Palal вебсайт в ужасном состоянии, практически ничего не открывается.
Что же до transmilenio, то я пару лет назад делал презентацию по южно-американским BRT, накопал немало интересного материала.

Дата неправильная. Дата 3 октября 2008.

Цитата (e_kalish, 18.11.2011):
> Palal вебсайт в ужасном состоянии

Да, знаю. Хочу его переделать в блог, но пока нет времени.

А не сфотографировали ли вы в Боготе кафе Trolley - троллейбус ЗИУ-682, переделанный местным любителем под кафе?
http://www.tramz.com/co/tc/tc.html

Цитата (Виктор Бергман, 18.11.2011):
> А не сфотографировали ли вы в Боготе кафе Trolley - троллейбус ЗИУ-682, переделанный местным любителем под кафе?
> http://www.tramz.com/co/tc/tc.html

Нет, не сфоткал, т.к. не знал что он вобще там есть. В следующий раз буду (когда не знаю) -- сфоткаю, или попрошу знакомого сфоткать :).

Тогда, если будет оказия, посетите бывшее троллейбусное депо на Ав. Чиле. Про сведениям, там второй десяток лет ржавеют троллейбусы. Другая часть троллейбусов находится на поле возле Parque Jaime Duque, в Брисеньо (Briceño), город в 40 км от Боготы, откуда был взят 2088. Как пишут, троллейбусы были проданы "скрап-дилерам", однако стоят непорезанные и постепенно разрушаются.

И вопрос немного не в тему - вроде в Колумбию разрешили безвизовый въезд россиянам?

Добавил всё что понял по ПС Боготы, правда не понял все ли ЗИУ 74 года заменили в 85 или только часть в разброс получила старые номера. И ещё какие-то из ЗИУ были 682ТВ http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/Trolebus/trole-23.jpg

Цитата (IKS, 18.11.2011):
> И ещё какие-то из ЗИУ были 682ТВ

В Колумбии только они и были. А с годами непонятки.

Цитата (Виктор Бергман, 18.11.2011):
> И вопрос немного не в тему - вроде в Колумбию разрешили безвизовый въезд россиянам?

Если верить википедии то да (http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_Russian_citizens)... там осталось 3-4 страны.

Цитата (Aviateur, 18.11.2011):
> В Колумбии только они и были.
Но первые выглядят как Б или В, вторые как В00, т.е. с изменённым в 84 дизайном. Интересно почему ТВ, а не ВК...

Цитата (Palal, 18.11.2011):
> Если верить википедии то да (http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_Russian_citizens)... там осталось 3-4 страны.

Да, визы нужны в Суринам, Французскую Гвиану, Парагвай. Виза в Боливию выдаётся на границе за деньги, в Москве можно сделать бесплатно. Всё остальное безвизово, Уругвай станет безвизовым с 27.12.2011.

Цитата (IKS, 18.11.2011):
> Добавил всё что понял по ПС Боготы, правда не понял все ли ЗИУ 74 года заменили в 85 или только часть в разброс получила старые номера. И ещё какие-то из ЗИУ были 682ТВ

Плохо поняли. Вот перевод статьи
http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=9&t=771
По количеству одиночных ДАКов точно известно, что их было куплено 48 в 1982 году. И только наличие фото списанного ДАКа с номером 098 предполагает, что их могло быть больше, но это также могла быть и перебивка.
Сочленённых ДАКов 117Е было 8 - №№ 201-208. На линии они фактически так и не работали, поскольку не был решен вопрос о зарплате водителей.

По самым первым троллейбусам, что нашел помимо вышеуказанной статьи.
1-20, позднее 1001-1020, модель CC&F-Brill T-44, изготовлены в Канаде для Боготы в 1947 году, заводские номера 5310-5329
21-30, модель Pullman-Standard 44CX, изготовлены в 1948, экс-Гринвилль с 1956
Про ЗИУ написано, что по контракту 1974 года их должно было быть 250. По другому источнику, в 1974 году поставлено 75 штук - №№ 2000-2074.
Следующая поставка была в 1985 году, это как раз модель ТВ, причём часть ещё "лодочные", а часть уже с квадратной светотехникой. Что неудивительно, поскольку они были выпущены в феврале 1985, тогда как раз и произошел этот переход. Поскольку номера у них повторили нумерацию партии 1974 года, то логично предположить, что к этому времени те были списаны, также, как и все ЗИУ-5, которые ещё встречались в 1984 году.
Доподлинно осталось невыясненным точное количество ЗИУ-9, отмечено только, что самый большой номер 2147 был зафиксирован на списанном ЗИУ-9. Также неизвестно, сколько ЗИУ работали на линии, так как некоторые могли ни разу не быть в обращении.
Предположу, что раз троллейбусы поставляли бартером на кофе, то их количество в 1985 году могло измениться от 250 по контракту 1974 года.

Сейчас этих рельс нет. Остался небольшой фрагмент и треугольник