Вот это педали!!

Наверняка уж,нога не соскочит.

Классная кабина, ничего лишнего и смотрится приятно.

Вертикальная ручка справа для чего?

Судя по тому что она всунута куда-то, значит её оттуда можно вытащить, я так думаю это кочерга для переключения стрелок.

Цитата (Rodion Petroff, 30.12.2011):
> Судя по тому что она всунута куда-то, значит её оттуда можно вытащить, я так думаю это кочерга для переключения стрелок.

Нет, она полностью не вынимается. У нас в Т-2 тоже есть

Эх, об этой ручке недавно читал на чьем то блоге - вспоминания старого водителя трамвая. Но блог удалили и в моей памяти не сохранилося, что это конкретно. Но автор писал, что когда была толпа в вагоне, иногда об эту ручку зацепился пассажир и случилось что-то "забавного"... может быть это например переключатель реверзного хода?

Не, для реверса на Татре достаточно обычного переключателя.

Я думаю, она для изменения направления воздушных потоков отопительной системы.

Что-то забавное, как выше написал betakaroten, вряд ли бы возникло, если бы этот рычаг изменял направление воздушных потоков.

Может это экстренный тормоз? Все-таки тумблеров на пульте много, все достаточно близко к друг другу, а этот отдельно как раз на случай непредвиденной ситуации

> Может это экстренный тормоз?

Очень забавно размазать пассажиров по перегородке :)
Вообще эта штука механической природы, не электрической.

Ну раз механической, то может быть это закись азота? :)
Все-таки достаточно интересно узнать, для чего он на самом деле

Уж нашел какие-то инфо :) http://www.tramvajplus.cz/T1/T1.htm
Переключатель реверса был возле сидения водителя (на фото не видно), т.е. ещё лучше доступен пассажирам вдавившимся в место водителя :)))

Далее пишут, что отопительной системи не было - просто воздух от резисторов дул всегда в салон, зимой и летом.

Про ручку справа там есть фотографии
http://www.tramvajplus.cz/T1/velke/8_d.jpg
http://www.tramvajplus.cz/T1/velke/8_g.jpg
Видно, что тяга уходит взад - думаю, что это управление песочниц.

Тогда что за рычаг справа в глубине за пусковой педалью?

Цитата (betakaroten, 02.01.2012):
> Переключатель реверса был возле сидения водителя

Видимо, это он: http://www.tramvajplus.cz/T1/velke/9_d.htm

Нет, реверс был направо от кресла. Налево ручка допольнительной песочницы (которая действовала только на прямом пути).

Рычаг в глубине за педалями служит к подниманию защитного механизма против подавлению упавших на рельсы - этот механизм приводится в действие рейками под сцепным устройством и опускает щетки перед тележкой. Механизм родом из начала 20 века, однако, на более современных вагонах не прижился. Как пишут по ссылке выше, на Т1 часто запустился от неровных камней дорожного покрытия.

а вот эти "прищепки" - это тумблеры такие? точь-в-точь с PCC пульт

Это разные тумблеры и переключатели. Кстати, не очень удобные для водителей - в реальной эксплуатации обозначали самые важные тумблера скотчом (двери или звонок). Документировано на другом экспонате http://transphoto.ru/photo/298072/ :)

Цитата (ViktorRy, 29.12.2011):
> Вертикальная ручка справа для чего?

стоп кран или как у РВЗ кран пневматормоза :)

На Т1 небыло пневматики.

Да написали же ведь - привод песочницы это.

Еще один источник, где вспоминается про управление песочницы: http://transphoto.ru/photo/518726/

Цитата (ViktorRy, 29.12.2011):
> Вертикальная ручка справа для чего?

Цитата (betakaroten, 02.01.2012):
> думаю, что это управление песочниц.
> http://transphoto.ru/photo/518726/

Вот эта же статья в другом качестве:
http://transphoto.ru/photo/603965/

Здесь хорошо видно, что сноска 20 указывает именно на этот рычаг.