Ох ни хрена себе, вот это высота подиума! Сколько там диаметр колес? Такое ощущение, что все 710 мм. На них хоть взбираться удобно?

Мда, ты явно не знаком с автобусом "РоАЗ" поищи хоть на фотобусе фотки салона и это тебе покажется супер-пупер низкопольником

Цитата (Andrey Sychev, 21.10.2011):
> Ох ни хрена себе, вот это высота подиума! Сколько там диаметр колес? Такое ощущение, что все 710 мм. На них хоть взбираться удобно?

700...706 мм, так сказал главный конструктор. Послушать его доклад можно здесь: http://ekuznecov.livejournal.com/30492.html здесь же много интересных фотографий, в том числе, 3-D модель тележки.

Как бы то ни было, самому молодому производителю трамваев в России выпустить полный низкопольник раньше конкурентов - успех тот еще.
А вот реализация пока не очень. Вообще УТМ мог бы шедевры делать, будь он активнее в плане поисков покупателей. Трамваи качественные - начиная с 403, во всяком случае. Производство организовать сумели, а сбыт... так толком и не наладили.

Цитата (Пeresvet, 21.10.2011):
> Как бы то ни было, самому молодому производителю трамваев в России выпустить полный низкопольник раньше конкурентов - успех тот еще.

Это да, я согласен с вами полностью.

Я вот думаю, что зону открытия дверей можно было и оградить, чтоб ноги ни у кого туда не попали. А то так и травму получить можно.

Еще бы над дизайном поработать... а в целом неплохо.

Цитата (Andrey Sychev, 21.10.2011):
> Ох ни хрена себе, вот это высота подиума!

Где? Не вижу. 20 см, не более.

Площадка на фото маловата.

Цитата (Семёнов, 21.10.2011):
> А то так и травму получить можно.

Мне так на калолиазе-6213 в третьей двери зажало ногу между дверью и стуенькой. Если бы эти лиазовские дебилы смогли сделать без ступеньки, не произошло бы этого.

Цитата (Konstantin71, 21.10.2011):
> Послушать его доклад можно здесь: http://ekuznecov.livejournal.com/30492.html здесь же много интересных фотографий, в том числе, 3-D модель тележки.

Эх, вот если бы эти 3D модели кто-нибудь выложил в хорошем качестве на этот сайт))

Просторные узлы сочленения - несомненно, плюс.
А вот сиденья спиной к окнам - несомненно, минус.

салон какой-то... не эргономичный.. Не люблю, кстати, когда сидушки спинками к бортам. Обратил на это внимание в Хабаровске катаясь на новом усть-катавском. Если стоишь там- то ширинками в лица сидящих.. Если сидишь то лицом в животы-ширинки стоящих.. ))

Цитата (Андрей Киняев, 22.10.2011):
> А вот сиденья спиной к окнам - несомненно, минус.

Да это не так и плохо. У того же КТМ их тоже много, по-другому-то никак

Можно сказать, что и как.
Вот на фото два сидения со стороны дверей вполне можно было бы убрать.
А так получаем еще ноги сидящих в проходе.
Идем дальше с левой стороны за узлом сочленения одиночное сидение. Вполне можно всунуть двойное, проход сильно не заузится, ему будут больше коленки сидящих спиной мешать будут. Или уж на крайний случай поставить там полуторный диванчик. Пассажир с ребенком вполне сможет на нем нормально ехать.

А вот там, где сидушки спиной, я понимаю под ними э/о находится, и иначе поставить не получается? Иначе можно было бы их повернуть и поставить уже по 6 шт, а не по 4.

"Молодцы", "очень хороший трамвайчик". Вместимость в итоге меньше, чем у КТМ-5. Зачем было делать...

Узлы сочленения на Хюбнер не похожи. Это специально для УТМа новая модель или УТМ сам произвёл их?

Тележки без осей - прогресс, молодцы!!!
А спинки вдоль бортов - извините, во всём метро так, - привыкайте)))

Короба приводов дверей стоило бы сделать поэргономичнее, они как-то в общую картину слабо вписываются...

Мне кажется, что зря поставили между 2ой и 3ей дверью 2 сиденья, там самое место накопителю...