А вот интересно есть ли в Праге практика пересцепки вагонов у поездов
СМЕ? Вон в Ленинграде вспоминаю в 1970-ые годы такое случалось сплошь
и рядом. Например, идёшь по пр.Карла Маркса в один день одно сочетание вагонов, а буквально через день два совершенно другое... И даже в
те годы редко бывало так, чтобы вагоны по СМЕ были сцеплены с соседними
номерами. Особенно это касалось т/п им.Блохина. И надо еще иметь в виду,
что даже в те годы существовала проблема замков у водительских кабин.

Цитата (Андрей Корнильев, 07.04.2011):
> редко бывало так, чтобы вагоны по СМЕ были сцеплены с соседними
> номерами.

А что, это так принципиально?

kak ja znaju, 1 vagon ne 4etnij, 2 4etnij

Цитата (Andrey Kornilyev, 07.04.2011):
> А вот интересно есть ли в Праге практика пересцепки вагонов у поездов
> СМЕ?

Посмотрите галерею, будет яснее :)
Есть разницы между депо. Например, Кобылисы и Воковице имеют большую часть вагонов в долговременных двойниках по схеме "(2n)+(2n+1)", Страшнице и Жижков часто перецепляют. Бывают и замены переднего вагона за задний в том же составе. Так же есть вагоны, которые ходят исключительно передними (T3R.PLF) или исключительно задними (вагоны с перегородкой кабины старого типа или вагоны без тахографа).