Красиво покрасили!!!
Только окно на двери из кабины красить не надо...

Гармошку тоже нужно было поменять на зелёную, а то нестыковочка получается ;)

Вот сколько денег уходит на его постоянные подкраски... Интересно, на несколько насадок для болгарки и нормальную краску один раз ушло бы больше?

Готов поспорить, что уже до покатушек весь ржавый будет. Ну как минимум там, где и был. Или же это не просто покраска? )

Нормальная краска в 90% стоит дороже ведра под названием "троллейбус для перекраски".
А вот после ВРМ нужно наносить не пф115, а нормальную автоэмаль

Цитата (nikooolay, 09.05.2011):
> А вот после ВРМ нужно наносить не пф115, а нормальную автоэмаль

Нужно, нужно...Оставим это как пожелание.

Где вы видели чтоб у нас делали как нужно по инструкции? В 90% случаев всё делается исходя из тех условий которые складываются в реальности (увы). Где взять денег на автоэмаль, если отрасль еле выживает и наскребает на самое необходимое? Хорошо хоть так покрасили.

Где-где, не перекрашивать раз в полгода, не обрекламливать траллики с заводской окраской.

Первое депо и не обрекламливает. )

Цитата (nikooolay, 10.05.2011):
> Где-где, не перекрашивать раз в полгода, не обрекламливать траллики с заводской окраской

Во-первых реклама, как не крути, в сегодняшних условиях приносит живую копейку предприятию (хотя лично я считаю её паразитным явлением в тех масштабах в которых она существует сейчас) и это плюс, во-вторых до относительно недавнего времени в Днепропетровске троллейбусов в заводской окраске было чуть более десятка и их обрекламливание, по большому счёту, ни на что не влияет.

Цитата (Борис Кораблёв, 11.05.2011):
> Во-первых реклама, как не крути, в сегодняшних условиях приносит живую копейку предприятию

При этом никто не сказал, что эта копейка уходит именно на эти же троллейбусы. Ты правильно сказал - предприятию. Деньги на КРы выделяет городской бюджет, не так ли?

Цитата (Борис Кораблёв, 11.05.2011):
> считаю её паразитным явлением в тех масштабах

И не только в тех масштабах, а и в том виде! Иногда как посмотришь, так и садиться в трамвай/троллейбус не хочется.

Цитата (Борис Кораблёв, 11.05.2011):
> Во-первых реклама, как не крути, в сегодняшних условиях приносит живую копейку предприятию (хотя лично я считаю её паразитным явлением в тех масштабах в которых она существует сейчас) и это плюс, во-вторых до относительно недавнего времени в Днепропетровске троллейбусов в заводской окраске было чуть более десятка и их обрекламливание, по большому счёту, ни на что не влияет.

Дык клей рекламу нормально, чтоб не приходилось отдирать ее с кузовом

Цитата (Никитос, 11.05.2011):
> При этом никто не сказал, что эта копейка уходит именно на эти же троллейбусы.

Ну этого мы не знаем куда там что уходит. Я не уверен что все средства полученные от рекламы расходуются по назначению.


Цитата (nikooolay, 11.05.2011):
> Дык клей рекламу нормально, чтоб не приходилось отдирать ее с кузовом

Полюбому как не клей рекламу на борта, при частом переклеивании состояние их поверхности будет ухудшаться. Более того в местах где реклама не плотно прилегает к поверхности (а такие места в любом случае будут или появятся при эксплуатации) будет собираться влага или конденсат, что так же будет влиять на покрытие бортов.