Какой кошмар...
Зачем его обратно переделали?

Зачем его вообще переделывали?

Вчера на нём работал. То, что отдельную кабину сделали - это, конечно, удобно. :) Но из-за этих перегородок в салоне совсем не видно среднюю и заднюю дверь на предмет наличия выходящих пассажиров.

Посерёдке сидушка наставника? Видно что парк совмещённый, ибо сидушка трамвайная.

а какой был смысл его переделывать обратно? может опять в учебный? =))

Цитата (Димар Сагдеев, 13.10.2011):
> Посерёдке сидушка наставника?

Инструктора. Водитель-наставник - это несколько другая должность.

Цитата (Aero, 13.10.2011):
> может опять в учебный? =))

Так он собственно учебным и не был ни дня.

Цитата (Бидон Помоев, 13.10.2011):
> Но из-за этих перегородок в салоне совсем не видно среднюю и заднюю дверь на предмет наличия выходящих пассажиров.

а начто придумано правое зеркало?
И останавливаться то надо на всех остановках а не то что принято - нет пассажиров - пролетел дальше

оригинально очень
у нас даже так ЗИУ-шки не уродуют
потому что потом переоборудовать обратно муторно.
поэтому для курсантов дают пассажирские троллейбусы

Цитата (Андрей Антонов, 13.10.2011):
> а начто придумано правое зеркало?

Ты дурачок? В правое зеркало бабку с тележкой, которая тормозит в дверях при выходе не увидишь снаружи. И не обязательно бабку. Ездить без правого зеркала мне доводилось, а вот без салонного обзора - не рискнул бы.


Цитата (Андрей Антонов, 13.10.2011):
> а не то что принято - нет пассажиров - пролетел дальше

Я езжу со всеми остановками. Для чего нужен обзор дверей - см. выше.

Цитата (Бидон Помоев, 13.10.2011):
> Ты дурачок?

Культура так прёт. Сразу видно воспитанного человека.

Стал похож не то на салон электрички, не то на салон пассажирского вагона.

Цитата (Андрей Антонов, 13.10.2011):
> Цитата (Бидон Помоев, 13.10.2011):
> > Но из-за этих перегородок в салоне совсем не видно среднюю и заднюю дверь на предмет наличия выходящих пассажиров.
>
> а начто придумано правое зеркало?
> И останавливаться то надо на всех остановках а не то что принято - нет пассажиров - пролетел дальше
Сразу видно что человек не разу не работал за рулем. Салонное зеркало нужно не меньше. Например надо видеть выходящих из салона. А с одним зеркалом заднего вида можно бабусю с тележкой и зажать. Так что Антон не знаете если специфику работы водителя троллейбуса, не надо тут умничать. Всегда надо подумать прежде чем что то писать или говорить.

Цитата (Ермилов Иван, 14.10.2011):
> Например надо видеть выходящих из салона.
При часе пик эта функция пропадает моментально, так как салон битковой и кто где выходит или нет в толпе ну у нас пока не научились.

Цитата (Ермилов Иван, 14.10.2011):
> . А с одним зеркалом заднего вида можно бабусю с тележкой и зажать.
Не легче зажать и с салонным слепую зону никто не отменял (особенно если двери с внешней стороны все в грязи или тонированы)

Цитата (Андрей Антонов, 14.10.2011):
> Не легче зажать и с салонным слепую зону никто не отменял

Единственное спасение сдесь это ставить камеры на двери,чтоб видеть ступеньки-есть там кто то или нет,т к даже при пустом тролле ступеньки нее видно и если бабуля там застряла то действительно ее можно зажать,жаль что не оснащают троллы видеообзором дверей,неужели дешевле выплачивать за лечение?????

Цитата (Андрей Антонов, 14.10.2011):
> Цитата (Ермилов Иван, 14.10.2011):
> > Например надо видеть выходящих из салона.
> При часе пик эта функция пропадает моментально, так как салон битковой и кто где выходит или нет в толпе ну у нас пока не научились.
>
> Цитата (Ермилов Иван, 14.10.2011):
> > . А с одним зеркалом заднего вида можно бабусю с тележкой и зажать.
> Не легче зажать и с салонным слепую зону никто не отменял (особенно если двери с внешней стороны все в грязи или тонированы)
Короче я промолчу. Ничего больше объяснять не буду. Те кто работает на троллейбусе меня поняли

Цитата (Андрей Антонов, 14.10.2011):
> При часе пик эта функция пропадает моментально, так как салон битковой и кто где выходит или нет в толпе ну у нас пока не научились.

Вот как раз на ВМЗ даже при полном салоне, в салонное зеркало хорошо видно двери!

> Цитата (Aero, 13.10.2011):
> > может опять в учебный? =))
>
> Так он собственно учебным и не был ни дня.

Как данная перегородка влияет на учебность/неучебность машины ?

Цитата (nikooolay, 14.10.2011):
> Как данная перегородка влияет на учебность/неучебность машины ?

Объясняю. Перегородка кабины была демонтирована и перенесена в середину салона. Таким образом получается единое пространство для учеников и инструктора, кабина слитая с половиной салона. Потом перегородку из салона частично (кусок с окном и дверью) переместили вперед и сделали отдельную кабину, но с местом для инструктора.

У нас тоже на учебных машинах перегородка сделана в этом же месте, перед средней площадкой. В этой части салона сохранены сидения и сделан столик небольшой. Вот фото собственно http://transphoto.ru/photo/126059/

Цитата (Ермилов Иван, 14.10.2011):
> Вот фото собственно http://transphoto.ru/photo/126059/

Интересно, что при этом оставлена перегородка кабины. Мне кажется, там она уже не к месту. У нас их просто переносят в середину, а спереди остается только кусочек за спиной водителя.

Цитата (Бидон Помоев, 14.10.2011):
> Таким образом получается единое пространство для учеников и инструктора, кабина слитая с половиной салона.

И в таком виде эксплуатировать на маршруте? иначе возникает вопрос - зачем перегородка

> кабина слитая с половиной салона
А в чем кстати смысл подобного огораживания? За перегородкой будет находиться кто-то нежелательный для обитателей передней половины салона? =)

Цитата (nikooolay, 14.10.2011):
> иначе возникает вопрос - зачем перегородка
Цитата (STinger, 14.10.2011):
> За перегородкой будет находиться кто-то нежелательный для обитателей передней половины салона? =)

Чтобы в зимнее время не отапливать целый троллейбус.

По-моему этап перегородка в нынешней реализации бессмысленна и её стоит демонтировать вообще.
Кстати, в своё время в таком же виде ездил ЛиАЗ-677 №3057 (позже 3920).

Пришел с заводского капремонта, перегородки больше нет.

Цитата (Arctic Fox, 13.10.2011):
> Ты дурачок? В правое зеркало бабку с тележкой, которая тормозит в дверях при выходе не увидишь снаружи. И не обязательно бабку. Ездить без правого зеркала мне доводилось, а вот без салонного обзора - не рискнул бы.

Абсолютно согласен, но как же тогда в СМЕ наблюдали за салоном второго вагона ? Только через правое зеркало, по-другому там никак не получится.

!Цитата (Snow Panther, 12.02.2016):
>
> Абсолютно согласен, но как же тогда в СМЕ наблюдали за салоном второго вагона ? Только через правое зеркало, по-другому там никак не получится.

На СМЕ без правого зеркала ехать - чистое безумие. За салоном второго вагона там НИКАК не наблюдали, только за дверьми.

Цитата (Arctic Fox, 12.02.2016):
> За салоном второго вагона там НИКАК не наблюдали, только за дверьми.

Наверное, часто были случаи зажатия кого-нибудь в дверях ? Тем более маловероятно, что везде тогда работала блокировка на ход при открытых дверях.

Цитата (Snow Panther, 12.02.2016):
> что везде тогда работала блокировка на ход при открытых дверях

Её никогда и не было на ЗиУ-682. С 2014 года стали ставить - ЛК3 не замкнется, пока концевики не сработают.

Помнится, когда я учился, мы проходили кулачковые элементы, которые используются как концевики на ЗиУ-682.

Цитата (Arctic Fox, 10.07.2015):
> Пришел с заводского капремонта, перегородки больше нет.

Жаль, а ничего так смотрелся, спереди - бизнес-класс, сзади - эконом :))



Цитата (Arctic Fox, 12.02.2016):
> > что везде тогда работала блокировка на ход при открытых дверях
>
> Её никогда и не было на ЗиУ-682.

Блокировку хода на ЗИУ стали ставить с 2000 года, на 682Г-016. Цепь управления была разорвана по проводам 13А-14 (между блок-контактом контактора Т и РТ) реле типа 11.3747 с нормально замкнутыми контактами. От проводов каждого концевика дверей через диодный мост подавался "-" на катушку реле, реле включалось и разрывало цепь питания катушек контакторов ЛК1 и ЛК2.
Такая же блокировка стояла и на гармошках 62052.01 и 62052.02.

Ранее блокировку хода ставили на экспортные ЗИУ-682В00.


Цитата (Arctic Fox, 12.02.2016):
> ЛК3 не замкнется, пока концевики не сработают.

ЛК3 шунтирует тормозные резисторы, блокировка должна препятствовать включению ЛК 1 и 2.