электричество, не говоря уж о новой), потому было дано распоряжение оптимизировать затраты на электроэнергию. Потому вывод из эксплуатации подвижного состава который неэффективно расходует электричество напрашивается сам собой, и глядя на последние решения города (мэрия разослала письма городам с предложением о покупке б/у ПС) видно что это таки происходит.

Цитата (Stalkerochek, 25.04.2011):
> я вот не знаю 22 троллейбуса лаза. 8 б/у трамваев с винницы. а Вот насчет 40 юмз не знаю

У меня хранятса все материалы из местных газет.Могу дать сделаеш ксерокопии, и ознакомишся?

Цитата (Santehnik, 26.04.2011):
>Винница только устаряет, Днепр и Житомир меняют шило на мыло

Неа. В Днепре с этим как раз молодцы. Эти вагоны уже чем стандартная Т3, но они выглядят как новые. И в техническом плане я уверен они прослужат еще лет так 10. Мой друг живующий в Днепропетровске расхваливал эти вагоны и думал, что они новые и с удивлением узнал о 30 летнем возрасте вагонов!!! Это как перегон машин с зарубежья: сравни наши Спринтера и сравни европейские :-)))

На счет Винницы ничего сказать не могу...

Житомир пополнил свой парк трамваями, но не сегодня так через пару лет загубит свой трамвай. Почему? Да потому что один маршрут, по сути, ничего не решает и если не реанимировать прежнюю или сделать план новой сети он себя погубит, а этого не будет :-(((
_________________________________________________________
А теперь подведем точку по цифрам: в сравнении с троллейбусом строительство трамвая и закупка нового ПС - это дорого, но наши "вельмишановні обранці з народу" в этом году увеличили себе бюджет Рады на 800 млн гривен за которые можно было бы купить около 177 вагонов модели К1. И после таких вот увеличений срубывания бабла на карман мы будем слухать очередные байки о трамваях...

Цитата (Дальнобойщик, 26.04.2011):
> если не реанимировать прежнюю или сделать план новой сети он себя погубит, а этого не будет :-(((

Какое реанемировать или сделать план новой сети? Для кого? Если 80 процентов пассажиров - это льготники. Была надежда, что с повышением стоимости проезда, возростут доходы ТТУ, а они уменшились в два раза.

Для этого и нужно реанимировать сеть, что бы платящий пассажир пересел в ЭТ!

А где городу найти финансирования? Боюсь, что это невозможно.

Как там ситуация с Татрами?

Цитата (Sentinel, 30.05.2011):
> Как там ситуация с Татрами?

4 из 5 вагонов доукомплектованые, присвоеные им бортовые номера 1, 2, 3, 5. Скоро выйдут на линию.

Цитата (Алекс000, 31.05.2011):
> 4 из 5 вагонов доукомплектованые, присвоеные им бортовые номера 1, 2, 3, 5. Скоро выйдут на линию.

Бортовые номера изменили.

Проходит обкатку по городу.

Когда он выйдет на линию.

С 5.07.2011 начнет работать на линии с пассажирами.

Информация для всех
http://www.zhzh.info/news/2011-07-05-10317

Трамвай с бортовым номером 211.