TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Temirtau, KTM-1 № 15; Temirtau, KTP-1 № 015; Temirtau — Old photos
  Temirtau,  KTM-1 № 15  —  მარშრუტი 1, Поезд 15-015-***
 KTP-1 № 015  —  მარშრუტი 1, Поезд 15-015-***
Old photos
Ленин даңғылы
ЦГА кинофотодокументов Казахстана

გამოაგზავნა Ааре Оландер · Tallinn           Date: 31 აგვისტო 1964 წელი, ორშაბათი

Show shooting location on the map

Statistics

Published 23.04.2011 22:54 MSK
ნახვები — 1686

Detailed info

Temirtau, KTM-1 № 15

დეპო:Tramway
დან...:1959
მოდელი:KTM-1
დამზადებულია:1959
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი
დანიშნულება:სამგაზვრო
შესწორება:Поезд 15-015

Temirtau, KTP-1 № 015

დეპო:Tramway
დან...:1959
მოდელი:KTP-1
დამზადებულია:1959
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი
დანიშნულება:სამგაზვრო
შესწორება:Поезд 15-015

Camera Settings

Model:CanoScan 8600F
Show all EXIF tags

Comments · 8

24.04.2011 06:46 MSK
Link
tzhs · ალმათი
ფოტოები: 87
Мощи хватало не на один, а на два прицепа? Впервые вижу...
+2
+3 / –1
24.04.2011 07:00 MSK
Link
Dima61 · Yekaterinburg
ფოტოები: 159 · ლოკალური რედაქტორი
Да, я тоже когда увидел это фото впервыев книге про горэлектротранспорт был сильно удивлен.
0
+0 / –0
24.04.2011 20:40 MSK
Link
არ არის სურათები
Что-то не пойму, как в КТМ-1 открывались окна? Нижняя половинка - вниз, верхняя - вверх?
0
+0 / –0
07.08.2011 23:38 MSK
Link
ფოტოები: 6
Цитата (kry177, 24.04.2011):
> не пойму, как в КТМ-1 открывались окна? Нижняя половинка - вниз, верхняя - вверх?

видимо да
0
+0 / –0
07.08.2011 23:48 MSK
Link
Vlad Kuptsov · Nizhny Novgorod
ფოტოები: 111
Цитата (tzhs, 24.04.2011):
> Мощи хватало не на один, а на два прицепа? Впервые вижу...

По словам одного из бывшего водителя, который успел поработать в Темиртау на этих КТМчиках, шёл такой состав достаточно тяжело, в последствии стали внедрять другую схему - 2 моторных (которых объединяли в единую эл. схему) и один прицеп. Правда таких составов было мало, так как моторных не хватало.
0
+0 / –0
08.08.2011 00:08 MSK
Link
ფოტოები: 1
А ещё прикиньте режим работы компрессора, обслуживающего сразу три воздушные магистрали, вместо двух. Тем кто ездил на КТМ-1 или МТВ (немузейном, а настояшем линейном) знакомо ощущение мелкой вибрации пола, собранного из деревянных планок, во время включения сего воздухоагрегата, которая передаётся и на деревянные сиденья и на поручни и на стенки салона тоже. После получасовой поездки у пассажиров уже буквально трясучка начинается, особенно если магистраль имеет утечки воздуха и компрессор включается постоянно. Как для меня пассажира это был один из главных минусов поезда.
0
+0 / –0
08.08.2011 10:53 MSK
Link
AlexSan · Odesa
ფოტოები: 536
Цитата (71-605, 07.08.2011):
> По словам одного из бывшего водителя, который успел поработать в Темиртау на этих КТМчиках, шёл такой состав достаточно тяжело, в последствии стали внедрять другую схему - 2 моторных (которых объединяли в единую эл. схему) и один прицеп. Правда таких составов было мало, так как моторных не хватало.

В Одессе собрали два трёхвагонных поезда по схеме 1+1-1, при этом кабину в среднем моторном демонтировали, но бугель оставляли.
0
+0 / –0
29.04.2015 19:00 MSK
Link
ფოტოები: 46
В Архангельске тоже так изредка ездили на 2-м маршруте.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика