О, кажись Кукурузка свой пепелац получил. Он давно собирался 11-ую брать :)

К слову, на более разбитом РОКАРе я еще никогда не катался. В прицепе находится просто невозможно.

Цитата (Матяс Владимир, 08.01.2012):
> К слову, на более разбитом РОКАРе я еще никогда не катался. В прицепе находится просто невозможно.

На тб45 ещё год назад он был нормальным. Но полгода безхозничества + наша известная легенда делают своё дело

Цитата (Матяс Владимир, 08.01.2012):
> К слову, на более разбитом РОКАРе я еще никогда не катался. В прицепе находится просто невозможно.

Да ладно тебе... Рокар в ожидаемом для его возраста состоянии. Бывало и хуже. То тебя неродные подушки впечатлили... да где сейчас родные возьмешь-то? :)

А рокары вообще на двойке редко бывают, я так понял? По крайней мере я их там никогда не заставал

Цитата (Yuriy Suprunov, 09.01.2012):
> А рокары вообще на двойке редко бывают, я так понял? По крайней мере я их там никогда не заставал

Да нет, несколько машин работает вполне стабильно..

Цитата (Матяс Владимир, 08.01.2012):
> К слову, на более разбитом РОКАРе я еще никогда не катался. В прицепе находится просто невозможно.

Слово в слово точно такое же впечатление осталось от 3001, который я для отчётности (покататься на харьковском РОКАРе: галочка) обкатывал в июле. Равно как и от последних (подчёркиваю) РОКАРов в Тимишоаре, Брашове, Васлуе. С одной стороны, напрашивается вывод что PVA прав:

Цитата (PVA, 08.01.2012):
> Рокар в ожидаемом для его возраста состоянии.

С другой стороны, в известных сильных румынских троллейбусных хозяйствах, в Клуже, Тыргу-Жиу, Пьятра-Нямц и Бая-Маре - РОКАРы оказались крепкими, слаженными машинками. Только движок ревёт по-восточноевропейски. Так что, всё же, дело в отношении к технике.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.01.2012):
> С другой стороны, в известных сильных румынских троллейбусных хозяйствах, в Клуже, Тыргу-Жиу, Пьятра-Нямц и Бая-Маре - РОКАРы оказались крепкими, слаженными машинками. Только движок ревёт по-восточноевропейски. Так что, всё же, дело в отношении к технике.

Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. Надо не забывать, что эксплуатация старых "румынов" у нас намного сложнее и дороже, чем старых ЗИУ: конструкция более сложная, а запчастей практически нет. Надо учесть, что в этом году бОльшая часть РОКАРов в Харькове лишилась своих водителей, которые пересели на ЛАЗы. Так что закат эпохи "румынов" в Харькове вполне логичен и ожидаем. Что касается машин в Румынии - возможно, там с запчастями проще. Хотя ты привел в пример четыре города. А как же Брашов, Бухарест, Галац, Констанца, Медиаш, Сату-Маре, Сибиу, Слатина? Судя по базе на СТТС, РОКАРов там не осталось и в помине. А ведь это были одногодки машин, которые по Харькову еще ездят!

Я может быть немного некорректно выразился в первом своем сообщении. "Разбитый" в моем понимании - это не значит "корч". Я про его жесткую подвеску. А все из-за неродных ЛиАЗовских(?) подушек. Просто любая, даже незначительная неровность дороги - это испытание не только для пассажиров, но и для кузова. И если с этими подушками ничего не сделать (а как я понимаю - уже действительно ничего не сделать) - то кузов через два-три года начнет разваливаться на части.
Во всем остальном РОКАРы еще в приличном состоянии. И по кузову, и по оборудованию.

Цитата (PVA, 09.01.2012):
> А как же Бухарест
Румынская Масква. Не считается.

> Медиаш
Забыл. Добавьте в список образцово-показательных сетей. Тройка РОКАРов недавно были в отличном состоянии и должны ездить. Особенно учитывая недавнее продление сети.

> А как же Констанца, Сату-Маре, Сибиу, Слатина?
Закрыто, закрыто, закрыто. Яссы, Сучава, Брэйла и Тырговиште (последний город в жизни Чаушеску) туда же. РОКАРы не виноваты, виноваты власти.

> Брашов
Почти совсем закрыто. Виновата глупая власть.

> Галац
Почти совсем закрыли, дошло до 3 машин на весь город, но в последний момент власть обернулась. По ходу дела все РОКАРы потеряли. Виноваты бывшие власти.

Плоешти - сравнительно новая сеть, уже без классических РОКАРов. Тимишоара и Брашов, упомянутые мною в пердыдущем посте - разгильдяйсвкие хозяйства. РОКАРы были соответствующие. Васлуй - просто несчастное хозяйство, с одной линией и без депо. Там просто силы закончились. Кстати, один тролль сохранили в рабочем состоянии в надежде открыть движение опять на Евроденьги.

Жаль Констанцу, старая большая система...

Цитата (IKS, 09.01.2012):
> Жаль Констанцу

Не знаю, не знаю... По-моему, город стал самым грязным, захолустным городом Румынии ((

Хотя казалось бы — в Тимишоаре трамвайный музей. Но в Тимишоаре же порезали венский 404, который за свою 109-летнюю историю столько пережил.

В Тимишоаре всегда был порядок в трамвайном хозяйстве, и всегда был бордак в троллейбусном, т.к. с ним не связывали будущее, но потом решили-таки оставить.

А с чем вообще связана массовая музеефикация румынского трамвая? Яссы, Тимишоара, Плоешти, Будапешт — все обзаводятся музейными вагонами (не без участия музея в Мариацелле).

Цитата (Yuriy Suprunov, 09.01.2012):
> А рокары вообще на двойке редко бывают, я так понял? По крайней мере я их там никогда не заставал

Сейчас работают 2: этот (1ые смены) и 3018 http://gortransport.kharkov.ua/photobase/11788/ (прерывник по будним)

Цитата (AlexSan, 10.01.2012):
> А с чем вообще связана массовая музеефикация румынского трамвая? - все обзаводятся музейными вагонами (не без участия музея в Мариацелле).

> Яссы,
Хозяйство с самыми сильными в Румынии музейными традициями. Среди решающего персонала есть любители. Все покатушки по Румынии, кстати, организуются через Яссы. Вот местные и коллекционируют всё подряд. Да и ездить в городе музейным вагонам есть где - сеть покрывает весь центр города и центральный парадный бульвар.

> Тимишоара,
Сильные трамвайные традиции, красивый венгерский город, линии трамвая идут сплошь по старому городу. Из-за наличия в городе бывшего основного трамвайного производителя на базе главного трамвайного депо (TIMIS), в городе поддерживалась самая яркая коллекция именно румынских старых вагонов (представлены все модели, в т.ч. пара вернулась из Бухареста). Прокаты старых вагонов оказались выгодным делом. Но свой родной румныский ПС просто жалко. Посему везут "левый" австро-венгерский ПС из других городов.

> Плоешти,
Одному богу известно что у них там в на уме было. Трамвай идёт околицами, восновном по микрорайонам. Возить почти негде. Город маленький, туристов нет в принципе. Брашевский поток туристов проскакивает город транзитом из Бухареста. Привезли австрийский состав где-то в 2005. В результате один вагон ржавеет в депо, а другой поставили на постамент в центре города.

> Будапешт
Who? )) Если имелся ввиду Бухарест, то не знаю о чём Вы. Спецзаказы и любые фанатские поездки там принципиально запрещены правилами. Местных фанатов не подпускают к депо на пушечный выстрел. Иностранцам дают погулять только по одному депо, и всё. Самый отстойный городок, сразу после Тулы )), с фанатской тчк. зр.

Бухарест, да, я его приукрасить пытаюсь постоянно %)

У них там есть на что посмотреть, ТН себе отхватили и ещё одинокий Симмеринг. Ну и всякие AEG, Thomson... Зачем им венские вагоны?

А в Яссах сейчас реставрируют Санкт-Пёльтенские вагоны (№ 4 уже водружён на родине и радует санкт-пёльтенцев), №№1 и 5. Вообще, шутка ли, все рабочие вагоны кроме 7 после закрытия вывезли в Мариацелль, а 07 туда попал уже после списания на WLB. Узнать бы ещё точный тип №№1-4.