Странно, что герметик не закрасили. И полупантографы первого типа.

Спасибо. Очень приятная новость!

Ура! Когда ждём?

Вагоны в данный момент уже в пути. Думаю, если задержек на сортировках не будет, - послезавтра встречайте!:)

Предлагаю свои услуги по слежению) Завтра вечером напишу где вагоны)

Могу назвать крупные города, через которые их повезут: Уфа, Самара, Сызрань, после Сызрани уже будет Ульяновск.

Вряд ли. Скорее всего, через Дёму - Кандры - Туймазы по "тепловозной" ветке повезут; самарский ход и так перегружен.

Надо было написать на бортах: "При маневрах не толкать, с горки не спускать". И молиться Великому Железнодорожному Богу, чтобы эти платформы НЕ поставили в хвост поезда. Уж лучше в голову...

Цитата (MMG, 13.02.2012):
> Предлагаю свои услуги по слежению) Завтра вечером напишу где вагоны)

Мы согласны)

От всей души поздравляю Ульяновск! Очень давно 71-619 не закупали такими партиями...

Цитата (Игорь Сериков, 13.02.2012):
> Могу назвать крупные города, через которые их повезут: Уфа, Самара, Сызрань, после Сызрани уже будет Ульяновск.

Смысл везти через Самару, если есть прямой путь
Цитата (Яков Титенок, 13.02.2012):
> через Дёму - Кандры - Туймазы

Остатки со склада ;)

Цитата (Денис(3d), 13.02.2012):
> Остатки со склада ;)
неликвид :)

да, давно пора уже 71-623-ми торговать)

Интересно увидеть сейчас площадку готовой продукции УКВЗ.сейчас там должно быть попросторнее)

Цитата (Union, 13.02.2012):
> чтобы эти платформы НЕ поставили в хвост поезда. Уж лучше в голову...

Платформы с лёгким грузом в голову? Чтобы 1 раз затормозить электродинамическим и от вагонов остались рожки да ножки?

Цитата (Денис(3d), 13.02.2012):
> Это остатки со склада ;)

Фактически вагоны именно произведены в настоящее время. Пускай даже из из недоукомплектованных кузовов. Остатки со склада - это когда продают _готовую_ продукцию, где-то некоторое время простоявшую.

Цитата (Mikhail1936, 13.02.2012):
> давно пора уже 71-623-ми торговать

А ими не торгуют? Пожалуйста, есть деньги - покупайте хоть завтра. Даже готовые вагоны _на складе_ есть.

Цитата (Карданный Вал, 13.02.2012):
> Странно, что герметик не закрасили. И полупантографы первого типа.

а второго типа какие?

Вот интересно, почему ульяновское управление выбрало именно КТМы? Все же, на мой взгляд, логично и удобно для водителей аналоги Татры - а это продукция УРАЛТРАНСМАШа?
Хотя, новое всегда приятно, поздравляю с новыми вагонами ульяновцев!

Цитата (Александр Ш, 13.02.2012):
> Цитата (Карданный Вал, 13.02.2012):
> > Странно, что герметик не закрасили. И полупантографы первого типа.
>
> а второго типа какие?

а-ля 71-608 полагаю

Цитата (Александр Ш, 13.02.2012):
> а второго типа какие?

Те, что серийно ставят на 623-е.

простите, не заметил приставки полу- :)

ПРиятно конечно, что Ульяновск заказал их 15 штук, но лучше было бы "разбавить" эту партию хотя бы тремя-четырьмя 623-ми...

Цитата (Александров Николай, 13.02.2012):
> в Орле прям такая современность ездит

Новое, не всегда лучше старого. Вагон 71-403 тому доказательство. После него брать или Татры (коих ес-сно нет), или ничего и беречь то, что имеется. Вагон показал себя с ужасной стороны и нам нем никто ездить даже не хочет.
Добавлю, что в Орле вагоны очень хорошо обслуживают, поэтому заменять вагоны не нужно. К тому же в Орле педальные контроллеры, поэтому ЛМ и тем более КТМ не подойдут, а с УТМ никто сотрудничать не будет (насколько мне известно).


Цитата (Вололя, 13.02.2012):
> удобно для водителей аналоги Татры - а это продукция УРАЛТРАНСМАШа

Нифига не удобные: жесткие и ненадежные (71-403). Как писал выше УЖОС. Лучше Татры, только Татра.

А если на любом из вагонов случайно поднимется пантограф? :))

Не разделяю восторга. Если уж тратить деньги на высокопольные вагоны, то было бы разумнее пустить их на модернизацию тех Т-3, состояние кузовов которых это позволяет, по-любому на эту сумму вышло бы больше 15 вагонов. А те, которые уже безвозвратно сгнили, лучше заменять низкопольниками. Другое дело, что на модернизацию средств могут и не выделить - PR выйдет не таким эффектным.

Нормалек! Красивые, практичные и недорогие вагоны.

Цитата (Алексей Чернов, 13.02.2012):
> Не разделяю восторга. Если уж тратить деньги на высокопольные вагоны, то было бы разумнее пустить их на модернизацию тех Т-3, состояние кузовов которых это позволяет, по-любому на эту сумму вышло бы больше 15 вагонов. А те, которые уже безвозвратно сгнили, лучше заменять низкопольниками. Другое дело, что на модернизацию средств могут и не выделить - PR выйдет не таким эффектным.

Существует городская программа "Модернизация ПС", рассчитанная на 3 года. На общую сумму 71 млн. руб.
За 3 года планируется модернизировать 50 вагонов (остальное признали уже гнилью), в этом году 13 вагонов на общую сумму 18 млн. руб.

Цитата (Владимир Мартынов, 13.02.2012):
> ЛМ и тем более КТМ не подойдут, а с УТМ никто сотрудничать не будет

Покупайте Шкоды 15Т! =)

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 13.02.2012):
> Мы бы и такому "позору" рады были...

Действительно.Ждём столько лет,а дождаться не можем.

А что даже стёкла на заводе фанерками не закрыли?

Цитата (Владимир Мартынов, 13.02.2012):
> После него брать или Татры (коих ес-сно нет), или ничего и беречь то, что имеется.

Кого нет? "Татр"? Дык, пожалуйста, берите в Праге. Вон Харьков взял, кто вам мешает? Или и с ними тоже что-то не так? А то уже вспоминается присказка про танцора, которому что-то мешает танцевать :-)

Цитата (Подвалков Александр, 13.02.2012):
> За 3 года планируется модернизировать 50 вагонов (остальное признали уже гнилью), в этом году 13 вагонов на общую сумму 18 млн. руб.

Где будет проходить модернизация? Не на московском ТРЗ случайно?

Цитата (Димарёк, 14.02.2012):
> А что даже стёкла на заводе фанерками не закрыли?

Не один раз уже писали, что стёкла закрываются фанерой по требованию РЖД, а эти требования разнятся в зависимости от станции погрузки. Где-то это считают нужным, где-то - нет.

Цитата (Димарёк, 14.02.2012):
> А что даже стёкла на заводе фанерками не закрыли?

УКВЗ не пакует вагоны и ничего, нормально приходят!

По моему, когда то был случай, когда бились лобовые стекла у ктм19 во время перевозки.

Ну, от идиотов еще никто не изобрел абсолютного средства. Случаи обкидывания трамваев, хоть и редко, но встречаются. Как рассказывал один мой бывший сотрудник, в начале 90-х они сопровождали погруженные трамваи в Кривой Рог, кажется, или Днепродзержинск, - так булыжник залетел в окно вагона на перегоне в 4 утра! Это каким нужно быть "на голову", чтобы в такой час ходить по линии и караулить "вандалопривлекательные" грузы?! Причем камушек был такого размера, что явно не "пионер" забросил.

ПО поводу 623: я думаю, Ульяновск не отличается от других городов в плане количества маршруток, благодаря которым затащить пассажира в гремящий и довольно старый вагон (пусть это даже живучая и всеми фанатами любимая Татра Т3) - с каждым днем все сложнее. А новые вагоны хотя бы имидж трамвайной системе создадут, ну и может привлекут новых пассажиров. Низкий пол - это круто, но не для тех городов, у которых в кои то веки появились деньги и возможность заменить на них как можно больше ПС. А то вот каким то городам даже таких "устаревших" вагонов не купить, денег-то нет.

Цитата (Алексей Чернов, 13.02.2012):
> Другое дело, что на модернизацию средств могут и не выделить - PR выйдет не таким эффект

И сейчас пияр этот не такой эффективный выходит ибо одно дело новые вагоны - такие которых до этого не были в городе, или хотя бы цвета были другого они, а так...
Народу фиолетово какой привод стоит, полупантограф или целопантограф - такие вагоны уже есть! И единственно что можно будет услышать от народа это: "Это те же трамваи которые были ещё года 4 тому назад.
Вы мне таки не верите? А зря!

Плюсую, если бы мэрия додумалась брать 623, их бы сразу заметили. И по цвету и по дизайну, и по салону. А так на откатах наши власти не в самом выигрышном положении оказались.

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2012):
> Кого нет? "Татр"? Дык, пожалуйста, берите в Праге.

Вообще-то я про новые говорил.

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2012):
>> Где будет проходить модернизация? Не на московском ТРЗ случайно?

Скорее всего у нас в Северном трамвайном депо.

Цитата (Карданный Вал, 13.02.2012):
> Странно, что герметик не закрасили.

Он всегда был на этом месте при производстве 619-ых? Наверно в депо по приезду будут заделывать. На наших снаружи никаких углублений не видно.

Цитата (Владимир Мартынов, 14.02.2012):
> Цитата (Олег Бодня, 14.02.2012):
> > Кого нет? "Татр"? Дык, пожалуйста, берите в Праге.
>
> Вообще-то я про новые говорил.

http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=3

Прошу.

Предоставят вам всё что угодно, начиная с просто нового загрунтованного кузова без торцов, в который вы сами соберёте то, что сочтёте нужным, и заканчивая полностью комплектной машиной с любыми торцами, дверями и проч. Ну вот только тележек они старых классических не делают, но Комфорт не хуже всяко ;)

Цитата (Павел Зюзин, 14.02.2012):
> Цитата (Сергей Валерьевич, 14.02.2012):
> > Ульяновск что беднее Смоленска?
>
Смоленск в данном случае не показатель, т.к. там вагоны приобретаются на деньги федерального бюджета. А Ульяновск, я так понимаю, приобретает их за собственные средства. Но, согласен, все равно можно было в дополнение к 619, заказать 3-4 623-х...

>Смоленск в данном случае не показатель, т.к. там вагоны приобретаются на деньги федерального бюджета.
Что мешало Ульяновску включиться в Федеральную программу обновления ПС? Опозорились некомпетентные чиновники, которые не подсуетились по включению в программу.

Цитата (Павел Зюзин, 14.02.2012):
> Что мешало Ульяновску включиться в Федеральную программу обновления ПС?

Это не федеральная программа обновления ПС. У Смоленска юбилей в 2013 году 1150 лет, и под это дело выделено 17 млрд. рублей федеральных средств, из которых в 2010, 2011, 2012 и 2013 годах выделяется по 120 млн на обновление ПС общественного транспорта.
Мегаполисов в Смоленске аж 2 штуки и куплены они были в довесок к трем Оптимам ещё в 2009 году. По-моему партия "3 Оптимы+2 Мегаполиса" ещё где-то встречалась у какого-то города...

Вот пройдет 2013 год, тогда и посмотрим, какой ПС будет закупать Смоленск. Если вообще будет...)))))

P.S. За время действия этой федеральной программы уже 2-х сити-менеджеров посадили...

Ульяновск вон, хоть такие вагоны покупают. Молодцы! А в Питере вообще уже ничего не покупают и не производят...вот уж где позор...добиваем старые машки начала 80ых годов.

Цитата (Павел Зюзин, 13.02.2012):
> Ещё: "Такое г.. больше не покупать."
> Позор Ульяновской администрации, 623 не могли купить, взяли древность.. Я понимаю что денег на нормальное нет, и очень мы счастливы что куплено "хоть что-то". Но это уже вообще, 13 лет вагон производится... при том, что ещё на 10 морально устарел в 1999г., когда в серию пошёл. Даже Смоленск уже 623 берёт..

Не надо заедаться. Лично от себя поздравляю Ульяновск с обновлением! :)

Цитата (Jen, 14.02.2012):
> По-моему партия "3 Оптимы+2 Мегаполиса" ещё где-то встречалась у какого-то города...

Кажется, Санкт-Петербург купил пару Оптим на сдачу от более современных троллейбусов.

Цитата (Денис(3d), 14.02.2012):
> Цитата (Jen, 14.02.2012):
> > По-моему партия "3 Оптимы+2 Мегаполиса" ещё где-то встречалась у какого-то города...
>
> Кажется, Санкт-Петербург купил пару Оптим на сдачу от более современных троллейбусов.

Именно так.

Цитата (Павел Зюзин, 14.02.2012):
> Федеральную программу обновления ПС?
Нет такой программы в части трамваев и никогда не было. Это миф, периодически запускаемый года с 2008-го для успокоения производителей, мол, вот в следующем году точно-точно будет, тогда и заживем!
Локальные целевые программы обновления есть только в субъектах федерации (пример - Пермь).
Цитата (Jen, 14.02.2012):
> Но, согласен, все равно можно было в дополнение к 619, заказать 3-4 623-х...

Вполне возможно, что так может статься, ибо запасы кузовов 619-й серии на заводе исчерпаемы. Ну, сейчас 6 готовы, пару найдут еще, но на все 15 - вряд ли хватит (если, конечно, не скостят заказ). А ради "микропартии" в 2-3 вагона завод вряд ли будет с нуля закладывать 619-е кузова.

Цитата (Jen, 14.02.2012):
> Это не федеральная программа обновления ПС.

Это вообще никакая ни программа обновления!
Это - выпендрёж перед выборами: не удалось на 1 декабря - сделаем любой ценой но к 1 марта!
Вагоны взялись в кредит. Под залог части территории Северного депо!
Есть планы по сокращению количества единиц подвижного состава на территории Северного депо и перепрофилирования его в филиал Засвияжского депо.
Передать из депо в депо планируют 50 вагонов. Освободить с 1 по 5 путь веера!

Цитата (Allirions, 14.02.2012):
> А в Питере вообще уже ничего не покупают и не производят...

А что за производитель из Питера выиграл конкурс на поставку трамваев в Даугавпилс, если не ПТМЗ?

Цитата (McFly, 14.02.2012):
>
> А что за производитель из Питера выиграл конкурс на поставку трамваев в Даугавпилс, если не ПТМЗ?

Тут уже ссылку приводили, тем не менее продублируем её - http://www.metromost.com/?p=1530.
ПО ней следует, что вагоны от ПТМЗ для Даугавпился под вопросом, как и вагоны УКВЗ для Санкт-Петербурга... Хотя может конечно авторы статьи и ошибаются...

Был конкурс. Конкурс выиграл ПТМЗ. ДЛРЗ, представлявший УКВЗ, оспорил конкурс в суде, сославшись на недобросовестность выбранного поставщика, у которого есть невыполненные заказы за год. Суд счёл доводы основательными и отменил итоги конкурса. Фактически должен быть новый конкурс.

По состоянию на 14 час московского времени вагоны стоят на станции Вязовая Ю-Ур жд

Цитата (MMG, 14.02.2012):
> вагоны стоят на станции Вязовая Ю-Ур жд

Поехали в противоположном направлении:) Скорее всего, сборный поезд ждет накопления вагонов.

Они до Вязовой доехали в сборном поезде, а теперь по Вязовой будут накапливаться в участковый или сквозной поезд. Думаю, что поедут дальше они на ст. Кинель

Если кому интересно, могу показать жд накладную на перевозку)

Макс, когда они у нас будут получается?
Мне интересно, покажи =)

Цитата (СтаС, 14.02.2012):
> Фактически должен быть новый конкурс.

Кроме УКВЗ и ПТМЗ были еще участники? Если нет, то скоро у УКВЗ будет еще один заказ)
УКВЗ добивает ПТМЗ всеми силами, кажется.

Цитата (Подвалков Александр, 14.02.2012):
> Макс, когда они у нас будут получается?

Срок доставки - 19 февраля по документам

Вот накладная. Обратите внимание на то, какой груз указан в документах)))
Ну и страницу с провозной платой для интереса тож покажу)
http://s017.radikal.ru/i410/1202/6e/40734cad684e.bmp
http://s018.radikal.ru/i507/1202/77/8991d603e4c8.bmp
http://i066.radikal.ru/1202/95/42633e031c14.bmp

Цитата (Пeresvet, 14.02.2012):
> УКВЗ добивает ПТМЗ всеми силами, кажется.
Тут другого характера проблемка: для завода, ориентированного на валовую конвейерную сборку, одинаково плохо как отсутствие заказов, так и внезапное их появление в большом количестве. Ладно бы предметом этих заказов были "поточные" 623 или горячо всеми любимые, как показали комментарии к этому фото, 619А, - а тут дело за шустрой сборкой нетипичных трехсекционников... Вряд ли завод на себя такую смелость возьмет - "хапнуть" разом такие заказы.

Надеюсь, что когда нибудь и для нашего города, так-же повезут вагончики.

Цитата (MMG, 14.02.2012):
> Вот накладная. Обратите внимание на то, какой груз указан в документах)))
> http://s018.radikal.ru/i507/1202/77/8991d603e4c8.bmp

Кажется, на СТТС родился новый мем: трамвай = тележка ТТ-20 "Бухара" тяжеловесная :)

Рад был помочь))))

Почему у двух вагонов масса 20000, а у одного 12000?

Цитата (Пeresvet, 14.02.2012):
> Цитата (СтаС, 14.02.2012):
> > Фактически должен быть новый конкурс.
>
> Кроме УКВЗ и ПТМЗ были еще участники? Если нет, то скоро у УКВЗ будет еще один заказ)

Трудно сказать будет или нет. Изначально на конкурс заявлялись ПТМЗ, БКМ и PESA от себя, и ДЛРЗ от имени УКВЗ (подразумевалась ли совместная сборка или только "проводка" - не знаю). В рассмотрении заявок PESA уже не участвовала - куда и в какой момент делась, тоже не знаю. В итоге смотрели заявки ПТМЗ, БКМ и УКВЗ/ДЛРЗ. У БКМ отмели по несоответствию техзаданию четырёхосник, БКМ с этим решением в принципе согласен. А ПТМЗ обыграл УКВЗ по цене. При этом как ребята обходились с явным неравенством технических параметров предлагаемых 6тиосников - я тоже плохо понимаю. В итоге обиженный "национальный производитель" выяснил, что у ПТМЗ проблемы с выполнением ряда заказов и уплатой налогов, собрал документы и обратился с ними в местный суд, настаивая на то, что по итогам года ПТМЗ не может считаться надёжным поставщиком, а значит не может на общих основаниях (т.е. под общий залоговый депозит на случай невыполнения заказа и возникновения ситуации неустойки) участвовать в конкурсе. Суд счёл доводы обоснованными и отменил результаты конкурса, Бюро по надзору за закупками выписало запрет на реализацию итогов конкурса. Теперь по сути необходимо проводить новый конкурс, но я не знаю, собираются ли власти Даугавпилса это делать, и есть ли вообще такая возможность у них - деньги были европейские по программе развития рельсового транспорта в малых городах, акция небывалой щедрости имела ограниченный срок действия. Сами власти стоят в раскоряке - запрет Бюро является окончательным, действовать в обход не получится, деньги могут уйти. Пытаются какое-то письмо совместно с МПС состряпать, чтобы им разрешили обжаловать запрет Бюро.

http://www.grani.lv/daugavpils/23021-u-kogo-pokupat-tramvai-video.html

> УКВЗ добивает ПТМЗ всеми силами, кажется.

Так рынок же ж. Закон джунглей. Чего нежничать-то?

> Тут другого характера проблемка: для завода, ориентированного на валовую конвейерную сборку, одинаково плохо как отсутствие заказов, так и внезапное их появление в большом количестве. Ладно бы предметом этих заказов были "поточные" 623 или горячо всеми любимые, как показали комментарии к этому фото, 619А, - а тут дело за шустрой сборкой нетипичных трехсекционников... Вряд ли завод на себя такую смелость возьмет - "хапнуть" разом такие заказы.

В Д-пилс должны были пойти 8 623, и 4 631. Соответственно, пока собирались и обкатывались бы 623, можно было бы потихоньку подогнать и 631. Заказ-то в принципе маленький.

Цитата (СтаС, 14.02.2012):
> В Д-пилс должны были пойти 8 623, и 4 631.

Будем надеяться, что все же с заказами все будет хорошо. Оживление заводу нужно.

У нас мэр на днях пообщеал 20 трёхсекционников в этом году, только статью не могу найти, потом выложу)

У вас постоянно что-то обещают, а тут ещё и перед выборами...

Среди прочих проблем Метшин (мэр Казани, прим. уктм) выделил вопрос приобретения электрического транспорта. Остро необходимы 20 трехсекционных трамвайных вагонов и 26 троллейбусов. «Возможности бюджета города этого не позволяют, а наличие убытков у «Метроэлектротранса» также лишает его возможности использования выгодных лизинговых предложений, - посетовал мэр и попросил президента РТ Рустама Минниханова поддержать разработанный минтрансом РТ механизм государственной поддержки приобретения разного рода техники.

http://www.business-gazeta.ru/article/54144/

Жаль, что для 619-х у завода только одна схема окраски... Каждый город уникален, а вот вагоны расползаются по всей стране в одной одёжке.

Но зато эта схема окраски ему больше всего считай и идёт.

Однотонная на них тоже довольно хорошо смотрится
http://transphoto.ru/photo/338257/

Цитата (СтаС, 14.02.2012):
> В Д-пилс должны были пойти 8 623, и 4 631. Соответственно, пока собирались и обкатывались бы 623, можно было бы потихоньку подогнать и 631. Заказ-то в принципе маленький.

Так выход отечественного производителя в Европу. Пусть не во Францию или Германию, но уже приятно.

Цитата (Димар Сагдеев, 14.02.2012):
> У нас мэр на днях пообщеал 20 трёхсекционников в этом году, только статью не могу найти, потом выложу)

В ранних версиях было про 50 вагонов, но одиночек.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2012):
> В ранних версиях было про 50 вагонов, но одиночек.

Откуда такая информация? Это к Универсиаде вроде должны ещё купить в начале 2013. А 20 - это чтобы 19 запустить

Цитата (Володя, 13.02.2012):
> Платформы с лёгким грузом в голову? Чтобы 1 раз затормозить электродинамическим и от вагонов остались рожки да ножки?

Дружище, ты где видел электродинамический на электровозах? 8) Только рекуперативное и автотормоза))) Но это, конечно, не отменяет толчков, набегания и оттяжек вагонов при торможении и отпуске, хотя я думаю, что груз закреплён надёжно...По крайней мере надеюсь на это 8)

Цитата (Димар Сагдеев, 14.02.2012):
> У нас мэр на днях пообщеал 20 трёхсекционников в этом году, только статью не могу найти, потом выложу)


Цитата (Димар Сагдеев, 14.02.2012):
> Среди прочих проблем Метшин (мэр Казани, прим. уктм) выделил вопрос приобретения электрического транспорта. Остро необходимы 20 трехсекционных трамвайных вагонов и 26 троллейбусов. «Возможности бюджета города этого не позволяют, а наличие убытков у «Метроэлектротранса» также лишает его возможности использования выгодных лизинговых предложений, - посетовал мэр и попросил президента РТ Рустама Минниханова поддержать разработанный минтрансом РТ механизм государственной поддержки приобретения разного рода техники.
>
> http://www.business-gazeta.ru/article/54144/

В приведенной ссылке не видно никаких обещаний. Названо только потребное количество. Также обычный для российских регионов плач Ярославны о бедственном положении городского бюджета. Но вот обещаний "непременно купить 20 трехсекционников" не заметно...

Цитата (Артём 1979, 15.02.2012):
> Дружище, ты где видел электродинамический на электровозах? 8) Только рекуперативное и автотормоза)))

А рекуперативное, реостатное или и то и то вместе это что?)))

Цитата (Димар Сагдеев, 14.02.2012):
> Откуда такая информация? Это к Универсиаде вроде должны ещё купить в начале 2013. А 20 - это чтобы 19 запустить

А вот ваши планы не поймешь. Но если учесть что универсиада в 2013, а сейчас 2012, то можно сделать вывод, что сначала хотят их.

Цитата (Артём 1979, 15.02.2012):
> Дружище, ты где видел электродинамический на электровозах? 8) Только рекуперативное и автотормоза

А рекуперативное торможение разве не является разновидностью электродинамического? Какая разница на что нагружены ТЭДы? Хотя, при рекуперативном тормозить легче ибо если колесо срывается в юз двигатель тут же переходит в тягу. При нём разве не весь состав пытается выдавить головные вагоны из пути? И если они лёгкие обычно составу удаётся сойти с рельсов;)

Цитата (Сергей_Н, 15.02.2012):
> А рекуперативное, реостатное или и то и то вместе это что?)))

Ну реостатное - это да, разве что я забыл добавить "На ВЛ-10" (а судя по крышевому оборудованию это он), ведь вряд ли груз потащит, к примеру ЧС-2т 8) А вот насчёт рекуперации - не задумывался, что это электродинамика, спасибо, что подсказали! 8)
Цитата (Володя, 15.02.2012):
> При нём разве не весь состав пытается выдавить головные вагоны из пути? И если они лёгкие обычно составу удаётся сойти с рельсов;)

Да-да, согласен, также эффект выдавливания может возникнуть, если порожние или лёгкие вагоны поставить в хвост и ехать с толкачом. Поэтому с порожними или лёгкими в хвосте едут со вспомогательным (при необходимости) только с головы

Цитата (Jen, 15.02.2012):
> В приведенной ссылке не видно никаких обещаний.

Зато есть "Остро необходимо"

Просто чудеса железнодорожной логистики! Вагоны уже прибыли на сортировку в Бердяуш (86 км в противоположную сторону), где наконец-то включены в состав назначением на станцию Дема.

Цитата (Димар Сагдеев, 15.02.2012):
> Остро необходимо

На 11,13,14 оссобенно(в час пик)!

сколько еще на складе осталось 71-619?

Вагоны отправились со ст. Дёма в 16 час мск. Поезд следует до ст. Бугульма

уууууууууууу! моя родная Бугульма! значит через неё вагоны тоже возят!

Цитата (Миша7, 17.02.2012):
> уууууууууууу! моя родная Бугульма! значит через неё вагоны тоже возят!

Троллейбусы там тоже бывают: http://transphoto.ru/photo/104129/.

В 10 час мск поезд с вагонами отправился со ст. Бугульма. Поезд следует на ст. Ульяновск-Центральный. Ориентировочное время прибытия 17-18 часов мск.

Цитата (Сергей Филатов, 17.02.2012):
> Троллейбусы там тоже бывают: http://transphoto.ru/photo/104129/.

вот здорово! никогда не видел там ни троллейбусы ни трамваи :) зато всякие танки и автомобили на платформах много раз! :)

Цитата (Миша7, 17.02.2012):
> моя родная Бугульма! значит через неё вагоны тоже возят!
Ну, когда маршрут доставки трамвая с завода к покупателю пролегает через эту ж/д линию - конечно, возят. Другое дело, что это случается редко - куда там из Усть-Катава по этой ветке везти трамваи, кроме Ульяновска? Разве что Набережные Челны, Нижнекамск да Казань - но туда уже давно ничего не отправляли.

Цитата (Тимур Айматов, 16.02.2012):
> сколько еще на складе осталось 71-619?
Повторю вопрос Тимура. Эта ульяновская партия - последние выпущенные вагоны 71-619?
И их уже окончательно сняли с производства?

Цитата (Бараш Алексей, 20.02.2012):
> И их уже окончательно сняли с производства?
Проясняю ситуацию.
официально никто 619-е семейство с производства не снимал и снимать не собирается; вся технологическая оснастка и чертежи сохранены, соответственно, есть возможность продолжать их выпуск в оговоренных заказами количествах.
Но, с другой стороны, сами видите, насколько вял в последние 3 года рынок сбыта трамваев, и сложилась ситуация, что даже построенные в 2008-2009 году вагоны (кузова) раскупали очень медленно, так что не было необходимости закладывать новые кузова; от этого и пошли слухи о, якобы, "прощании" с 619-й серией. На данный момент после выполнения ульяновского заказа останутся как минимум два вагона 619КТ. При наличии более-менее крупных заказов именно на 619-е модели завод вполне сможет "оперативно" возобновить их выпуск вновь; другое дело - будут ли такие заказы или нет.

Кроме этого сейчас уже все и везде хотят с возможностью их использования инвалидами, что говорит о какой-то необходимости низкого пола, чего нет в 619.

Эта ульяновская партия судя по всему будет возвращаться назад на завод ибо деньги которые переданы были предприятию или кредит взятый предприятием (способ финансирования устанавливается) под контроль взяла окружная прокуратура...
Натемнили дай боже...

PS (Чтобы не так обидно было): троллейбус (пока один), тоже придётся вернуть.

Вот почему Ульяновску так не везёт с обновлением ЭТ? эх...

Сегодня ушли с завода еще два вагона.