Ташкент рулит! Причём, я так понимаю, вагон не в единственном экземпляре и с Vario столица Узбекистана перепрыгнула столицу РФ ;)

Оппа, поздравляю Ташкент с очень хорошей покупкой =) Даже немного завидую =)

Спасибо! :)
Это первые вагоны из поставки 20 вагонов, которые должны приходить в течении 2011-2012 гг.
На данный момент вагоны отбуксированы в депо, где началась их наладка.
Судя по косвенным признакам вагоны без ЭМУ.

вагоны идут на увеличение вагонного парка или как замена списываемым?

Пока неизвестно. У Татр появился "трупный ряд", и если помимо поставок не будет параллельно финансирования ремонта этих T6 - то как замена, если будет - как увеличение.

За сколько брали? Неужели 71-623 дороже? Ведь он понизкопольней будет. Или покупать Российское не солидно?

К продукции УКВЗ у Ташкентских трамвайщиков сложилось отрицательное отношение.
Судя по статье в http://www.regnum.ru/news/economy/1429505.html цена одного вагона - в районе 1 млн долларов(общая сумма контракта $19,8 млн)

Їй Богу, до последнего не верил приезду Варио в Ташкент и тут на тебе!

Самим не верилось.
Смотрелись они на фоне гейта - как игрушки :)

Вагон, кстати, пришел сразу с пантографом.

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> 1 млн долларов

В 3 раза дороже Российского аналога (71-407)

Ага, они аналоги только тем, что оба — трамваи.

Платить тройную стоимость только за то, что они Чешские??? Взяли бы ЛМ-2008 тогда с теми-же чешскими движками, всё равно дешевле вышло бы

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> В 3 раза дороже Российского аналога (71-407)

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> Платить тройную стоимость только за то, что они Чешские??? Взяли бы ЛМ-2008 тогда с теми-же чешскими движками, всё равно дешевле вышло бы

Если не учитывать косокрыворукую сборку от российского производителя то да :-)

Варио это хорошо, но 71-623 не так уж и плох за 12млн, вам накрутили что-то много, идиоты...
Есть теперь смысл и в Ташкент съездить, но далекова-то это(.

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> В 3 раза дороже Российского аналога (71-407)

Извини, но сравнивать варио с УТМом как минимум не корректно .... приезжай к нам, покатайся и всё поймёшь ....

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 21.08.2011):
> Извини, но сравнивать варио с этим ведром с гайками ....

Ладно, со спектром я реально погорячился. Ладно с УКВЗ у них плохие отношения. Но ещё есть ЛМ.


Цитата (Дальнобойщик, 21.08.2011):
> Если не учитывать косокрыворукую сборку от российского производителя то да :-)

Зачем из-за сборки платить двойную стоимость?

Цитата (AlexSan, 21.08.2011):
> Ага, они аналоги только тем, что оба — трамваи.
И то и то - татра с корытом.

Выбор производился из вагонов 15 производителей. Из Российских рассматривался лишь УТМ.

Цитата (DimonS, 21.08.2011):
>
> И то и то - татра с корытом.

только одна-Т6, а другая-Т3. вы бы еще 62103 сюда пришили, он на тележках, как у Варио

Поставить бы 71-623 и Варио рядом и сравнить, тогда бы и спор пропал, а то всё об одном!

Цитата (str, 21.08.2011):
> вы бы еще 62103 сюда пришили, он на тележках, как у Варио

Да, кстати, про него я и забыл;) У него какая цена?

Что-то мне жаль эти трамвайчики. Куда они попали.. Или сожгут или.. Не дай бог, конечно.

Особенно учитывая культуру вождения Ташкентских водителей...

OVERPROTECTED, наши Татры T6 отработали по 15 лет, имеют пробег 1-1.2 млн км, имели коэффициент выпуска 0.97-0.98, при этом не пройдя ни одного нормального СР и КР.
Назовите еще хоть один город где это возможно?

А вот с культурой вождения всё правильно - беда...

У нас 605е уже 22 года бегают вообще без КР:)

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):

> А вот с культурой вождения всё правильно - беда...

Может появится-то наконец с новыми вагонами-то)!

Не появится. В Казани много приезжих водителей из Ташкента. Спокойно добивают СПЕКТРЫ. Пчёлы им просто не дают.
Троллейбусники убивают Оптимы и Авангарды, регулярно попадают в аварии. Могут не послушать диспетчера и поехать вперёд другого.
Есть конечно приличные личности (вагоны 2354,1511,2359), но их, к сожалению, очень мало...

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
>
> Платить тройную стоимость только за то, что они Чешские???

Многие покупают чешское пиво, хотя оно тоже дороже местного, и почему-то мало кого это удивляет :))

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> У нас 605е уже 22 года бегают вообще без КР:)

А коэффициент выпуска? Впрочем можно не отвечать, с Казанью и так всё предельно ясно... :)
Что касается поставки Варио в Ташкент и вагонов прочих производителей, то если у города есть деньги, то политика абсолютно верная - лучше брать подороже, но Варио. Качество сборки у чехов всё-таки несравнимо выше чем у российских вагонов. Плюс гораздо более надёжное электрооборудование.

Если на них сделают верёвки на борт, то сколько бы за них не заплатили...какая в итоге разница будет?

Цитата (PVA, 21.08.2011):
> Многие покупают чешское пиво, хотя оно тоже дороже местного, и почему-то мало кого это удивляет :))

УКТМу это нет смысла объяснять - он пьет самогон :-)

Нуачо - люди почитали форумы и по сайтам полазили и определились )

Ташкент новые вагоны получает, а Алма Ата закрывается...Так и было сказано "в течение 2012-2013 существующая трамвайная сеть города будет демонтирована".

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> Не появится. В Казани много приезжих водителей из Ташкента. Спокойно добивают СПЕКТРЫ. Пчёлы им просто не дают.
> Троллейбусники убивают Оптимы и Авангарды, регулярно попадают в аварии. Могут не послушать диспетчера и поехать вперёд другого.

Ну а зачем их тогда берут на работу?

Насколько я знаю веревка на борт это пункт ПТЭ в Узбекистане.

Поздравляю,с пополнением)))

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> Судя по косвенным признакам вагоны без ЭМУ.

Ну почему-же. Судя по http://transphoto.ru/photo/424685/ сзади что-то похожее есть.

Судя по шильдикам на крыше - электрооборудование Шкода.

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> Судя по статье в http://www.regnum.ru/news/economy/1429505.html цена одного вагона - в районе 1 млн долларов(общая сумма контракта $19,8 млн)

Все-таки цена завышена, видимо с откатами.

Ну хоть бы немножко сменили дизайн колёс... А то они уже приелись...

Цитата (SENSOR, 21.08.2011):
> Ну хоть бы немножко сменили дизайн колёс... А то они уже приелись..

Это что по вашему, легковая машина, чтобы дизайн колёс менять ? =)

С пополнением !

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> К продукции УКВЗ у Ташкентских трамвайщиков сложилось отрицательное отношение.

Можно поподробнее? Почему? Хорошая продукция.

Цитата (PVA, 21.08.2011):
> Многие покупают чешское пиво, хотя оно тоже дороже местного, и почему-то мало кого это удивляет

Порядок цен несоизмерим - во сколько раз бокал пива стоит дешевле одного вагона трамвая?

Цитата (Дальнобойщик, 21.08.2011):
> > Платить тройную стоимость только за то, что они Чешские??? Взяли бы ЛМ-2008 тогда с теми-же чешскими движками, всё равно дешевле вышло бы
>
> Если не учитывать косокрыворукую сборку от российского производителя то да :-)

Да если не устраивает качество сборки, то можно своими силами собрать, как в Барнауле. Другое дело, что ПТМЗ сейчас на ладан дышит...

Цитата (Артём 1979, 21.08.2011):
> Другое дело, что ПТМЗ сейчас на ладан дышит...
Почему? Заказов у них вроде бы достаточно.

Поздравляю с приобретением!!!

А когда примерно они на линию выйдут?

Цитата (Артём 1979, 21.08.2011):
> Порядок цен несоизмерим - во сколько раз бокал пива стоит дешевле одного вагона трамвая?

Вместо бокала пива трамвай не покупают. Поэтому неважно, во сколько раз пиво дороже трамвая. Важно, во сколько раз чешское пиво дороже местного, и во сколько раз чешский трамвай дороже местного.

Цитата (Aleks, 21.08.2011):
с Vario столица Узбекистана перепрыгнула столицу РФ ;)

А в Москве вобще планируюеся ещё появление Vario? Или 2400 останется единственным и неповторимым.

Ох не знаю, московский Варио не сильно впечатляет. Как пассажиру ЛМ-2008 и уж тем более 71-623 намного приятнее и удобнее. А если уж Варио в 2,5 раза дороже, вообще не вижу смысла в такой покупке.

Цитата (AAA, 21.08.2011):
> А когда примерно они на линию выйдут?

1-го сентября уже должны быть на линии, как раз в День Независимости РУз.

Они будут открывать новую линию и работать на новом 12 маршруте?

Цитата (AAA, 21.08.2011):
> Они будут открывать новую линию и работать на новом 12 маршруте?

Нет, сказали что будут работать на 9-м маршруте: Чиланзар 26-й квартал - Северный Вокзал.

Цитата (SENSOR, 21.08.2011):
> Ну хоть бы немножко сменили дизайн колёс... А то они уже приелись...

Круглые колёса ему, видите-ли, приелись...

Цитата (rolly, 21.08.2011):
> День Независимости РУз

Букву "з" можно и не добавлять. Украина официально не Республика, а Государство, а больше на У в постсоветском пространстве никого нет.

Цитата (DimonS, 21.08.2011):
> Почему? Заказов у них вроде бы достаточно.

DimonS, точно не скажу (ещё сам не разузнал), но подчеркну, что инфа из достоверных источников! Заказы заказами, но ведь бывают проблемы иного рода...НЯЗ 2 волгоградских вагона и московский заказ на 30 вагонов подвисли...а тут ещё и 4 3-х секционных двусторонних вагона непосредственно для Петербурга надо делать...


Цитата (Антон Чиграй, 21.08.2011):
> Вместо бокала пива трамвай не покупают. Поэтому неважно, во сколько раз пиво дороже трамвая. Важно, во сколько раз чешское пиво дороже местного, и во сколько раз чешский трамвай дороже местного.

Ваша правда! 8)

Цитата (Артём 1979, 21.08.2011):
> 4 3-х секционных двусторонних вагона непосредственно для Петербурга надо делать...

Это для восстановления движения по Садовой?

Да.

А почему модель обозначена просто VarioLF ?
Если не ошибаюсь, то это VarioLF+

Цитата (DimonS, 21.08.2011):
> Почему? Заказов у них вроде бы достаточно.

Разузнал - нет денег на комплектующие, а кредит не дают.

Цитата (SENSOR, 21.08.2011):
> Ну хоть бы немножко сменили дизайн колёс... А то они уже приелись...

Хорошие колеса и нисколько не приелись.

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Ну почему-же. Судя по http://transphoto.ru/photo/424685/ сзади что-то похожее есть.

Это подставка под обычный маршрутник. Вблизи хорошо видно. Сбоку такая же.

> Судя по шильдикам на крыше - электрооборудование Шкода.

Именно так :)

Еще одна особенность вагонов- пантограф, а не полупант. Видимо, в тех.задании учли состояние нашей КС. Так что это первый Vario со штатным пантом:-)

Цитата (Сергей Мурашов, 21.08.2011):
> Букву "з" можно и не добавлять.

Привычка полагаю..

Цитата (Сергей Мурашов, 21.08.2011):

> Букву "з" можно и не добавлять. Украина официально не Республика, а Государство, а больше на У в постсоветском пространстве никого нет.

Так во всех официальных документах пишут уже много лет.

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> Особенно учитывая культуру вождения Ташкентских водителей...

Ваши казанские трамваи тоже не айс. И не надо все на водителей ташкентских сваливать. Начальство, ремонтники тоже все из Ташкента что-ли? Филиал Ташэлектротранса тогда прямо какой-то получается...

Цитата (SENSOR, 21.08.2011):
> Ну хоть бы немножко сменили дизайн колёс... А то они уже приелись...

Предлагаете их сделать квадратными? :-)))

Цитата (Tassadar, 21.08.2011):
> ... московский Варио не сильно впечатляет. Как пассажиру ЛМ-2008 и уж тем более 71-623 намного приятнее и удобнее.

Я ни в 71-623, ни в ЛМ-2008, ни уж тем более в низкопольном Варио не ездил, но сдается мне, что неудобство Варио на фоне прочих перечисленных как раз из-за низкопольности. Корытообразность на трамвайных вагонах с изначально высокопольным кузовом - это своего рода "дань моде" и блажь "высоких" из правительства. А в купе с АСКП московского типа или со схемой оплаты проезда водителю и вовсе маразм.

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Все-таки цена завышена, видимо с откатами.

Ну а куда же без них.

Цитата (Артём 1979, 21.08.2011):
> тут ещё и 4 3-х секционных двусторонних вагона непосредственно для Петербурга надо делать...

А когда был конкурс? В какой срок они должны быть поставлены Петербургу?

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> У нас 605е уже 22 года бегают вообще без КР:)

А у нас есть Т3, 38 лет без КВРа

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Ну а зачем их тогда берут на работу?

Они не жалуются на зарплату, реже уходят на больничный, за них идут отчисления от гос-ваэ

Цитата (Володя Мадоян, 21.08.2011):
> Я ни в 71-623, ни в ЛМ-2008, ни уж тем более в низкопольном Варио не ездил, но сдается мне, что неудобство Варио на фоне прочих перечисленных как раз из-за низкопольности

ЛМ и КТМ ещё больше низкопольные, чем Варио. Пассажирам нравится, мне тоже


Цитата (Шпекавыг, 21.08.2011):
> УКТМу это нет смысла объяснять - он пьет самогон :-)

Я в этом вроде не был замечен;) Про коньяк был разговор;)

Цитата (Aleks, 21.08.2011):
> Ташкент рулит!

Не то слово!!! Да здравствую трамвайные сети постсовецкого пространства!!!

Цитата (-VAT-, 21.08.2011):
> А когда был конкурс? В какой срок они должны быть поставлены Петербургу?
>

До 15-го декабря. 1 в октябре, 2 в ноябре и 1 до 15 декабря.

Окрас здоровский.

Цитата (ВалентинБ, 21.08.2011):
> Еще одна особенность вагонов- пантограф, а не полупант. Видимо, в тех.задании учли состояние нашей КС. Так что это первый Vario со штатным пантом:-)

Не льстите себе))) В Праге давно уже ездят.

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> Это подставка под обычный маршрутник. Вблизи хорошо видно. Сбоку такая же.

За такие деньги и даже МУ с инфосистемой не поставили?

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> Они не жалуются на зарплату, реже уходят на больничный, за них идут отчисления от гос-ва.

Какие отчисления от государства???

Цитата (Володя Мадоян, 21.08.2011):
> Ну а куда же без них.

Тут фишка в том что не Прагоимекс платил откаты, а те кто закупал сказали "Ребята, мы у вас берем вагоны по таким вот завышенным ценам, а вы нам разницу между реальной и завышенной".

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> За такие деньги и даже МУ с инфосистемой не поставили?

Как и пантограф вместо полупанта - один из пунктов заказа.

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Цитата (ВалентинБ, 21.08.2011):
> > Еще одна особенность вагонов- пантограф, а не полупант. Видимо, в тех.задании учли состояние нашей КС. Так что это первый Vario со штатным пантом:-)
>
> Не льстите себе))) В Праге давно уже ездят.

В таком кузове? Можно фото.

Цитата (Hotaru, 21.08.2011):
> К продукции УКВЗ у Ташкентских трамвайщиков сложилось отрицательное отношение.

Уж простите, но если не справятся с Vario - то и к продукции Прагоимекса отношение сложится отрицательное.

К УКВЗ, насколько мне известно, больше претензий к отношению завода, чем к самим вагонам(но и по ним нарекания имеются)

Поздравляю с приобретением! Рад за вас! Отличные вагоны, молодцы!

Спасибо большое! Сейчас бы еще все Татры поднять и в центр хотя бы одну линию вернуть, можно будет жить. Кстати, после окончания строительства линии для присоединения Янгиабадской сети (4-й этап продолжающейся реконструкции)прокладка новых трамвайных линий не прекратится. Стало известно, что трамвайная линия к Ипподрому будет удлинена до Ташкентской кольцевой автодороги и большим кольцом будет обходить вокруг территорию Ииподромовского базара, который сейчас находится на реконструкции.

Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Все-таки цена завышена, видимо с откатами.

О Боже! "Святые вариостроители" тоже играют в игры с откатами? :)))

Цитата (Димар Сагдеев, 21.08.2011):
> В Казани много приезжих водителей из Ташкента... Пчёлы им просто не дают.
> Есть конечно приличные личности (вагоны 2354,1511,2359)

А 1511 это и есть Пчела ;) Что-то ты совсем страх потерял :D

Цитата (DimonS, 21.08.2011):
> Почему? Заказов у них вроде бы достаточно.

Заказов то много (недосданные ЛВС-2009 для Волгограда + ЛМ-2008 для Москвы + ЛВС-2009 и ЛМ-2008 для Питера). Тем не менее, денег нет и весь завод на неделю ушёл в неоплачиваемый отпуск...

Касаемо фотки: Ташкент - молодец! И новые линии и новые вагоны...

Цитата (Роман Агапитов, 22.08.2011):
> А 1511 это и есть Пчела ;) Что-то ты совсем страх потерял :D

Я же говорю - водитель приличный. У нас был случай давания пчелы непроверенному водителю. Результат: http://transphoto.ru/vehicle/34846/#n34268

Цитата (ВалентинБ, 21.08.2011):
> В таком кузове? Можно фото.

Да пожалуйста http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=82&mid=699

Цитата (Роман Агапитов, 22.08.2011):
> О Боже! "Святые вариостроители" тоже играют в игры с откатами? :)))

Повторюсь.
Цитата (Сергей_Н, 21.08.2011):
> Тут фишка в том что не Прагоимекс платил откаты, а те кто закупал сказали "Ребята, мы у вас берем вагоны по таким вот завышенным ценам, а вы нам разницу между реальной и завышенной"

Ташкенту никто ничего не навязывал, как Волгограду.

Цитата (-VAT-, 21.08.2011):
> А когда был конкурс?

В Питере 1 августа прошли конкурсы. Итог - 6 ВМЗ-5298 Авангардов, 4 ЛВС-2009 (к сожалению *), 7 ЛМ-2008. Вроде как остались сэкономленные деньги и мы ожидаем дополнительные конкурсы.
* - мы надеялись заполучить четыре БКМ 843, но ПТМЗ перебил ценой :(

Цитата (ВалентинБ, 22.08.2011):
> Сейчас бы еще все Татры поднять и в центр хотя бы одну линию вернуть, можно будет жить.

Финансирование вам режут, линии в центре недавно все выкорчевали. Откуда такой оптимизм?

А то, что мы видим на фото, не должно вызывать оптимизм? :)

Цитата (Hotaru, 22.08.2011):
> А то, что мы видим на фото, не должно вызывать оптимизм? :)

Если смотреть узко, не затрагивая ситуацию в целом то конечно факт прихода новых вагонов оптимизм вызывает. Но если комплексно оценить все сопутствующие факторы - то нет никакого оптимизма, скорее пессимизм. Закупка вагонов ничего не показывает. Это как некое улучшение состояния при раке, вроде как и хорошая новость при общем негативе. Опять же - это чистое мое ИМХО.

PS. Показухой тут пахнет.

Показуха?
В силу политического решения центральной власти производится массовая реконструкция всей сети и закупаются новые вагоны.

Интересно, есть ли планы на более отдаленную перспективу, что будет после 20 Варио?

Цитата (Сергей_Н, 22.08.2011):
> Цитата (ВалентинБ, 21.08.2011):
> > В таком кузове? Можно фото.
>
> Да пожалуйста http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=82&mid=699

Это тот же кузов?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.08.2011):
> Показуха?
> В силу политического решения центральной власти производится массовая реконструкция всей сети и закупаются новые вагоны.
>
> Интересно, есть ли планы на более отдаленную перспективу, что будет после 20 Варио?

Есть предпосылки. Был момент когда трамвай можно сказать висел на волоске, но в 2007-8 году купили 30 ктмов, до конца 2012 года должно придти еще 18 Варио. Получается 50 новых вагонов за 5 лет, по сути 50 процентов парка. Есть вероятность, что повторится история с Мерседесом, Ташкент сделает ставку на Прагоимекс и будет брать и дальше эти вагоны. Есть проект поставки новых тележек для Татр, но не пока финансирования. Как я писал к 4-м проектам строительства недавно добавили пятый- вокргу крупнейшего вещевого рынка будут строить однопутку, удлиняя линию к Ипподрому. Сильно дорожает дизель, но у республики есть свой газ, видимо, постепенно приходит понимание, что содеражть огромный парк прожорливых автобусов довольно дорого. Хотя, конечно, до идеала еще далеко.

Цитата (Роман Агапитов, 22.08.2011):
> Заказов то много (недосданные ЛВС-2009 для Волгограда + ЛМ-2008 для Москвы + ЛВС-2009 и ЛМ-2008 для Питера). Тем не менее, денег нет и весь завод на неделю ушёл в неоплачиваемый отпуск...

..не успеют они уже..и денежки бюджетные сгорят, насколько я понимаю?..и вагонов не будет..или как это все происходит

Цитата (ВалентинБ, 22.08.2011):
> Это тот же кузов?

Тот же самый VarCB3LF как и тут.

Первый вагон собрали. Вырезов боковых у тележек как у московского нет.

Да, хорошая новость.:) Осталось дождаться сборки второго вагона и караулить их у ворот депо до обкатки.:)

Цитата (ВалентинБ, 22.08.2011):
> Вырезов боковых у тележек как у московского нет.

Снова они наступают на те же грабли? Или кривые в Ташкенте менее кривы? На московском вырезов тоже изначально не было, но тележка в кривой билась о фальшборт.

Думаю, фальшборты у нас снимут, при первой же возможности.

Цитата (Володя, 23.08.2011):
> Снова они наступают на те же грабли? Или кривые в Ташкенте менее кривы? На московском вырезов тоже изначально не было, но тележка в кривой билась о фальшборт.

Чехи вроде не глупые, может они этот вопрос уже проработали.

Цитата (Сергей_Н, 23.08.2011):
> может они этот вопрос уже проработали.

Узнаем, когда выйдут.