В чём преимущество токоприёмника штангового типа в трамвае?

Ни в чём. Скорее техническая отсталость.

А мне понравилось например, какую с ними скорость развивают, да и износ провода КС меньше...

Скорость такая же как и на троллейбусе.
Надо кстате, зделать уже FAQ по поводу штанг.

Цитата (MaxSter, 03.09.2011):
> В чём преимущество токоприёмника штангового типа в трамвае?

В простоте обслуживания КС.

Цитата (TTT, 03.09.2011):
> Ни в чём. Скорее техническая отсталость.

Что отсталого в штанге? То, что практически весь мир перешел на (полу)пантографы - не аргумент. Здесь - не отсталость, а инертность.

Мне вот тоже штанга как-то не о чём, но я прекрасно понимаю, что с ней проблем меньше чем с пантом. Нет заломов, обрывовов сети с последущим КЗ и в дальнейшем пожаром. В этом плане штанга более безопасна. На поворотах, конечно, пант выигрывает.

Цитата (Antons Fomiskins, 03.09.2011):
> В простоте обслуживания КС.
Да. Это называется "повесили как попало". И долгое время так и было. Многие наверное не помнят, но в 80-е и в 90-е контактная сеть была ужасная. Годами никто не менял кривые крестовины, салазки и стрелки. Это сейчас более-менее в порядок навели.


Цитата (OVERPROTECTED, 03.09.2011):
> Нет заломов, обрывовов сети с последущим КЗ и в дальнейшем пожаром. В этом плане штанга более безопасна.
Если КС содержать более менее, то никаких заломов быть не должно.

> На поворотах, конечно, пант выигрывает.
не только. Стрелки, пересечки - все это для штанги помеха.
Если трамвайная сеть не большая, прямая, то можно ездит и на штанге. Но если как в Риге, то штанга только помеха.

А мне штанга нравится - трамвай изящнее. Но к новому трамваю она просто не подошла бы - водитель устанет бегать ставить.