Понимаю, что от КТМ-1 тут незначительная часть, но фотографии из одной серии, и как-то разделять их не хотелось. Если будут возражения, пометку уберем.

В то время зачем-то добавляли букву Т к номерам трамваев. Может чтобы не было дублирования нумерации с троллейбусами?

«Т» — тяжёлый профиль.

На 3073 должна, по всей видимости, быть интересная реклама о 65-летии трамвайного движения в городе.

Цитата (Андрей Захаров, 23.02.2012):
> «Т» — тяжёлый профиль.

Что ещё за "тяжелый профиль"? Имеется ввиду причем тут это?!

Вагон имел право работать на маршрутах с тяжелым профилем, то есть с затяжными спусками и подъемами.

А что, те вагоны, которые с буквой "Т", они какие-то особенные?
Какие маршруты считаются с Т.профилем? Почему сейчас не встречаются вагонов с буквой "Т"? Почему на левом береге не было вагонов с "Т"?

И на левом берегу все КТМы в середине-конце 90-х были с буквой «Т». Причём вначале она была такого же размера, как и цифры номера, а потом стали её рисовать маленькую и в кружочке. А вот РВЗ с этой буквой не видел (на левом берегу по крайней мере).

Цитата (Андрей Захаров, 13.08.2013):
> А вот РВЗ с этой буквой не видел (на левом берегу по крайней мере).

На РВЗ вы её и не увидели никогда, так как у них пневматический тормоз.

Тяжелый профиль - отметка, с которой работали вагоны, ТО и ТР которым проводили чаще и более внимательнее следили за тормозной системой.
Может я в чем то и не прав, но суть вроде правильная.

К слову в Омске до сих пор идет деление на тяжелый профиль у вагонов. Тяжелопрофильные имеют допуск к перевозке пассажиров по 1-ому и 4-ому маршрутов и проезду на нулевые рейсы 7-го маршрута через Октябрьский мост с пассажирами.

Цитата (X-Rayder, 20.08.2013):
> На РВЗ вы её и не увидели никогда, так как у них пневматический тормоз.

Пневматический тормоз не нуждается в ТО, ТР и слежении?