А зачем сверху эта рамка свисает?

Чтобы было за что хвататься при протирании лобового стекла.

да заматали спрашивать!

Люди же не виноваты, что они переходят с главной страницы на новые фото из города и у них возникает этот вопрос. Давайте будем чуточку терпимее.

Кстати, была идея на страничку города написать эту информацию. Может, напишем?)) Вопросов, возможно, станет меньше)

А волгоградцы и челябинцы наверно так же бесятся на очередной вопрос про антенну: "Зачем руль на крыше?". =)
Это тогда надо написать целый раздельчик по местным особенностям вагонов: про мигалки, УАЗы, "унитазы" и пресловутые хваталки. =)

и про пантографы, специально для любителей более высокого порядка =))) кстати, Саш, твою статью про оные можно продолжать =)))

Цитата (Бронза_62, 06.06.2011):
> да заматали спрашивать!

Терпимее нужно быть, терпимее.

Вообще-то назначение большинства приспособлений приходит в голову после некоторого времени медитирования перед фоткой. Так как любое усовершенствование происходит из потребностей (кроме колхозного тюнинга). Потребности иногда на линии протереть стекло есть, для этого я вижу ручку между дворниками. Но ставить такое сооружение, портящее очень сильно вид трамвая - это уже слишком. Это было первое. Второе. Ручка между дворников нужна что бы встать на сцепку, держаться за ручку и немного протереть стекло. Это-же сооружение нужно для капитальной мойки окна. Простите, но для этого надо делать что-то в депо, а не на каждом трамвае. Тем более нарушая правила техники безопасности: человек когда будет мыть окно, стоя на бампере, намочит этот бампер водой, а то ещё и шампунем каким-нибудь, и может с этого бампера навернуться спиной о сцепку так...
Короче теперь мой второй неумный вопрос: зачем уродуете трамвай и кто у вас плохо проверяет правила техники безопасности?

Допустим, утверждение, что данная ручка портит вид вагона, выражает чисто субъективное мнение. Точно так же и я могу сказать, что на рижских трамваях штанги - это ужас как некрасиво. Раз сделали такие держатели на все Т6, то это необходимость, точно такая же, как и штанги на вышеупомянутых вагонах Риги. Да и водители у нас далеко не глупые, чтобы описанным вами способом наворачиваться.

Цитата (wuriks, 08.06.2011):
> шампунем каким-нибудь

Где Вы видели,чтобы на линии мыли окна шампунем?Максимум,средством для мытья окон,которое до бампера доберётся позже,чем водитель окончит помывку стекла

Цитата (Головизин Сергей, 09.06.2011):

> Где Вы видели,чтобы на линии мыли окна шампунем?

Как говорилось в одном фильме "Если к Вам не прижимаются в метро, то это вовсе не означает, что метро в Париже не существует" так вот если этого не делете вы, то это вовсе не означает, что этого не делают другие.

Цитата (moles, 10.06.2011):
> Как говорилось в одном фильме "Если к Вам не прижимаются в метро, то это вовсе не означает, что метро в Париже не существует" так вот если этого не делете вы, то это вовсе не означает, что этого не делают другие.

Ну давайте тогда ещё будем дезодорантом салоны в обеденное время опрыскивать,и весь вагон ка к/ст мыть.

Я понимаю, что широта и объем ваших интересов ограничивается исключительно Тулой и тут я даже оправдываю ваш сарказм. Но всё таки внесу свои три копейки , так для информации, мне вагон моют на каждой конечной и в депо на перерыве, да не просто мокрой тряпкой, а со средствами. А нужно будет в салоне проведут химическую обработку.

У нас мойщики ПС получают 200$ в месяц, поэтому они ограничиваются пострейсовой уборкой с влажным веником и поручни тряпкой протерают. А кабину вообще водители сами моют. Неужели не возникает мысли, что сравнивать попу с пальцем бессмысленно?