"обычно в него садятся единичные пассажиры, так как следующая станция конечная и находится недалёко"

там граффитчики-то не вандалят?

Помнится, пару лет назад, будучи в Самаре, я ехал с "Юнгородка" в рабочий день часа в три дня. Так вот пассажиров на четыре вагона было пять штук. Я и четыре (тогда еще) милиционера. Причем все они вышли на следующей станции. Складывалось впечатление, что они катаются туда-сюда, чтобы

Цитата (Greenbio, 26.07.2012):
> граффитчики не вандалили

М-да! Строили-строили... Вообще в СССР метро чаще всего строили в направлении крупных заводов: в Минске строили до Тракторного завода и МАЗа вместо того, чтобы строить в крупные жилмассивы - Юго-Запад, Кунцевщина, Чижовка; Нижний Новгород тоже такое расхлёбывает - там вдоль ГАЗа понастроили 4 станции, а жилмассивы остались в стороне да ещё и за железной дорогой - результат сейчас - заводы стали, огромные средства на содержание метро, а польза почти нулевая! Вот и Самарское метро тоже пустует. Надо было в первую очередь строить из центра вдоль Московского шоссе! Или уже, на худой конец, до завода "Металлург".

В Нижнем метро всё-таки достаточно полезное и нужное, а будет ещё нужнее. Не последняя заслуга в этом и ГАЗа, который и не думал стоять.

ГАЗ работает - и это хорошо. Но жилмассивы Северный, половина Соцгорода и Юго-Западный с населением 300тыс. остались за пределами "шаговой доступности" от метро. То есть до метро надо подъезжать 4-6 остановок - поэтому люди и выбирают не метро, а автобус без пересадки в центр - и даже, когда Горьковскую запустят. Конечно, ГАЗ так расположен географически, что метро приходилось вести или только на ГАЗ, или только на жилассивы. И хотя можно было найти более охватывающий вариант, жаль что при утверждении проекта поступили несколько "прямолинейно".

Цитата (Пётр Харьковский, 28.08.2012):
> И хотя можно было найти более охватывающий вариант, жаль что при утверждении проекта поступили несколько "прямолинейно".

Тогда думали, что сделают линию на ГАЗ, а потом отдельную линию к жилью. Это ж СССР был, метро строили много и довольно быстро.

Схемы, на которой в планах построить Нижегородское метро на Северный и вглубь Соцгорода, я в инэте не видел. Зачем же они Сормовскую линию тогда строить начали?

Цитата (Пётр Харьковский, 27.08.2012):
> в Минске строили до Тракторного завода и МАЗа вместо того, чтобы строить в крупные жилмассивы - Юго-Запад, Кунцевщина, Чижовка;

бред. 1 линия мимо заводов вообще не пролегает. 2 линия за советами была только до мтз построена+задел в жилые районы, а к МАЗу строили уже при независимости

Я как раз вёл речь о 2-й линии. И как по мне, лучше было бы не начинать 2-ю линию, а завершить 1-ю строительством радиуса на Юго-Запад. А 2-ю линию - не до Могилёвской радиус вести, а через Серебрянку на Чижовку. Тогда сейчас все крупные жилмассивы Минска были бы уже с метро!

Цитата (Чока, 27.08.2012):
> В Нижнем метро всё-таки достаточно полезное и нужное,

ну да. Если спросить у местных, как доехать от ГАЗа до Московского вокзала, то они посоветуют всё, что угодно, даже 417 трамвай, который идёт час и через все задвроки, но только не метро

Цитата (stas_kinoshnik, 28.02.2013):
> Если спросить у местных, как доехать от ГАЗа до Московского вокзала, то они посоветуют всё, что угодно, даже 417 трамвай, который идёт час и через все задвроки, но только не метро

Не спрашивал, потому что и сам прекрасно знал, что лучше, чем на метро ни на чём не доехать))

Цитата (Чока, 28.02.2013):
> Не спрашивал, потому что и сам прекрасно знал, что лучше, чем на метро ни на чём не доехать))

я тоже знал. но мнение местных всегда интересно

Цитата (Пётр Харьковский, 27.08.2012):
> результат сейчас - заводы стали, огромные средства на содержание метро, а польза почти нулевая!

Уважаемый, если Вы никогда не были в минском метрополитене, то не стоит что-то о нём утверждать. Я лично был на ст. "Тракторный завод" в час пик, и люди валили на платформу толпами, за две минуты интервала край её оказывался забит рядом людей. Да и всё равно, как бы по Вашему мнению, не стоило строить метро, оно пользуется огромной популярностью у граждан.

Цитата (Пётр Харьковский, 27.08.2012):
> Надо было в первую очередь строить из центра вдоль Московского шоссе! Или уже, на худой конец, до завода "Металлург"

Да вокзал всё-же связать станцией метро.А то и правда получается вникуда из ниоткуда

Цитата (Пётр Харьковский, 31.08.2012):
> Тогда сейчас все крупные жилмассивы Минска были бы уже с метро!

В Минске вообще получилась анекдотичная ситуация,когда во время ЧМ по хоккею-2014 обе арены,в т.ч. упомянутая Вами в районе "Чижовка" оказались не в пешеходной доступности от метро. На Чижовку хотя-бы много транспорта ходит,а вот на главную арену всего 1-2