На фотобас. Это всё таки полноценный автобус

Поэтому фото - ВРЕМЕННОЕ. Прямой конкурент троллейбусу. Произведено небезизвестным троллейбусным производителем. Интерес среди контингента СТТС будет. Предлагаю на этом вопрос закрыть.

Фото электробуса размещать будете?

Цитата (Энгельсит, 01.01.2012):
> Фото электробуса размещать будете?

Только как временное.

Кстати, Энгельсисту ОГРОМНОЕ спасибо за наводку на Илью Репина.

Илья мой хороший друг. Решил помочь в продвижении статьи

компримированный=сжиженный. Придерживайтесь русской терминологии, пожалуйста!

В московском 11АП данный конкретным аппаратом остались ну очень недовольны ибо оно жрет больше простого газового ЛиАЗа при несравнимой гемморойности.
http://fotobus.msk.ru/photo/389032/
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 01.01.2012):
> Только как временное.
Он кстати тоже на ФБ есть

Цитата (DimonS, 01.01.2012):
> оно жрет больше простого газового ЛиАЗа

Так турбина же, а экономичных турбин не бывает.

Цитата (Сергей Савчук, 01.01.2012):
> компримированный=сжиженный. Придерживайтесь русской терминологии, пожалуйста!

Враки, компримированный=сжатый, Юрий абсолютно прав.

Цитата (DimonS, 01.01.2012):
> В московском 11АП данный конкретным аппаратом остались ну очень недовольны ибо оно жрет больше простого газового ЛиАЗа при несравнимой гемморойности.
> http://fotobus.msk.ru/photo/389032/
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 01.01.2012):
> > Только как временное.
> Он кстати тоже на ФБ есть

Сейчас про ТролЗу Экобус в Москве вообще запрещено говорить, особенно плохое или даже такое, которое можно принять за плохое. Очень всё мутно, Лямов очень хочет хоть какую-нибудь жирную поставку с ТролЗы.

Лямова уже сняли с должности главы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Цитата (Cypok, 02.01.2012):
> Лямова уже сняли с должности главы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
И назначили на должность зам.мэра по транспорту, поменяв местами с господином Ликсутовым.
Кстати, Экобусу ЭМУ поменяли - было на две цифры.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 01.01.2012):
> Прямой конкурент троллейбусу. Произведено небезизвестным троллейбусным производителем. Интерес среди контингента СТТС будет. Предлагаю на этом вопрос закрыть.

Никакой это не конкурент, а мертворожденное у...ще, которое ни троллейбус, ни автобус. Даже "батарейка" из НСК и то прогрессивнее.

Цитата (Энгельсит, 01.01.2012):
> Фото электробуса размещать будете?


Кстати, а что с электробусом?где он сейчас?будут ли испытания в Москве?

Это всего лишь автобус с электрической трансмиссией. Такая же трансмиссия была на некоторых Белазах, а впервые появилась на немецком танке "Фердинанд".
Автобусы в троллейбусных кузовах ЗИУ раньше проектировал, один такой экспонат (в кузове 682 с камазовским движком) был представлен на ВДНХ в 1984 кажется году.

Цитата (Graf1524, 02.01.2012):
> автобус с электрической трансмиссией. Такая же трансмиссия была на некоторых Белазах, а впервые появилась на немецком танке "Фердинанд"

"Фердинанд" - не танк, а самоходка на шасси не пошедшего в серию танка. И что-то мне не верится, что до того, как пополз первый "Фердинанд", не плавало ни одного дизель-электрохода. Всё-таки теплоход с электропередачей "Сармат" построили почти за 40 лет до "Фердинанда", а тепловоз Ээл2 - почти за 20 лет до него.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2012):
> Так турбина же, а экономичных турбин не бывает.

Вообще то да, на ж/д некогда испытывали газотурбинные тепловозы и забросили по причине их прожорливости. Не совсем понятно, зачем такая схема нужна. Если бы это был троллейбус с автономным ходом на относительно большие расстояния, то газовая турбина вместо аккумулятора была бы оправдана. А для газобуса (да в российских условиях эксплуатации) модифицированный двигатель внутреннего сгорания всё же не только привычнее, но и предпочтительнее.

Цитата (Graf1524, 02.01.2012):
> Это всего лишь автобус с электрической трансмиссией. Такая же трансмиссия была на некоторых Белазах, а впервые появилась на немецком танке "Фердинанд".

Не совсем, этот автобус запасает энергию торможения и потом использует для разгона. Теоретически он-таки должен быть достаточно экономичным, но то ли где-то просчёт, то ли просто вообще такая схема не подходит для городского ОТ, но пока особой экономичности не видно. Впрочем, тролзовцы уверяют, что газовые НефАЗы в Краснодаре расходуют больше КПГ, чем Экобусы, но ведь у НефАЗов V8 от КамАЗа стоит.

Цитата (BorisB, 02.01.2012):
> Вообще то да, на ж/д некогда испытывали газотурбинные тепловозы и забросили по причине их прожорливости. Не совсем понятно, зачем такая схема нужна.

Там всё сложнее, этот ГТ1 катают до сих пор и на Экспо-1520 2011 его по-прежнему считают перспективным. Он очень мощный, а заправляется сжиженным газом, а не сжатым, то есть у него запас хода должен быть приличным. Но есть и проблемы, его выхлоп настолько горяч, что пережигает КС.

В принцыпе, даже пераллельные гибриды в городском ОТ экономят топливо. Последовательные уже лучше. Но обычно, в качестве генератора используют вовсе не турбину. Ведь с её проблемами ещё в 60-х американцы столкнулись.

Цитата (jura2102, 04.01.2012):
> Ведь с её проблемами ещё в 60-х американцы столкнулись.

Так она американская и есть, тролзовцы говорят, что в Штатах где-то 200 автобусов с такими турбинами ходят и всё ништяк. Да и краснодарский опыт вроде вполне положительный, не заладилось в Москве, а вот почему - вопрос. Возможно потому, что здесь конкуренты прогрессивнее, а может и накосячили где. Вот вроде второе пришествие Экобуса ожидается, посмотрим.

"Экобус" 5250 и "Электробус" 52501 чем то отличаются друг от друга?

Цитата (Чока, 04.01.2012):
> что в Штатах где-то 200 автобусов с такими турбинами ходят и всё ништяк.
Нифига не ништяк - Нью-Йорк отказался от эксплуатации таких автобусов


Цитата (Евгений Кузнецов, 05.01.2012):
> "Экобус" 5250 и "Электробус" 52501 чем то отличаются друг от друга?
5250 с турбиной, 52501 на аккумуляторах.

т.е. у 52501 есть штанги и он заряжается от контактной сети? Или как?

Цитата (DimonS, 05.01.2012):
> Нифига не ништяк - Нью-Йорк отказался от эксплуатации таких автобусов

Нью-Йорк - это ж не все Штаты. Штаты ж большие, может где и ходят такие автобусы, я точно не знаю, мне просто тролзовцы сказали))

Цитата (Евгений Кузнецов, 05.01.2012):
> т.е. у 52501 есть штанги и он заряжается от контактной сети? Или как?

Нет, зарядка осуществляется через розетку стационарно, хотя теоретически его можно оснастить и штангами, как, собственно и Экобус.

Это где ж такие розетки? :)

Цитата (Евгений Кузнецов, 05.01.2012):
> Это где ж такие розетки? :)

Имеете в виду автобус или улицу? В автобусе примерно там же, где у дизельных заливная горловина топливного бака))) А если про улицу говорить, то пока нигде, только спец. изготовления. Ну или он может заряжаться от 220В, но этот процесс потребует значительного времени. Вроде так, могу ошибаться в деталях.

мммда, оригинальное чудо техники :) Разрядился в пробке - жди буксир

Цитата (Евгений Кузнецов, 05.01.2012):
> мммда, оригинальное чудо техники :) Разрядился в пробке - жди буксир

Что ж тут оригинального? Если у дизельного автобуса в пробке кончится солярка, то он что ждать будет? Не тот же самый буксир разве? А уж индикация заряда батарей в кабине наверняка есть.

Эта модель транспортного средства принимается на басфото и фотобас, а нам оно не нужно.

Цитата (Артём Светлов, 05.01.2012):
> Эта модель транспортного средства принимается на басфото и фотобас, а нам оно не нужно.

Про ту, что на фото - согласен, а вот 52501 плоть от плоти городской электротранспорт, имеет право тут быть всяко больше кошек, заборов и столбов)))

Цитата (Чока, 05.01.2012):
> Штаты ж большие, может где и ходят такие автобусы, я точно не знаю, мне просто тролзовцы сказали))

Ну, если тролзовцы сказали - значит это правда! (с). Только я о подобном что-то не слышал. Может плохо слушал, конечно ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 07.01.2012):
> Ну, если тролзовцы сказали - значит это правда! (с). Только я о подобном что-то не слышал. Может плохо слушал, конечно ))

Я где-то написал, что это правда? И почему ты думаешь, что если не слышал, то этого и нет? Мне так вообще всё равно, что там в Штатах есть, а чего нет, если ТролЗа сделает свой Экобус адекватной машиной - молодец, не сделает - не будут его покупать и всё.

Только что это "чудо" поехало на прицепе в сторону нового моста. Каких-либо государственных номерных знаков на нем не наблюдалось.