№103 сошел с рельсов и врезался в №104, который ждал помощи от №103.

Елки зелёные!! Жалко то как!!!

Если не будет денег на ремонт, то можно заднюю площадку срезать и приварить стенку сразу за сидениями. Дальше салон вроде не пострадал... будет смотреться конечно уродски, но как вариант.

Тем более электрооборудование на крыше заканчивается тоже не на задней площадке, а перед ней..

Причина схода с рельс: превышение скорости №103 - 50 км/ч. Ограничение 20км/ч.

а у 103 пеердняя часть в примерно таком же состоянии???

надеюсь, будут оба восстановлены до первоначального вида.

А фото 103-го есть? У него какие повреждения?

Цитата (ArTificial, 10.04.2011):
> Если не будет денег на ремонт, то можно заднюю площадку срезать и приварить стенку сразу за сидениями.

Я круче придумал :) У 103 срезаем морду, у 104 срезаем зад, ставим гармошку и получаем первый в мире ЛВС-99АВН :))))

Цитата (ArTificial, 10.04.2011):
> Если не будет денег на ремонт, то можно заднюю площадку срезать и приварить стенку сразу за сидениями. Дальше салон вроде не пострадал... будет смотреться конечно уродски, но как вариант.

А всякие рамы жёсткости, теории сопромата и всё остальное нафиг выкидываем))

Скорее всего действо развернётся по классическому сценарию: смотрим кто поцелее оказался и доукомплектовываем его вторым. А остатки второго вагона - на разборку.

Вопрос к Петербуржцам - наш 1313 получил меньшие повреждения задней площадки во время аварии?

Вот и покупай потом эту пластмассу...

104 похоже восстановлению не подлежит...

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.04.2011):
> 104 похоже восстановлению не подлежит...

Ну почему? Восстановить вполне возможно. Надо раму смотреть, а уж потом делать выводы.

Цитата (ЛМ-99АВН, 11.04.2011):
> Вот и покупай потом эту пластмассу...

Дык а сейчас "непластмассу" не производят. Либо покупаем "пластмассу", либо ничего не покупаем.

А ведь было фото, где в такой ЛМ врезался КамАЗ. У КамАЗа сильные повреждения, а ЛМ - почти цел.

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.04.2011):
> 104 похоже восстановлению не подлежит...

Уничтожена маска и дверная стойка. Повреждения крыши незначительны. Боковая стенка в зоне стекла - недеформирована (стекло целое). Выглядящая страшной стойка - это пластик внутренней отделки маски. Повреждена рама низкопольной части, но она подлежит восстановлению.
Всё, что выглядит страшно - это маска с каркасои и внутренней отделкой - устанавливается на вагон единым блоком. Ну и двери - их заменить не составит труда. Так что вагон не так страшно травмирован, как выглядит. Основное - это уничтоженная маска.

Цитата (Роман Агапитов, 11.04.2011):
> Дык а сейчас "непластмассу" не производят. Либо покупаем "пластмассу", либо ничего не покупаем.

Роман - у этой маски вклеен силовой каркас. Прочности хватает за глаза! Другое дело, что столкнулись трамвай с трамваем - даже у железных братьев последствия таких столкновение, да ещё на такой скорости, впечатляют.. Пластик здесь не менее прочный, чем металл. По столкновению с Камазюками это видно наглядно. Так что претензии к пластику необоснованы..

А должна же по идее пассивная безопасность быть (чтоб вагон не наезжал сверху на другой вагон, или не въезжал в него по самые гланды) + зона деформации для поглощения энергии удара.

В этих трамваях предусматривалось, чтобы маска играла именно такую роль, или изначально при производстве вагона такой цели не стояло? (а получилось как получилось)

Цитата (UstAS, 11.04.2011):
> В этих трамваях предусматривалось, чтобы маска играла именно такую роль, или изначально при производстве вагона такой цели не стояло?

Зона деформации - бампер. Он должен принять на себя удар легкового автомобиля на скорости не более 15 км/ч. Маска должна выдержать давление (что-то порядка 2 тонн).
Но энергопоглащающую зону, способную в коротком габарите выноса маски относительно внутреннего салона, выдержать удар трамвая, массой порядка 20 тонн, даже на скорости не выше 15 км/ч., рассчитать невозможно. Нет такого материала, разве что кроме бронированного металла. Но тогда сам трамвай станет вообще недружелюбным транспортом к любым другим видам транспорта.. Как ЖД локомотивы, где рама должна на сцепку выдерживать 120 тонн. Вот им ломать любое железо - рас плюнуть. Но оборотная сторона - их масса, нагрузка на пути и столкновения друг с другом куда печальнее трамвайных..

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2011):
> Нет такого материала, разве что кроме бронированного металла.

Имеется в виду металл, покрытый слоем брони? Или как?

Или как. В принципе, можно всю заднюю площадку заполнить сминаемыми алюминиевыми сотами. И кабину водителя тоже. И тогда нам не страшен Серый Волк!

Цитата (Виктор Бойков, 11.04.2011):
> Или как. В принципе, можно всю заднюю площадку заполнить сминаемыми алюминиевыми сотами

Так же можно всю заднюю площадку и кабину макрофлексом заполнить. Тоже энергопоглащающая будет.. :))))

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2011):
> Цитата (Роман Агапитов, 11.04.2011):
> > Дык а сейчас "непластмассу" не производят. Либо покупаем "пластмассу", либо ничего не покупаем.
>
> Роман - у этой маски вклеен силовой каркас.

Денис, я объясняю людям, то, чего они не понимают - полностью цельнометаллических вагонов, обшитых со всех сторон толстым металлом, сейчас не производят. И объяснил на понятном им языке :)

Вот это жесть.... Шикарно вошли, нечего сказать... Интересно, как эти вагоны собираются восстанавливать?

Цитата (ВЗТМ-5284, 10.04.2011):
> Цитата (ArTificial, 10.04.2011):
> > Если не будет денег на ремонт, то можно заднюю площадку срезать и приварить стенку сразу за сидениями. Дальше салон вроде не пострадал... будет смотреться конечно уродски, но как вариант.
>
> А всякие рамы жёсткости, теории сопромата и всё остальное нафиг выкидываем))

Ну я не строитель, а связист =)) сопромат отродясь не изучал, потому что на моей специальности мы с этим дело вообще не имеем =)))


Цитата (cyclofillydea, 11.04.2011):
> Уничтожена маска и дверная стойка. Повреждения крыши незначительны. Боковая стенка в зоне стекла - недеформирована (стекло целое). Выглядящая страшной стойка - это пластик внутренней отделки маски. Повреждена рама низкопольной части, но она подлежит восстановлению.
> Всё, что выглядит страшно - это маска с каркасои и внутренней отделкой - устанавливается на вагон единым блоком. Ну и двери - их заменить не составит труда. Так что вагон не так страшно травмирован, как выглядит. Основное - это уничтоженная маска.

Вселяет оптимизм. Интересно, связалось ли уже депо с ПТМЗ.. наверно логично их спецов вызывать..