Отличное фото - такое контрастное!!! НО...
Трёхдверная T3SU с 1976 г.в. сбила с толку. В книге Иванова, Кирсанова, Розалиева "История московского трамвая (1899-2009)" на стр. 197 и 296 чётко сказано «С 1978 года в Москву начали поступать вагоны Татра с трёмя дверями». Был уверен: раз в Москве до 1978 трёхдверок не было, то и в СССР их не должно было быть. Ведь, как я понимаю, закупали не сами города, а Союзный Внешторг формировал для всех общую политику закупок. Выходит, нет?!
Полез в годы постройки: из T3SU с 1976 г.в. одна треть в СССР поставлена трёхдверными и две трети - двухдверными. В Москве две первые трёхдверки (видимо, опытные) были с 1972 и 1974 г.в., все остальные - начиная с 1978 г.в. В Донецке одна трёхдверка была даже с 1970 г.в. (самая ранняя в Союзе); с 1974 г.в. по две - в Барнауле и Харькове, с 1975 г.в. четыре - в Харькове. Начиная с 1976, трёхдверки уже массово появлялись в этих и ряде других городов (в т.ч. Одессе) - хотя вплоть до 1978 большая часть T3SU поставлялась с двумя дверями. Последние три двухдверки попали: с 1978 г.в. (1 шт.) - в Ростов-на-Дону; с 1979 г.в. и с 1980 г.в. (по 1 шт.) - в Харьков.

Я дилетант (не из отрасли). А в чём причина, что Союзная политика в переходе с поставок двухдверных на трёхдверные Т3SU не была единой для всех городов СССР?

В 1976 году в СССР поступили двухдверки зав. 164681-165052 и сразу затем трехдверки 165053-165227. Эти трехдверки попали в Владикавказ, Ригу, Киев, Одессу, Днепропетровск, Харьков и Пятигорск. Аналогично было в 1977 году: двухдверки 165801-166145 (города России, Киев 5392-5396 и Одесса) и трехдверки 166146-166347 (города Украины, Пятигорск, Владикавказ и Рига). Почему так, объяснения нигде не нашел.

Цитата (Ростислав Рубан, 12.06.2012):
> В Москве две первые трёхдверки (видимо, опытные) были с 1972 и 1974 г.в., все остальные - начиная с 1978 г.в. В Донецке одна трёхдверка была даже с 1970 г.в. (самая ранняя в Союзе); с 1974 г.в. по две - в Барнауле и Харькове, с 1975 г.в. четыре - в Харькове. Начиная с 1976, трёхдверки уже массово появлялись в этих и ряде других городов (в т.ч. Одессе) - хотя вплоть до 1978 большая часть T3SU поставлялась с двумя дверями. Последние три двухдверки попали: с 1978 г.в. (1 шт.) - в Ростов-на-Дону; с 1979 г.в. и с 1980 г.в. (по 1 шт.) - в Харьков.

Эти примеры все видимо перебивки или неточности в базе (или откуда это?) Вагон 469 в Харькове - никак не с 1980 года.

Цитата (Ааре Оландер, 12.06.2012):
> Вагон 469 в Харькове - никак не с 1980 года.

Харьковскую "базу данных" можно использовать только для привязки картинок, но никак не для исторических исследований.