Интресно когда он уже на линию выйдет?

А что с вагоном ?

Зачем Николаев купил К1 ? Что б просто поставить в цех и смотреть на него ?

Цитата (Дима Ягодкин, 26.12.2011):
> Зачем Николаев купил К1 ? Что б просто поставить в цех и смотреть на него ?

Тссс... Не раскрывайте их секретный план.

Он его не покупал ))

Этот вагон не куплен

а в плане надписи, это он должен возить только работников турбинного завода?

Несколько странная надпись на борту...

Вон пусть Киев заберёт,будет пара 324 вагону,а вообще правильно 5 лимонов за К1 это много.

Цитата (Дима Ягодкин, 26.12.2011):
> Зачем Николаев купил К1 ? Что б просто поставить в цех и смотреть на него?

чтобы его забрал донецк вместо ктм-23 :)

Цитата (fanat22, 27.12.2011):
> чтобы его забрал донецк вместо ктм-23 :)

Спасибо, но это барахло оставьте себе! :)

Лично я приветствую данную обновку!
Для провинциального города Украины иметь более, чем 1/7 часть обновлённого ПС - очень хорошо.
Посмотрите соотношение в таких городах как Харьков, Луганск! В последнем к сожалению уже ходит призрак Воронежско-Макеевского сценария.
Теперь главное провести несколько реформ:
1.Сократить количество маршрутов до трёх. С условием покрытия всей сети. Цель: Сократить интервалы.
2.Не допустить демонтажей.
3.Начать потихоньку ремонт сети. Если нет совсем денег, то возможно перевод части сети на однопутные участки с сохранением землеотводов.

Цена етого вагона 5.5млн. грн. потому что 80%процентов комплектующих куплено в эвро в эвросоюзе ! А покупатель вагона гасит разницу в разнице эвро и гривны .

Цитата (Дима Ягодкин, 26.12.2011):
> Зачем Николаев купил К1 ? Что б просто поставить в цех и смотреть на него ?

Ага, как в анекдоте (если кто не знает, расскажу : Купил мужик 21-ю волгу, поставил в гараж и не ездит на ней. Знакомые спрашивают, почему он не ездит? А он им отвечает: "- А почему я на мечте должен ездить? "

Цитата (андрюха, 27.12.2011):
> Цена етого вагона 5.5млн. грн

21 млн рублей за штуку... За два К1 можно взять 3 ктм23 или 3,5 лм-2008)))

За КТМ-23 у нас хотели 4,2 млн (Донецк), а на ЛМ вобще планировалось 5,3 потратить (Киев).

Умом не только Россию не понять)))

Да уж, кто-то очень много хочет откатных денег напилить, мдэ...

Цитата (Жорник Василий, 27.12.2011):
> Теперь главное провести несколько реформ:
> 1.Сократить количество маршрутов до трёх. С условием покрытия всей сети. Цель: Сократить интервалы.
> 2.Не допустить демонтажей.
> 3.Начать потихоньку ремонт сети. Если нет совсем денег, то возможно перевод части сети на однопутные участки с сохранением землеотводов.

как обычно, порция бредовых идей, ну кроме недопуска демонтажей :)

вагоны по маршрутам ходят с определенным интервалом, к которому люди привыкли, как и к нумерации маршрутов и их путям прохождения, выпуск на каждый из маршрутов увеличивается прямо пропорционально увеличению количества ходового ПС, интервалы уменьшаются соответственно. Нужен капитальный ремонт сети, новые маршруты и новые линии. Придумывать велосипед, делать из полноценных, в 80% обособленных, двухпуток однопутки - абсолютный бред. Рельсы потихоньку латают.

>
> чтобы его забрал донецк вместо ктм-23 :)

Молчи,у нас этих вагонов итак 28 нам и не надо их ещё больше.Мы выграли тендер 3 КТМа это наша суть.

У нас их 28, а ездит 15.

По зав. номеру вагона там не прояснилось ничего кстати?

Это, получается, самый новый К1 (не по зав.номеру, а по факту)?

Не, самый новый в Днепродзержинске.

Цитата (Santehnik, 14.03.2015):
> Не, самый новый в Днепродзержинске.

Ага. С перебитым годом выпуска :-)

Ну почему. Год заложения кузова содержится в зав. номере и он у всех последних вагонов - 2006, а вот год выпуска на то и год выпуска, что бы указывать на год когда его достроили в готовый вагон и выпустили.

Год выпуска явно перебит. Изначально был один, а когда втюхали городу, пришлось изменить.

Год то _выпуска_. Выпустили его с завода в 2013, вот и указали 2013)