Только это не метро, а городские электропоезда. Но суть системы от этого не меняется.

Они себя переименовали в метро, ездят каждые 10-15 минут (или чаще) с близкими остановками. В скором оно превратится в полноценное метро -- построят линию через центр и на ней будет очень высокое кол-во поездов.

Кстати, объясните пожалуйста это модераторам, которые не хотят принимать фотки Сиднейского CityRail.

Цитата (Palal, 07.12.2011):
> Кстати, объясните пожалуйста это модераторам, которые не хотят принимать фотки Сиднейского CityRail.

Формально админы СТТС выступают против наличия городских электропоездов на сайте, но по факту электропоезда из многих городов здесь уже есть. Рано или поздно и Австралия будет.

Тут не только городские электропоезда, тут еще и городские дизеля есть! :-)

Ну это не суть :)

Предлагаю админам открыть страничку для списка уже имеющихся горэлектропоездов в стиле метрополитена, то есть без БД по подвижному составу. Берлин, Гамбург, Париж, Сидней, Мельбурн, Вена - это то, что уже здесь есть.

Если админы это сделают(разграничат метро и электрички), то сразу Киев и Минск заявят что чем они хуже и будут требовать выложить свои гор. электрички. Сейчас пока они замаскированы под метро это сделать намного сложнее:)
Ну а когда Киев выложит свои ЭПЛ и ЭР9 будет дикий срач и крики что это фото для паровоза/трейнпикса.

И верно. Не хватало нам ещё ЖД-операторов запихивать.

На ГЭ в Киеве работает городской оператор.

Цитата (Артём Светлов, 08.12.2011):
> И верно. Не хватало нам ещё ЖД-операторов запихивать.

Граница между метро и ГЭ очень невелика. Если смотреть по уровню предложения, то Берлинская и Гамбургская ГЭ очень близки к метро. Тоже самое можно сказать о Мельбурне и Сан-Франциско (BART). В Киеве пока ГЭ ездит только в пиковое время, так что это полноценным метро я бы не считал. В Сиднее ГЭ тоже ездит очень часто -- в пик 12-13 пар в час практически на всех линиях, вне пика 6-8. Как по мне, это полноценное метро с ветками в пригороды.