а стрелки тоже старые?

Стрелка? Значит в будущем планируется оставить это кольцо? Странно, у нас наоборот все промежуточные кольца поснимали

Стрелка для создания ТУПИКА!

Новые рельсы на старых шпалах? Или старые рельсы на старых шпалах?

Цитата (Володя, 12.06.2011):
> Новые рельсы на старых шпалах? Или старые рельсы на старых шпалах?

всё старое, как я понял

Левая стрелка определённо новая

Стрелка может казаться новой потому что:
1. со складов, залежалась
2. демонтированная стрелка с кольца Баляева (очень давно демонтированная)
3. или кольца 3й рабочей (я там не был давно правда)
но я склоняюсь к тому, что эта стрелка с ЖД вокзала (с тупика тамошнего) - авто по ней не ездили, движения Тм там очень мало было и давно...

Поясните пожалуйста? А какой смысл в постройке данного кольца? Если остался всего один маршрут трамвая. В последующем планируется восстанавливать другие маршруты. Или после ремонта теплотрассы запустят 4-ку и на этом все закончится? Владивосток превратится в подобие Рязани с одной трамвайной линией на окраине города.

Цитата (begemot, 12.06.2011):
> Поясните пожалуйста? А какой смысл в постройке данного кольца? Если остался всего один маршрут трамвая. В последующем планируется восстанавливать другие маршруты. Или после ремонта теплотрассы запустят 4-ку и на этом все закончится? Владивосток превратится в подобие Рязани с одной трамвайной линией на окраине города.

маршрут № 6 очень популярен среди жителей города. Очень большой пассажиропоток идёт от Минного городка до Спортивной. Трамваем будут пользоваться полюбому.


Цитата (begemot, 12.06.2011):
> запустят 4-ку

6ку, а не 4ку! А 4ке пусть Земля будет пухом((.

Главное, чтобы 6ку в её полном размере через полгода восстановили.

Смысл в постройке кольца прост: во Владивостоке трамвай является донором для троллейбуса. Один трамвайный маршрут зарабатывает больше, чем 2 (а в 2010г и три) троллейбусных почти в 4 раза!

Да, прошу прощения, перепутал 4 и 6. В целом странно как то. Сеть была довольно большой (чего стоит один 7 маршрут трамвая). ПОтом её стали планомерно уничтожать т.е. была стратегия уничтожения ЭТ (вероятно к саммиту АТЭС). Убрали один маршрут, убрали рельсы, потом второй маршрут, тоже с демонтажем. И вот когда осталось нанести последний удар - демонтировать депо, убрать последнюю линию, порезать вагоны (даже был предлог, в виде ремонта труб) - они строят оборотное кольцо, и всеми силами пытаются оставить хотя бы этот обрубок.
В чем подвох? Есть планы по развитию сети? Или демонтаж именно этой линии приведет к местному транспортному коллапсу?

Цитата (Олег Сывороткин, 12.06.2011):
> Один трамвайный маршрут зарабатывает больше, чем 2 (а в 2010г и три) троллейбусных почти в 4 раза!

Не понял в конце предложения "в 4 раза", чего 4 раза?

В 4 раза больше денег. 1тм=2тб*4 :)

Шестой трамвай в день сдавал более 200 тысяч рублей выручки, а вот 5 и 11 Тб в самые лучшие дни сдают по 50 тысяч (в мае из-за пробок в среднем по 37 тысяч в день, а в самые лучшие времена работы шестого маршрута даже до БотСада 80 тысяч рублей). Проезд 8р

скорей бы трамвай пустили! Я уже успел по нему соскучиться!

Что, ещё не сделали кольцо?
ООООчень долго делают.

По уверениям Генерального директора ОАО "ЭТ", трамвай поедет уже в ближайшие дни. На сегодня сделано более половины путей на новом кольце и сейчас работает намного больше людей, чем несколькими днями ранее.

Завтра, 19 июня, обещали пустить пассажирское трамвайное движение по укороченному маршруту "Стадион-Минный городок"

ну что, пустили движение?

Тупик еще делают, контактную сеть вешают, траву стригут. Когда трамваи пойдут, это будет в новости. Так что ждите