Никогда не ставлю плюс фотографиям из депо. Если уж что-то экстраординарное, или историческое, как в этом случае. Тут ведь как, если языком аллегории- сфотографировать льва в Африке на природе, или в клетке в зверинце. Во втором случае можно и переснять, а в первом- у тебя один шанс.
А по-моему эта аллегория здесь применима с точностью до наоборот. Депо - это не зверинец, туда ещё попасть надо, а в общественных местах - снимай и переснимай хоть до посинения, благо теперь на плёнку тратиться не приходится.
Цитата (Архитектор, 04.06.2012): > Никогда не ставлю плюс фотографиям из депо.
А для меня фото из депо - чуть ли не самые ценные, особенно если на фотографии запечатлено что-то навсегда утраченное: исторический ПС, или историческое путевое развитие.
Фотографии из депо - это очень удобный и зачастую единственный способ для обычных любознательных людей, не работников транспорта, "заглянуть за занавес" и ознакомиться с деталями деятельности предприятия.
кто нибудь может определить от какого типа вагонов кусок крыши на этой фотографии http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars...-11263.jpg. и почему эти вагоны комсомолец , республика (кстати жива ли сейчас прицепная республика ) софия-70 не отреставрированы
Цитата (Данила2000, 25.02.2013): > кто нибудь может определить от какого типа вагонов кусок крыши на этой фотографии http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars...-11263.jpg. и почему эти вагоны комсомолец , республика (кстати жива ли сейчас прицепная республика ) софия-70 не отреставрированы
А София-70 (174) чака по-добри времена за реставрация, но като гледам май няма да я дочака. Както и всичките вагони които си споменал. Ето как е изглеждала 174 през същия период когато са правени и другите снимки: http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars...d-6061.jpg
链接