Вот это Трамвай с большой буквы!

Бомбардье... Ходят слухи, что для "Надземного Экспресса" в СПб хотят именно Бомбардье закупить.

Не трам, а какая-то электричка!
Кабины с двух сторон. А зачем такая высота? Баскетболистов возить?

Вот не знаю почему, но мне его дизайн не нравится...

Если средняя часть ещё ничего, то кабина - полный УЖАС... не вся та шняга, придуманная за бугром, просто шняга... иногда это SUPER-ШНЯГА!!!!!! :)

Мне тоже не нравится дизайн кабины, а салон вне всяких похвал!

Мне дизайн Бомбардиров вообще не нравится - Альстомы куда интересней.

Обругали) А по-моему ничего дизайн, оригинальный и вполне симпатичный. Есть куда более уродливые евротрамы.

Не знаю, из всех современных колбасок мне нравятся (на вид) только наш 843 и ЛВС-2009. А европейские перемудрённые все.

Так вот конкретно этот довольно прост и гармоничен.

Подземная станция?

Интересно двери сделали. Только какой там дубовый механизм нужен, такую створищу таскать.
А дизайн отстой, потому что форма лобового стекла вынуждает целую секцию драгоценной площади отдавать под кабину.

Дизайн интерерьера хорош, но подозрительно смахивает на БКМ-овский трамвай (который не низкопол, а до него был, тоже сочленённый).

Да нормальный дизайн морды у него. Не всё ж параллелепипеды строить. А механизм нужен не дубовее того, что на КТМ 5 стоит.

Цитата (ТарасБ, 11.09.2009):
> Дизайн интерерьера хорош, но подозрительно смахивает на БКМ-овский трамвай (который не низкопол, а до него был, тоже сочленённый).
Ни на теперешний 843, ни на квадратный 743 не похоже вообще.

Цитата (Чока, 11.09.2009):
> Не всё ж параллелепипеды строить. А механизм нужен не дубовее того, что на КТМ 5 стоит.

Кстати, сравнение этого низкопольного чудища середины 90-х с КТМ-5 вполне уместно XD

Бросающиеся в глаза (и в уши) недостатки: сильные скрипы сочленений, простенький, абсолютно монотонный и, как следствие, раздражающий пластик в салоне, не очень удобные сидения, чересчур большая площадь остекления, огромная и шумящая, съезжающая вбок как у КТМ-5 дверь, предельно простая в отличии от современных Альстомов система внутреннего информирования пассажиров.

В Лиссабоне местные низкопольники 1995 года произвели на меня также не самое хорошее впечатление. Что ни говори, а большинство низкопольников 90-х были опытными, пробными вагонами, на которых оттачивались разные технические решения чтобы следующее поколение, столь массово распространяющееся в последние десять лет заметных недостатков уже не имело.

Цитата (Aviateur, 30.11.2011):
> Бросающиеся в глаза (и в уши) недостатки: сильные скрипы сочленений, простенький, абсолютно монотонный и, как следствие, раздражающий пластик в салоне, не очень удобные сидения

Вы забыли сказать, что все это - по Вашему мнению. Для меня салон - никак не монотонный (http://transphoto.ru/photo/326721/), сидения даже очень удобные (можно головой опираться на поручень и спокойно задремать), а скрипы я просто не помню:)