Можно конкретизировать?) Реально (не на бумагах) планируется новая линия?

Пока ничего не слышно.

Цитата (Т.Л.Н., 12.12.2011):
> Можно конкретизировать?) Реально (не на бумагах) планируется новая линия?

Итак, начнем так. Проект следующий:
Строительство трамвайной линии, которая проидёт по улицам Сельская, далее параллельно улице Ферина, далее выходит в районе Уфимского ДОКа, далее первый мост через Уфимку, затем проходит через колективные сады УМПО, далее второй мост через Уфимку и тупик в Сипайлово.
По плану, участок в начале будет однопутным с разъездами, затем от участка, который будет идти параллельно ул. Ферина будет начинаться двухпутный участок, на Сельской Богородской будет однопутный участок (второй путь там никак не влезет). Специально для этой линии будут закупаться вагоны челночного типа (именно из-за это Уфа интересуется 71-624).

Теперь как с этой линии обстоят дела - большая часть документации уже готова и одна в Главархитектуру. Проведены первые работы - проведена экспертиза заявленного участка, проведены замеры, оценены расходы на строительство первого участка "Гастелло - ДОК".

Теперь о мостах - по тем данным, что нам предоставили - мосты будут автомобильно-трамвайные. По данным мостам должны будут пройти выездные пути из Сипайлово и Инорса на трассу М-5

По поводу, где будут находится тупик в Сипайлово, информации, к сожалению, нет.

По словам руководства МУЭТ, это проект более перспективный и более реальный, чем соединение сетей.Но соединение сетей также планируется, но уже по Блюхера, ранее планировалось по ул. Российская. "Проект "Гастелло - Инорс - Сипайлово" будет завершен ранее, чем соединение сетей, так как соединение сетей возможно будет после строительства Западного шоссе" - заявили в МУЭТ

Лет через н-цать.
Не ранее чем построят первый затонский мост, снесут старый, построят новый второй, построят новый мост через уфимку в шакшу и тогда может быть начнут что то строить. А если до этого времени доживёт трамвай...

Что-то МУЭТ прямо прорвало на проекты и планы.

Цитата (SMatvey, 12.12.2011):
> Лет через н-цать.

+1.

Товарищи, если взглянуть на всякие генпланы развития, принятые когда-то (или не совсем принятые, а просто разного рода утверждённые планы перспективного развития итп), то по ним столько понастроить хотели/планировали :-) Например, в 90-е очень было модно планировать на нулевые. Типа, а вот какая сеть у нас будет к 2010-му году... и нифига :-)

Ещё забыл - должны достроить ПСЮ, с постройкой как минимум трёх развязок (Сипайловская, Жукова, Нахальный перекрёсток). Учитывая реалии, все проекты МУЭТ необеспеченные материально в полной мере заканчиваются покупкой очередной партии продукции БТЗ. Показателем реальности планов может служить строительство путепровода для трамваев по проспекту октября и продление линии от Интернациональной по прямой до "гастелловского" моста. Если хотя бы один проект из этих двух будет выполнен, тогда и только тогда можно будет говорить о развитии рельсового транспорта в Уфе.

Честно говоря, я сам не очень верю в этот план.

Особенно мне понравилась такая фраза "Нам главное выйти за Белую и тогда мы разойдемся! И в Дему пойдем, и до Меги, а там до Аэропорта недалеко!"

Планы наполеоновский, а вот с реализацией...

Ага, тоннели под уфимкой и белой)))
По проекту в аэропорт электричка, никаких трамваев там нет (все три варианта я лично видел), от Уршака будут тянуть ветку ЖД.

А может быть закупка 12-ти вагонов 71-623, которая планируется на 2012 год, тоже не более чем пустая болтовня?:)учитывая что у нас ПС в южной части мягко скажем гнилой:)

Не смеши, она уже два года планируется.

Цитата (SMatvey, 12.12.2011):
> Не смеши, она уже два года планируется.

Согласно пословице "обещанного три года ждут", то по идее все сбывается - нам обещали 10 вагонов в 2009 году :)
Интересно, Матвей, а что ты скажешь, если в следующем году придет хотя бы один вагон?


Цитата (SMatvey, 12.12.2011):
> продление линии от Интернациональной по прямой до "гастелловского" моста

Вот это еще реально реализовать, чем что-либ, как мне кажется.


Цитата (SMatvey, 12.12.2011):
> строительство путепровода для трамваев по проспекту октября

А можно подробней, что был за план?

Были планы в сентябре до конца 71-623 один получить, итог - фук. Придёт один, получим ЦЕЛЫХ ЧЕТЫРЕ ВАГОНА которые можно будет назвать современными (более - менее) и что этот вагон решит? можно будет ставить сразу в музей первого депо- РВЗ, 619,623

Качкаев ушел, посмотрим, может что и шелохнется. В какую сторону, правда непонятно.

А Tatra T6B5 уже не считается современной?)

Цитата (BASED, 13.12.2011):
> В какую сторону, правда непонятно.

Будем надеяться в лучшую для электротранспорта и в худшую для маршруток.

Цитата (Егро, 13.12.2011):
> А Tatra T6B5 уже не считается современной?)

Если внимательно прочтёте, то разговор идёт про первое депо. И Т6Б5, а так же 71-619 не являются современными, что и было означено "можно будет назвать современными", напомню - Т6Б5 был разработан 30 лет назад.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.12.2011):
> Будем надеяться в лучшую для электротранспорта и в худшую для маршруток.

Ага, новые чиновники кушать икру не хотят, страдают альтруизмом и подают нищим каждый день.