Олег, а ты сам тоже что-то перегонял?

Цитата (Янис Витолс, 26.10.2011):
> Олег, а ты сам тоже что-то перегонял?

http://transphoto.ru/photo/441683/

Ясно. Спасибо!

Сегодня за 5 минут на Лиговском видел 5 переданных вагонов - 1087, 1089, 1091, 1092 и еще какой-то. Интересно, долго они в Коняшина проживут?

ГЭТ кидает из крайности в крайность - зачем было два года назад выводить почти все ЛВСы из парка Коняшина и создавать там потёмкинскую деревню? Всё, наигрались? В итоге куча вагонов пошла по рукам (сейчас повторно), была разбарахлена, некоторые из "клинической смерти" так и не вернулись к нормальной жизни.

ГЭТ любит наступать на одни и те же грабли)))

Так в феврале же сменилась управа ТП-1!

Цитата (Михаил Жуков, 27.10.2011):
> ГЭТ кидает из крайности в крайность

ГЭТ как раз шёл единой линией - полностью обновить и асинхронить один парк, чтобы потом браться за другой. Но КпТ распорядился выпустить на 25/49 больше сочленённых вагонов, вот и пошла рокировка :(

Честно говоря не очень понимаю смысл опять передавать эти гробы в Коняшена: сколько раз ездил с Лиговки в час пик-вполне терпимо. И главное лучше стоять в новом теплом вагоне, чем в старом 86-м. Мне вообще нравятся 86-е, но когда они ухоженные, не громыхающие и теплые. Вот вчера ехал по Торжковской на таком вагоне-очень приятно: сидеть удобно, мягко, не дует, едет хорошо. А когда вагон убит да еще и сиденья 1+1, то это пипец.

Как "преображается" вагон когда исчезает прокат на колесах.. Он сразу из ведра превращается в нормальный вагон. А если там ещё и окна с дверями не дырявые..

Цитата (Роман Агапитов, 28.10.2011):
> ГЭТ как раз шёл единой линией - полностью обновить и асинхронить один парк, чтобы потом браться за другой.

Прошлая зима показала ошибочность этой единой линии. Новая техника в старых руках ломалась еще хуже старой.