TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Метрополитен — Линия 5
  Санкт-ПетербургМетрополитен — Линия 5
Станция "Адмиралтейская"

Автор: Dissident · Санкт-Петербург           Дата: 28 декабря 2011 г., среда

Статистика

Опубликовано 28.12.2011 23:32 UTC
Просмотров — 493

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:NEX-5
Имя автора:VIKTOR LAVROV
Авторские права:Dissident
Время съёмки:28.12.2011 21:57
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:3.5
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:18 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 25

29.12.2011 16:14 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 39927
На станции несколько ступеней эскалатора?
0
+0 / –0
29.12.2011 16:18 UTC
Ссылка
Александр Архипов · Дзержинск
Фото: 15
Да, ведь глубина 102 метра вроде.
+4
+4 / –0
29.12.2011 16:29 UTC
Ссылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Петербург
Фото: 196
Цитата (Димар Сагдеев, 29.12.2011):
> На станции несколько ступеней эскалатора?

а именно две)
+6
+6 / –0
29.12.2011 16:48 UTC
Ссылка
Серый · Санкт-Петербург
Фото: 427
Цитата (AAA, 29.12.2011):
> Да, ведь глубина 102 метра вроде.

На самом деле глубина 85 метров.
+4
+4 / –0
29.12.2011 16:52 UTC
Ссылка
Александр Архипов · Дзержинск
Фото: 15
Поэтому я и написал
> вроде

Спасибо за правильную инфу
0
+0 / –0
29.12.2011 18:55 UTC
Ссылка
Фото: 447
ну этот эскалатор небольшой. У нас на Таганке такая же песня. Да и на Парке Победы. Два экалатора, один из которых огромен, а второй - децл вообще
+3
+4 / –1
29.12.2011 19:33 UTC
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Вот!! Нормальные эскалаторы! А не то что в Алма-Ате!!!
0
+0 / –0
29.12.2011 20:05 UTC
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Цитата (Серый, 29.12.2011):
> На самом деле глубина 85 метров.
84 метра.
Если, конечно, я не промахнулся при чтении чертежа :)
0
+0 / –0
29.12.2011 21:03 UTC
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225 · Локальный редактор
Цитата (Andrew Gri-Shen, 29.12.2011):
> А не то что в Алма-Ате!!!

И чем Хёндэ плохи?
+1
+1 / –0
29.12.2011 22:19 UTC
Ссылка
Максим Заря · Санкт-Петербург
Фото: 176
Цитата (Tolya, 30.12.2011):
> 84 метра.
> Если, конечно, я не промахнулся при чтении чертежа :)

85 (а точнее 84,9) - это по УГР, по уровню платформы - 84
+2
+2 / –0
30.12.2011 05:27 UTC
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=9&t=7238&start=90
Посмотри, плз., расчет, у меня вышло 84,2 по УГР, где я накосячил?
0
+0 / –0
30.12.2011 09:10 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
А что там за "0" считается?
+1
+1 / –0
30.12.2011 09:13 UTC
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Цитата (Cypok, 30.12.2011):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 29.12.2011):
> > А не то что в Алма-Ате!!!
> И чем Хёндэ плохи?

Они не плохи, просто не понятно, зачем хюндай, кога наши лучше и дешевле
+1
+1 / –0
30.12.2011 10:36 UTC
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Andrew Gri-Shen, 30.12.2011):
> просто не понятно, зачем хюндай, кога наши лучше и дешевле

И чем-же они лучше?
–1
+1 / –2
30.12.2011 11:08 UTC
Ссылка
valentin · Алматы
Нет фотографий
А в Алматы не любят российское в принципе. Сколько не хают корейские автобусы а плюс один, на ходу они не рассыпаются в отличие от Лиазов, и мы уже давненько подзабыли что значит дышать в салоне солярочным угаром который прет во все щели. И по эскалаторам: наша самая глубокая станция на такой же глубине как и эта почти. А обслуживается одной лентой эскалатора длиной 104 метра без перехода а здесь-двумя как минимум. Наши эскалаторы оборудованы режимом автоматической остановки в случае если вообще нет пассажиров, вхолостую пустой эскалатор не гоняется, при появлении пассажира-включается сам.
0
+3 / –3
30.12.2011 11:11 UTC
Ссылка
Александр Архипов · Дзержинск
Фото: 15
Цитата (valentin, 30.12.2011):
> Наши эскалаторы оборудованы режимом автоматической остановки в случае если вообще нет пассажиров, вхолостую пустой эскалатор не гоняется, при появлении пассажира-включается сам.

Здесь думаю эскалаторы в холостую работать точно не будут.
+2
+3 / –1
30.12.2011 11:53 UTC
Ссылка
Фото: 52
Цитата (valentin, 30.12.2011):
> И по эскалаторам: наша самая глубокая станция на такой же глубине как и эта почти. А обслуживается одной лентой эскалатора длиной 104 метра без перехода а здесь-двумя как минимум.

Для начала посмотрели бы расположение станции по отношению к вестибюлю.

> Наши эскалаторы оборудованы режимом автоматической остановки в случае если вообще нет пассажиров, вхолостую пустой эскалатор не гоняется, при появлении пассажира-включается сам.

От частых запусков/остановок - оборудование быстрее изнашивается. Или вы думаете что в СССР все были сильно тупые и до такого не могли додуматься?
0
+1 / –1
30.12.2011 12:17 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Сергей_Н, 30.12.2011):
> От частых запусков/остановок - оборудование быстрее изнашивается. Или вы думаете что в СССР все были сильно тупые и до такого не могли додуматься?

В Крюковских эскалаторах кстати датчики есть http://www.kvsz.com/images/phocagallery/Mashinostroenie/8652ba4a2a80-18.jpg так что если реально будет смысл, это будет работать.
+1
+1 / –0
30.12.2011 12:25 UTC
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Santehnik, 30.12.2011):
> В Крюковских эскалаторах кстати датчики есть http://www.kvsz.com/images/phocagallery/Mashinostroenie/8652ba4a2a80-18.jpg так что если реально будет смысл, это будет работать.

Нет в этом смысла. Прикинь какие нагрузки на механическую часть возникают при запуске и остановке эскалатора. Поэтому экономически это невыгодно. Все равно электроэнергия расходуемая на эскалаторы мизер по сравнению с электроэнергией на тягу поездов.
+4
+4 / –0
30.12.2011 14:24 UTC
Ссылка
Фото: 6826 · Общий редактор
Цитата (jura2102, 30.12.2011):
> И чем-же они лучше?

потому что подобные эскалаторы в основном выпускают только в России, в мире используют в основном поэтажники, куда менее надежные чем эти машины
+2
+3 / –1
30.12.2011 14:27 UTC
Ссылка
Фото: 6826 · Общий редактор
Цитата (Сергей_Н, 30.12.2011):
> От частых запусков/остановок - оборудование быстрее изнашивается. Или вы думаете что в СССР все были сильно тупые и до такого не могли додуматься?

кстати такие эскалаторы были в 1975 году, на Сходненской в Москве
+1
+1 / –0
30.12.2011 20:31 UTC
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (valentin, 30.12.2011):
> А в Алматы не любят российское в принципе. Сколько не хают корейские автобусы а плюс один, на ходу они не рассыпаются в отличие от Лиазов, и мы уже давненько подзабыли что значит дышать в салоне солярочным угаром который прет во все щели.

Странные у вас автобусы, мы в Тамбове наоборот в корейских автобусах узнаём, что такое даже минимальное наличие комфорта. Корейские автобусы хуже китайских, а ЛиАЗ по сравнению с ними просто люкс... И ломаться в них нечему, они блин рессорные, печки тоже не работают, короче издевательство, а не автобусы.
0
+0 / –0
31.12.2011 04:13 UTC
Ссылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Петербург
Фото: 196
Цитата (valentin, 30.12.2011):
> А обслуживается одной лентой эскалатора длиной 104 метра без перехода а здесь-двумя как минимум.

ну это Вы погорячились. здесь поболе будет большой наклонный.
+1
+1 / –0
02.01.2012 01:00 UTC
Ссылка
Максим Заря · Санкт-Петербург
Фото: 176
Указанные 104 метра - это длина эскалатора, а тут речь шла о высоте подъема. Это как-бы две большие разницы)
+1
+1 / –0
02.01.2012 03:46 UTC
Ссылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Петербург
Фото: 196
это и имел ввиду
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.