Зверніть увагу! На схемі є №8, та 14 маршрут тролейбуса, також дивним є кінцева тройбуса №12

Конечная 9, 10, 12 троллейбусов почему-то не перед а за университетом, по трассе теперешних маршруток, 16 троллейбус не поворачивает к Туберкулезной больнице...
А еще есть очень занимательная штриохвка от Коперника до Льічаковской, даже с кружечками будущих станций Дворец Потоцких, площадь Галицкая, площадь Мьітная.
Теперь надо будет перерисовьівать схему проектируемьіх подземньіх участков: http://www.lvivtrans.net/Shems_tram/1988_ua.jpg

Цитата (Jan de Vu, 05.10.2011):
> також дивним є кінцева тройбуса №12

Ничего странного здесь нет, это схема не за 89, а за 88 год, линии на Левандовку еще нет, а до того 12-ка так и ездила до летного поля (кстати кольцо там и по сей день есть).

>Конечная 9, 10, 12 троллейбусов почему-то не перед а за университетом

Конечная возле университета появилась только в 1990 г., до того троллейбусы разворачивались так как нарисовано на схеме.

Странно что нет 17 маршрута, который пустили в 1987г., но тут же присутствует 14 маршрут, который возобновили в 1988...

Очень интересный и странный 4 тролл. маршрут. По схеме видно, что он следовал от конечной 13 маршрута "Зерновая" (в центре), небольшое ответвление влево и в принципе всё. Короткий маршрут. Он когда был открыт/закрыт? Есть про него информация какая-то?

Пожалуйста, сложил некую историю маршрута:

В 1958 г. началось строительство новой линии от центра до Клепаровской заставы длиной 2,5 км по оси улиц по трассе: пл. Мицкевича - ул. 1 Травня (пр. Свободы) - ул. 700 летия Львова (пр. Чорновола) - ул. Под дубом - стадион ОБО (позднее СКА). Движение троллейбусов по маршруту № 4 "пл. Мицкевича - стадион ОБО" началось 1 августа 1959 г., перед этим был закрыт маршрут с таким же номером "пл. Мицкевича - Автобусный завод".

В декабре 1963 г. открылась новая троллейбусная линия по ул. Снопковской и Южной (ныне ул. Стуса) до стадиона "Дружба", сюда был продлён маршрут № 4.

В начале 1967 г. было прекращено движение троллейбусов по маршруту № 1 на вокзал. Сюда стали заходить машины маршрута № 2. Летом маршрут № 1 был восстановлен, но уже по новой трассе: от центра (пр. Шевченко) до стадиона "Дружба" по ул. Снопковской, а маршрут № 4 снова был укорочен до пл. Мицкевича.

18 марта 1976 г. была сдана в эксплуатацию линия от пл. Зерновой по ул. 700-летия Львова (пр. Чорновола) до угла ул. Ульяновской (Липинского). Здесь был пущен новый маршрут № 13. Одновременно с этим конечная остановка маршрута № 4 была перенесена с пл. И Пидковы на ул. Зерновую. Также в 1976 г. была построена маневровая линия для подъезда машин с депо на маршруты № 4 и № 13 (по ул. Данилишина и Менцинского)

В конце 1998 г. был закрыт малоэффективный маршрут № 4, который с 1994 г. работал только в часы "пик", однако контактная сеть на этой линии от пр. Чорновола до стадиона СКА была разобрана только в 2001 г.

Ну и на последок парочка фоток с этой линии, но с троллейбусами с других маршрутов, которые приежали туда на обед или отстой:
http://transphoto.ru/photo/317991/
http://transphoto.ru/photo/318993/
http://transphoto.ru/photo/318628/

В каком году троллейбусные маршруты 1 и 6 были объеденены в один удлинённый маршрут 1?

Андрей, большое спасибо за столь подробное описание маршрута ;-)

Цитата (SPB, 05.10.2011):
> Теперь надо будет перерисовьівать схему проектируемьіх подземньіх участков: http://www.lvivtrans.net/Shems_tram/1988_ua.jpg

ne stoit. lini naneseny neizvestnym lizom prostym karandoshom!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 06.10.2011):
> В каком году троллейбусные маршруты 1 и 6 были объеденены в один удлинённый маршрут 1?

В связи с дорожными работами с 26 мая 1981 г. был закрыт троллейбусный маршрут № 6, а машины маршрута № 1 двигались через весь Новый Львов и ул. Панаса Мирного с разворотом на вновь смонтированном кольце по ул. Козельницкой и Энергетичной.