Почему-то мне кажется, что рано или...хм..этот троллейбус попадет в аварию или сгорит. Новое руководство ГЭТ на Украине более одной общей болезнью - нехватка мозгов и денег + отсутствие любви к своему делу( ЗИУ-5 в Чернигове и Харькове, Киев-6 в Луцке...путь один

Ух ты!) И в киеве есть неправильные стрелки!:)

Цитата (Konst, 02.05.2011):
> Почему-то мне кажется, что рано или...хм..этот троллейбус попадет в аварию или сгорит. Новое руководство ГЭТ на Украине более одной общей болезнью - нехватка мозгов и денег + отсутствие любви к своему делу(

О каком новом руководстве ГЭТ речь? В Киеве ни руководство КПТ, ни руководство депо № 1 не менялось уже много лет. Руководства же "ГЭТ в Украине" не существует, т.к. предприятия электротранспорта у нас - коммунальные предприятия, и их успехи/неуспехи гораздо более сильно зависят от деятельности их руководителя и содействия/противодействия местных органов власти, чем от, скажем, Министерства ЖКХ или, тем более, корпорации "Укрэлектротранс".

Цитата (Konst, 02.05.2011):
> Почему-то мне кажется, что рано или...хм..этот троллейбус попадет в аварию или сгорит.

Ну спасибо большое за пожелание!

Цитата (Konst, 02.05.2011):
> Киев-6 в Луцке...

...которого уже нет

Мне поначалу показалось,что тролль с одной штангой :)
Потом уже сознание пришло)

КС прям как игрушечная сделана! Всё так идеально, как на макете прям!:)

Причём обе стрелки - перевёрнутые.

Цитата (OVERPROTECTED, 02.05.2011):
> Ух ты!) И в киеве есть неправильные стрелки!:)

очень много!

Цитата (OVERPROTECTED, 02.05.2011):
> Ух ты!) И в киеве есть неправильные стрелки!:)

Дофига. Тут еще с совка распространена традиция жлобиться на электричестве, из-за этого местами создаются неудобства водителям.

Цитата (Дэн Волотовский, 02.05.2011):
> из-за этого местами создаются неудобства водителям.

Как раз для водителей так намного удобнее. Проходить стрелку без тока проще чем под током. А у нас обычно обесточка в том направлении, куда более интенсивное движение, а под током - в менее интенсивном либо в направлении на служебные или неиспользуемые участки. Благодаря этому на многих маршрутах вообще по всему обороту все стрелки проходятся без тока - 3, 7, 17, 18, 26, 37, 41 - и это одни из самых интенсивных маршрутов города. На 27 маршруте сейчас только одна стрелка под током (перед повотором на Лебедева-Кумача), а если б было по стандарту "налево-под током, направо-без тока", то их бы было аж 13 штук!

Вот я как раз и имел в виду поворот Тр27 на Лебедева-Кумача. ИМХО Тр27 там проходит чаще, чем Тр22,42 и идущие в депо. Не думаю, что очень удобно водителям Тр27 постоянно там давать ток. А еще неудобно на Тр44, когда тебе надо одновременно и поворачивать на кругах на Тимошенко и Героев Днепра налево, и следить чтоб штанги пошли куда надо.