Ощущения потрясающие, когда едишь в нем до к/ст обычной 5-ки,потом вдруг слышится стук заводимых принудительно штанг на крыше и дальше с тем же шумом двигателя и скоростью он едит дальше по новому мосту в сторону ТЭЦ-5.
Во время обеда его не видно. Да и карта, что самое интересное, на некоторых компьютерах его не отображает. Проверяли в депо. На одном компе он есть, на соседнем столе на компе его нету. :)
кстати, у нас появились сведения, что город хочет закупить ради экперимента парочку троллейбусов с АХ большой дальности (разных производителей). Тк выбор небольшой (собственно СТ и ещё кто-то), то будем надеятся на СТ во Владивостоке уже в этом году
Совсем недавно со мной каталась делегация из Томска. Тоже думают о закупке. Их больше всего волновало то, как поедет в гору. На максимально крутую гору для Нск заехали шустро, но у них говорят еще более крутые и затяжные подъемы. Уехали думать.
P.S. Шпекавыг поставил минус за то, что сам не успел фотку с того же ракурса загрузить? :) Или нашел минус в фото?
Я вижу только 1 минус - рука чья-то слева, а так же красивше было бы без машин на заднем плане:) но последнее недостижимо.
Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > как поедет в гору
у нас есть очень хороший подъём на самом коротком маршруте 11. Он меняется за свои 700 метров. Максимум около 9-10% (хотя ЗиУ-682Г-012/115кВт с сотней пассажиров в салоне крехтя-пыхтя забирался)
Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > P.S. Шпекавыг поставил минус за то, что сам не успел фотку с того же ракурса загрузить? :) Или нашел минус в фото?
а, что хотел всё спросить, да с головы вылетало:) есть ли подзарядка аккумуляторов от рекуперации во время электро-динамического торможения при АХ? Если нет, то планируют ли сделать? Ведь это увеличит АХ в таких холмистых городах как Владивосток в раза полтора. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Цитата (Виталий Адонин, 18.08.2011): > Ведь это увеличит АХ в таких холмистых городах как Владивосток в раза полтора.
И угробит батарейки за очень короткий срок. Токи рекуперации для этих батареек противопоказаны. Были бы суперконденсаторы для приёма рекуперации вместе с батарейками для дальних поездок и не стоило бы это астрономических денег:) был бы транспорт будущего;)
Цитата (Виталий Адонин, 18.08.2011): > есть ли подзарядка аккумуляторов от рекуперации во время электро-динамического торможения при АХ? Есть, и при АХ, и при движении от КС.
Цитата (Володя, 18.08.2011): > И угробит батарейки за очень короткий срок. Токи рекуперации для этих батареек противопоказаны.
Почему противопоказаны? Какая разница, откуда идет ток заряда - из КС или от рекуперции. Заряж идет не напрямую от источника, а через регулятор, который отслеживает уровень заряда каждой банки и при критическом режиме выдает запрет на заряд / разряд конкретной банки.
Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > Шпекавыг поставил минус за то, что сам не успел фотку с того же ракурса загрузить? :) Или нашел минус в фото?
Кармадрочерством я уже давно не занимаюсь, а на фото мне не понравилось то, что мало неба и много земли, бок тролля и градирня слегка в тени, а также куски двух автомобилей, вылезающих из-за задницы троллейбуса. Руку в кадре не заметил.
Как-нибудь выложу свое фото с этого ракурса - сравним ;-)
2Шпекавыг Давно уже жду ту серию твоих фоток. С этого ракурса тысячу фоток видел, да и сам там постоянно тусуюсь. Стали уже для разнообразия к автобусникам заезжать... А вот на фоне ЛЭП охота посмотреть...
Ток при заряде от сети до 50А, при заряде на торможении до 200А. Заряда при торможении под сетью не наблюдал (либо включен заряд и идет 50А, либо заряд выключен и все по нолям). :) Но может я чего-то недопонял?
Цитата (Сибиряк, 18.08.2011): > Почему противопоказаны? Какая разница, откуда идет ток заряда - из КС или от рекуперции.
Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > Ток при заряде от сети до 50А, при заряде на торможении до 200А.
Потому что при заряде током рекуперации стареют электроды и не восстанавливаются. Как видим, ток рекуперации в 4 раза выше тока "правильного" заряда. При переборе тока заряда в щелочных аккумулятора просто начинался электролиз, а в герметичных литий-ионных происходят необратимые реакции... Ну электролиз в какой-то степени, тоже не обратим, но воду можно хоть долить, а тут уже нет.
Цитата (Володя, 18.08.2011): > Были бы суперконденсаторы для приёма рекуперации вместе с батарейками для дальних поездок и не стоило бы это астрономических денег:) был бы транспорт будущего;)
Тогда бы это был транспорт настоящего)) А вот пока этого всего нет и стоит астрономически, он транспорт будущего.
Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > Давно уже жду ту серию твоих фоток.
Будут фото - сначала довыложу Дальний Восток, потом Южный Урал и Новосиб :-)
Цитата (Сергей Мурашов, 18.08.2011): > Цитата (Шпекавыг, 18.08.2011): > > а на фото мне не понравилось то, что мало неба и много земли, > > А не наоборот?
Цитата (Володя, 18.08.2011): > Цитата (Копылов Эдуард, 18.08.2011): > > Ток при заряде от сети до 50А, при заряде на торможении до 200А. > Потому что при заряде током рекуперации стареют электроды и не восстанавливаются. Как видим, ток рекуперации в 4 раза выше тока "правильного" заряда.
Дело в том, что Эдуард видит не ток заряда как таковой, а ток на входе в блок предзаряда. Я выше говорил ,что заряд управляется, следовательно, ток заряда будет выше допустимого только в случае какого-либо сбоя. Разработчики этой системы тоже это (старение АКБ) знают и предусмотрели все.
Реостаты установлены ,служат именно для гашения тормозных токов, когда нет потребителей рекуперации. Уточняю - регулировка тока заряда производится посредством процессорного блока. Дисбаланс заряда и перезаряд (по банкам) возможен только в случае сбоя процессора.
Цитата (kr0t, 21.08.2011): > Спасибо :) > Но, как минимум, половина поздравлений (как и залог успеха данного фото) причитается водителю данной машины :)
Говорят, что совсем недавно во Владивосток приезжал представитель "Сибирского троллейбуса" и разговор шёл об АХ-Тб. Просьба тех, у кого есть выход на административных работников "СТ" разузнать подробности посещения представителями их предприятия нашего города. У нас как всегда все молчат, администрация города настроена (куплена автобусниками?) против ЭТ и поэтому от них ничего не получишь, кроме пустых отговорок и обещаний. А вот может ваши разговорятся и мы узнаем - есть ли будущее у ОАО "Электрический транспорт" г.Владивостока или пора съёживать отсюда... (я вот выбираю пока между Белгородом, Краснодаром, Нском, Омском и Мск). Наше предприятие поставило "на экспорт" в этом году трёх водителей - 2 Мск, 1 Ленинград. В планах на 2012 год - 2 Омску :( Заранее спасибо огромнейшее за помощь!
Цитата (Зловещий Негр, 26.10.2011): > Цитата (Володя, 18.08.2011): > > Ну электролиз в какой-то степени, тоже не обратим, но воду можно хоть долить > > посмотрел бы я на доливание воды в аккумулятор...
链接