1. Почему на северо-западе изображено три "строящихся" станции когда их там всего две?
2. Разве эскалатор на Каскаде вообще был построен? Насколько мне известно, там лишь фундаменты под него сделали. Народ ходит пешком по лестницам.

В остальном схема неплохая, но её можно было бы сделать более компактной.

А за Баку такое будет? А схема классная!

Большое спасибо за отличную схему! Будет ли такая же троллейбусная?

Также известно, что в 1999 году оставалось только два маршрута - 5 и 7, тогда в какие годы закрыли 1,2,3,6,9,12 и когда закрыли 7, если последним (к 2004 году) был 5?

Цитата (Артём Миронов, 22.04.2011):
> Будет ли такая же троллейбусная?
Троллейбусная уже есть, обратитесь к IKSу, если есть материал, он сделает.


Цитата (Артём Миронов, 22.04.2011):
> в какие годы закрыли 1,2,3,6,9,12 и когда закрыли 7, если последним (к 2004 году) был 5?
Ой, не знаю, посмотрите на форумах или в нэте.

Цитата (Siachoquero, 22.04.2011):
> А за Баку такое будет? Нет данных. Только не надо ссылку на сайт про их ГЭТ, нет карты и многое неизвестно, а те маршруты, которые там описаны, проходили сложно и непонятно.

Цитата (Aviateur, 22.04.2011):
> Почему на северо-западе изображено три "строящихся" станции когда их там всего две?
Потомцчто их там три. Со спутника соответственно видны и все 3 стройплощадки.

Цитата (Павел Зюзин, 22.04.2011):
> Потомцчто их там три. Со спутника соответственно видны и все 3 стройплощадки.

Две их там. То, что посерёдке - это маленькая площадка для перегонной вентшахты, а на этапе строительства - выгрузки породы. Обе станции и перегонные тоннели между ними глубокого заложения. Никто не будет на окраине без крайней необходимости городить глубокие станции каждые 1.0-1.1 км. Кроме того, площадка посерёдке слишком мала для сооружения наклона и вестибюля.

И ещё, в одном из номеров журнала "Метрострой" за 1990 год была вот такая заметка:

> Институт “Армгипротранс” составил технико-экономическое обоснование
> и проект продолжения первой очереди метрополитена в сторону
> Ачапняка, где предполагается построить две станции глубокого
> заложения на пересечении улиц Алабяна и Абеляна (первая
> станция), на площади имени Дро (вторая станция).

Более подробной статьи я пока не нашёл, так как библиотечная работа у меня идёт весьма медленно. Отсутствие третьей строящейся станции также подтверждается и работником метро Еревана, который в курсе текущего строительства. А на картах города, которых у меня две (за 2006 и 2010 годы) также отмечены только две строящихся станции - "Ачапняк" и "Назарбекян" - именно первая и третья по вашей схеме и именно на тех местах, где находятся стройплощадки.

На статью ориентироваться не будем. Планы резко менялись. Сам метрополитен был в плане как скоростной трамвай, а открылся сами знаете в виде чего.

Цитата (Aviateur, 22.04.2011):
> Две их там. То, что посерёдке - это маленькая площадка для перегонной вентшахты, а на этапе строительства - выгрузки породы.

Официальная схема: 3 строящихся станции. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/b/bf/YerevanMetroMap.jpg/800px-YerevanMetroMap.jpg
Я ориентировался на официальную схему. Шахта для выгрузки породы может быть станцией, теоретически

Цитата (Павел Зюзин, 23.04.2011):
> На статью ориентироваться не будем. Планы резко менялись. Сам метрополитен был в плане как скоростной трамвай, а открылся сами знаете в виде чего.

По-вашему, в профильном журнале ерунду пишут?

> Шахта для выгрузки породы может быть станцией, теоретически

Если эта шахта под станцию, то между 1 и 2, а также между 2 и 3 должны быть _перегонные_ вентшахты. Вы их нашли на спутниковом снимке?

Отмечу, что обе станции, перегонные тоннели между ними, подходы тоннелей к будущему мосту (без последних метров перед ущельем реки) уже построены. Это всё успели сделать в 1987-1991 гг. Наклонников не хватает и моста. И накакой третьей станции там нет.

> Я ориентировался на официальную схему.

В Москве на официальных схема в 90-х и 00-х чего только не рисовали. Например, Дмитровский радиус аж до "Юбилейной" был на схеме ещё в 1994, а строить его только начинают в 2011-м. Или Солнцевская линия "лёгкого метро", которая несколько лет висела в вагонах, сейчас исчезла, а строить её уже не будут. А в Ташкенте до сих пор в схемах есть 4-я Сергелийская линия (китайский проект) и это при том, что метрострой в городе фактически уже несколько лет как уничтожен, а ряд действующих станций хотят закрыть.

Цитата (Aviateur, 23.04.2011):
> А в Ташкенте ... ряд действующих станций хотят закрыть.

ОБС. Не подтвердилось, есть официальное опровержение. Май прошёл, все станции работают, ни одна не закрыта.

Вот карта Ереванского трамвая на 1990 год (как утверждают)
http://www.tundria.com/trams/ARM/Yerevan-1990.shtml

Цитата (Leshiy_84, 03.07.2017):
> Вот карта Ереванского трамвая на 1990 год (как утверждают)
> http://www.tundria.com/trams/ARM/Yerevan-1990.shtml

Там ошыбки так как сделан по атласу трамвая советского союза 1999 года. Линия у Тихого Дона показана неправильно.

только что осознал, что сейчас нахожусь в гостинице, которая стоит ровно на месте заезда в трамвайное депо #2, а окно номера выходит на его бывшую территорию. Если верить этой схеме. Совершенно случайно вышло

upd: там и рельсы остались. Вернусь туда с фотоаппаратом как-нибудь, а если кто раньше доберётся, то они лежат на пустыре ну углу Ленинградян и Мецаренца