Эскалаторы не включили - люди сами спускаются. Экономисты, блин.

Тут глубина мизерная, можно и пешёчком. Не Арсенальная в Киеве всё-таки.

В Нижнем Новгороде на Московской тоже эскалаторы постоянно выключены.

очень разумное высокотехнологичное решение - эскалаторы плавно переходящие с лестницу - браво.
Ладно при СССР была вероятность появления полноценного метрополитена, но сейчас зачем? В невозможность корректировки проекта не верю.

Цитата (AAA, 03.12.2011):
> Тут глубина мизерная, можно и пешёчком.
тогда возникает вопрос, а зачем их оставили вообще? И так явно закуплены в тридорога

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> Ладно при СССР была вероятность появления полноценного метрополитена, но сейчас зачем? В невозможность корректировки проекта не верю.

Станция была в 90 готова , да и проект 80 годов.
Когдаж все поймут.

За 20 лет переделать переделать не смогли?

С 90-х насколько готова?
удаленно создается впечатление что последние лет 5 минимум занимались какой-то мелкой ерундой, так ли это ?

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> удаленно создается впечатление что последние лет 5 минимум занимались какой-то мелкой ерундой, так ли это ?

Да это так.

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> За 20 лет переделать переделать не смогли?
>
> С 90-х насколько готова?
> удаленно создается впечатление что последние лет 5 минимум занимались какой-то мелкой ерундой, так ли это ?
Я бы сказал что ерундой занимались не 5, а все 15.

Эскалатор включен один, работает на подъем

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> И так явно закуплены в тридорога

На вид они, кстати, импортные.

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> Ладно при СССР была вероятность появления полноценного метрополитена, но сейчас зачем? В невозможность корректировки проекта не верю.
Работы "в бетоне" были проведены как раз при СССР. Думаете, взял перфоратор, и сковырнул лестницу? Нужны новые обоснования, изыскания, проекты, и на всё это куча денег.
К тому же СССР в той или иной степени может вернуться...

Цитата (Aviateur, 04.12.2011):
> Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> > И так явно закуплены в тридорога
>
> На вид они, кстати, импортные.

но они российского производства ЗАО "Латрэс". На их сайте указано, что в производстве этих эскалаторов они используют агрегаты фирмы Шиндлер.

Цитата (nikooolay, 03.12.2011):
> явно закуплены в тридорога

Ну если ЯВНО, то можно ссылку? Или скан. Что у вас есть. Кроме просто ненависти к чиновникам.

Цитата (AAA, 03.12.2011):
> Тут глубина мизерная, можно и пешёчком. Не Арсенальная в Киеве всё-таки.

А там какая глубина станции? Какой длины эскалатор?

Глубина 105,5 метров! А эскалатор вообще двухмаршевый.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Арсенальная_(станция_метро)
Самая глубокая в мире между прочим.

По советским СНиПам если высота от платформы до вестибюля от 5 до 7 метров делается эскалатор на подъем, а если больше 7 метров то и на спуск.

Интересно выглядит поэтажник на станции метро, диковинка)

А на форме работника - "МЕТРОэлекротранс"...)

Цитата (http://gortransvolga.ru/press/news/928/):
> Эскалаторы на подземных станциях волгоградского скоростного трамвая остановлены по причине их высокой степени изношенности

МЭТ убил просто. Особенно на Профсоюзной степень изношенности просто зашкаливает.
Экономия, товарищи.

Дооптимизировались. Ничего, скоро и весь СТ остановят по "причине изношенности"

Ну и остановят. Не он первый, не он последний. 6-й троллейбус уже остановили.

Господа, работая на этом предприятии 2 с лишним года, я только удивляюсь, как оно вообще продолжает работать. Повыпиливали уже всё что можно. А пассажиров как-то ещё возим. Причём в первую очередь долго и нудно выпиливали всё то, что касается сотрудников. А уж потом, когда у сотрудников выпиливать оказалось уже нечего, немного (пока!) откусили у пассажиров. Не нравится, что 3 метра от подземной платформы до поверхности на эскалаторе не довезли? И это притом, что эскалатор и без того работал только час пик. А ничего, что у сотрудников уже год как выпилен весь цех питания? А ничего, что на 1-м маршруте трамвая в течение смены вплоть до обеда (а есть выход и без обеда) некуда сходить в туалет? Если не применять особых ухищрений. А ничего, что на старом (коротком) 12-м маршруте троллейбуса была ровно та же проблема вплоть до его продления? А ничего, что у маршрутов 8 и 9 полностью выпилены диспетчерские Железнодорожный вокзал и ЗКО, в которых в том числе были и туалеты? Или сотрудники не люди? Ну да, после этого остановка эскалатора, работавшего только в час пик - это вселенская трагедия. И я даже знаю почему: потому что эскалатор - это понты перед иногородними и иностранцами; а удобства (хотя бы элементарные) для сотрудников - это так, фигня.

Цитата (Pif, 10.12.2016):
> Господа, работая на этом предприятии 2 с лишним года, я только удивляюсь, как оно вообще продолжает работать. Повыпиливали уже всё что можно. А пассажиров как-то ещё возим.
> Не нравится, что 3 метра от подземной платформы до поверхности на эскалаторе не довезли? И это притом, что эскалатор и без того работал только час пик. А ничего, что у сотрудников уже год как выпилен весь цех питания? А ничего, что на 1-м маршруте трамвая в течение смены вплоть до обеда (а есть выход и без обеда) некуда сходить в туалет? Если не применять особых ухищрений. А ничего, что на старом (коротком) 12-м маршруте троллейбуса была ровно та же проблема вплоть до его продления? А ничего, что у маршрутов 8 и 9 полностью выпилены диспетчерские Железнодорожный вокзал и ЗКО, в которых в том числе были и туалеты? Или сотрудники не люди? Ну да, после этого остановка эскалатора, работавшего только в час пик - это вселенская трагедия.

Дык "оптимизация" эскалаторов - это часть одной цепи последней негативной тенденции выпиливания ГЭТ в Волгограде.

Цитата (Демьян, 09.12.2016):
> Цитата (http://gortransvolga.ru/press/news/928/):
> > Эскалаторы на подземных станциях волгоградского скоростного трамвая остановлены по причине их высокой степени изношенности

Вчера на Пионерской поднимался на эскалаторе. Всё работает.

Ну так Пионерская почему-то и не входила в этот список.

Цитата (Pif, 10.12.2016):
> Ну так Пионерская почему-то и не входила в этот список.

Она глубже остальных, там явно более 4 метров.
Цитата (Pif, 10.12.2016):
> А ничего, что у сотрудников уже год как выпилен весь цех питания? А ничего, что на 1-м маршруте трамвая в течение смены вплоть до обеда (а есть выход и без обеда) некуда сходить в туалет? Если не применять особых ухищрений. А ничего, что на старом (коротком) 12-м маршруте троллейбуса была ровно та же проблема вплоть до его продления? А ничего, что у маршрутов 8 и 9 полностью выпилены диспетчерские Железнодорожный вокзал и ЗКО, в которых в том числе были и туалеты? Или сотрудники не люди?

Конечно это печально, что условия труда стали хужею Но а как автобусники у которых этого нет уже как лет 20?

Капитан Очевидность подсказывает, что им ещё хуже.

Цитата (Pif, 10.12.2016):
> Ну так Пионерская почему-то и не входила в этот список.

Цитата (Алексей(VLG), 11.12.2016):
> Она глубже остальных, там явно более 4 метров.

Она не глубже. Просто она единственная, где эскалатор выведен прямо на поверхность, тогда как на всех остальных станциях с эскалатором он доходит лишь до уровня пола подземного перехода.

В Волгограде эскалаторы станций скоростного трамвая могут заменить лестницами

Волгоградцы уже забыли, как спускаться на эскалаторе в местную подземку
Экскалаторы станций скоростного трамвая Волгограда, в том числе и на новой станции «Профсоюзная», могут заменить пешеходными лестницами. В МУП «Метроэлектротранс» объясняют это заботой о волгоградцах и отсутствием дорогостоящих деталей для ремонта эскалаторов.
Напомним, V1.ru сообщал, что в декабре прошлого года в МУП «Метроэлектротранс» заявили, что пока не намерены восстанавливать остановленные из-за физического износа эскалаторы на станциях скоростного трамвая «Профсоюзная», «Комсомольская», «Пионерская» и «Площадь Ленина». Более того, на предприятии отметили, что открытой только в 2011 году станции «Профсоюзная» как станции мелкого заложения, где высота подъема с платформы составляет не более четырех метров, необязательна установка и эксплуатация эскалаторов.
В настоящее время на подземных станциях Волгограда не работает ни один эскалатор. Причем не работают как эскалаторы запущенные в 1984 году на подземных станциях «Площадь Ленина» и «Комсомольская», так и относительно новый эскалатор на станции «Профсоюзная» у Ворошиловского торгового центра. В МУП «Метроэлектротранс» заявляют, что поэтажные эскалаторы LE-6 на станции «Профсоюзная», запущенные в 2011 году, не эксплуатируются в связи с отсутствием дорогостоящих комплектующих для ремонта. На предприятии подчеркивают, что эскалатор – это объект, который требует особого контроля, и при малейших сбоях в работе его необходимо отключать, чтобы никто не пострадал.
– В настоящее время мы прорабатываем возможные варианты проведения капитального ремонта, модернизации или замены эскалаторов, – комментируют в МУП «Метроэлектротранс». – Но, одновременно мы рассматриваем и вариант проектирования лестничных маршей на месте этих эскалаторов. Расширение лестничных пролетов позволит установить оборудование для передвижения маломобильных групп населения. Отремонтировать и запустить сразу все эскалаторы будет затруднительно, поэтому рассматривается как возможность их поэтапного ремонта, так и замены на лестницы.
Стоит отметить, что эскалаторы, установленные на подземной станции «Профсоюзная», были произведены на заводе «ЛАТРЭС» в Санкт-Петербурге, которое производит только одну модель эскалаторов – LE-6, а под каждого заказчика подстраивают лишь его размер.
– С 2006 года мы продали почти 1200 эскалаторов. Конечно, если сравнивать с поставками из Китая, то цифра не такая уж и большая, – сообщили V1.ru на предприятии. – Гарантию на эскалаторы мы даем один год с начала эксплуатации. Вообще, если нормально ухаживать за таким эскалатором, не забывать его смазывать, постоянно проверять, он вполне может прослужить 25 лет. Что касается замены деталей, то, если речь идет о самых распространенных деталях, как, например, ступени, поручни, бегунки, достать их несложно. Детали к нашему эскалатору недорогие, по цене на уровне китайских. Поэтому уверены, что в Волгограде вполне могут позволить себе обслуживание, текущий ремонт и эксплуатацию еще практически нового нашего эскалатора. Было бы только желание.


Оригинал материала: http://v1.ru/text/newsline/312326217871360.html

Цитата (Огурец, 22.06.2017):
> Эскалаторы станций скоростного трамвая Волгограда, в том числе и на новой станции «Профсоюзная», могут заменить пешеходными лестницами. В МУП «Метроэлектротранс» объясняют это заботой о волгоградцах

Да, в России же люди очень любят ходить по лестницам. В этом году после таскания в Москве чемодана НА КОЛЁСИКАХ по целой серии метрошных лестниц по дороге от Комсомольской до Ботанического сада (гостиницы) и обратно я в следующий раз в аналогичной ситуации буду подумывать о вызове вроде бы дешёвого по московским меркам Яндекс.Такси. Хотя южному вестибюлю Ботсада надо отдать должное, там обошлось без лестниц одним эскалатором. А на новом МЦК — опять лестницы без альтернативы (хорошо там я уже без чемодана был).

Цитата (massimoling, 22.06.2017):
> Да, в России же люди очень любят ходить по лестницам.
Вы, возможно, удивитесь, но не только в России ликвидируют эскалаторы на мелком залегании. Использовать эскалаторы, чтобы опуститься на четыре метра под землю, по-моему, нонсенс. А для маломобильных в мире сейчас делают лифты, очень удобные, кстати, и прямо с поверхности земли, даже под землю спускаться специально не надо. Даже станции глубокого залегания удобнее с лифтами: быстро и надежно. Эскалатор сейчас-это уже почти анахронизм: занимает много места, дорог в обслуживании и небезопасен в использовании.

Цитата (Сергей Савчук, 23.06.2017):
> Вы, возможно, удивитесь, но не только в России ликвидируют эскалаторы на мелком залегании.

Господи, что за бред?

Цитата (Сергей Савчук, 23.06.2017):
> Использовать эскалаторы, чтобы опуститься на четыре метра под землю, по-моему, нонсенс.

Здесь эскалаторы были исключительно для подъема. Ну и не забываем про то, что в загнивающей европе эскалаторы выходят вообще на улицу.

Цитата (Сергей Савчук, 23.06.2017):
> А для маломобильных в мире сейчас делают лифты, очень удобные, кстати, и прямо с поверхности земли, даже под землю спускаться специально не надо

Ключевое слово "делают". Здесь его нет и не будет. По причине банального отсутствия финансирования и желания у чиновников его выделить.

Цитата (Сергей Савчук, 23.06.2017):
> Даже станции глубокого залегания удобнее с лифтами: быстро и надежно. Эскалатор сейчас-это уже почти анахронизм: занимает много места, дорог в обслуживании и небезопасен в использовании.

Дадада. Только станции метро глубокого заложения только с лифтами делали лишь в начале 20 века когда эскалаторов еще не было, про анахронизм рассказывай пользователям новых линий и станций в Будапеште и Варшаве. Ну или владельцам торговых центров, а то они дураки и не знают.

В общем поражают люди свалившие на ПМЖ за бугор и рассказывающие как у нас тут должно быть правильно.

По ходу идёт самый обычный баблоотмыв: сейчас настроят лестниц с подъёмниками для инвалидов, потом не будет денег на их обслуживание, а потом решат опять венуться к эскалаторам, в итоге у причастных появится по паре новых дач и крутых машин, а у обычный людей огромная лапша на ушах и натренированные ноги.