Что за поперечная перекладина через всю улицу?

Цитата (McFly, 09.03.2012):
> Что за поперечная перекладина через всю улицу?

Изначально планировался пешеходный мост, построили, сделали сходы, уже начали ставить перила, но случайно заметили что в зону строительства попала теплоцентраль, вот её положили на уже почти готовый переход, сходы с одной стороны убрали с другой заварили.

Спасибо. Только не понял:

Цитата (alti, 09.03.2012):
> но случайно заметили что в зону строительства попала теплоцентраль, вот её положили на уже почти готовый переход

Кого положили? Станцию? Теплоцентраль - станция, вырабатывающая тепловую энергию.

пардон,что выпал из темы про эту линию...но можете объяснить судьбу линии до Сокола? вроде хотели строить трансбордер, но что в итоге?

Цитата (Орлов Виктор, 09.03.2012):
> пардон,что выпал из темы про эту линию...но можете объяснить судьбу линии до Сокола? вроде хотели строить трансбордер, но что в итоге?

Сокол сейчас - вечная стройплощадка. Гиганстский котлован. Я пару раз совершенно рехнулся, пытаясь его обойти (первый раз с одной стороны Ленинградского, второй раз с другой)

По слухам: На данный момент от идеи трансбордера отказались. Будет обычное кольцо. В самом трансбордере будет какой-то центр управления движением. Восстановление линии должно начаться в ближайшее время (весна-лето 2012).

А где пешеходная дорожка? Эта та тропка, что справа от линии трамвая?О_О

Я сейчас вот совершенно кощунственную вещь скажу. Но линия до Сокола - чуть ли не единственная,которую НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ, чтоб восстанавливали.
По крайней мере, в прежнем виде.

1) Войковская рядом, до Сокола полкилометра топать.
2) Сейчас не надо разрываться между Соколом и Войковской, если хочешь уеъать в Щукино-Строгино
3) 6 трамвай менее дублируется 70м троллейбусом, и, с учётом п.1, на Войковской он однозначно более востребован.
4) 23 трамвай в его современном виде представляется мне более логичным, чем тот "ошмёток былой славы", что до Сокола мотался. Кому нужен трамвай, идущий от "недо-Сокола через недо-Войковскую в Михалково"? Совершится открытие - и прощай "Михалково-Маршала Жукова"!

Вот так.

Ну, в какой-то мере это так и есть.

Цитата (Лайонел, 09.03.2012):
> линия до Сокола - чуть ли не единственная,которую НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ, чтоб восстанавливали.
> По крайней мере, в прежнем виде.
>
> 1) Войковская рядом, до Сокола полкилометра топать.
> 2) Сейчас не надо разрываться между Соколом и Войковской, если хочешь уеъать в Щукино-Строгино
> 3) 6 трамвай менее дублируется 70м троллейбусом, и, с учётом п.1, на Войковской он однозначно более востребован.
> 4) 23 трамвай в его современном виде представляется мне более логичным, чем тот "ошмёток былой славы", что до Сокола мотался. Кому нужен трамвай, идущий от "недо-Сокола через недо-Войковскую в Михалково"? Совершится открытие - и прощай "Михалково-Маршала Жукова"!

совершенно верно.

вернее нет, её стоит восстановить, и пустить маршрут №28. А всё остальное оставить так, как есть сейчас.


Цитата (Tassadar, 09.03.2012):
> Восстановление линии должно начаться в ближайшее время (весна-лето 2012).

да ну? там же конь не валялся. Огромная яма. Какая может быть линия, если там земли нету даже.

Цитата (Лайонел, 09.03.2012):
> Я сейчас вот совершенно кощунственную вещь скажу. Но линия до Сокола - чуть ли не единственная,которую НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ, чтоб восстанавливали.

Вы не кощунственную вещь сказали а бредовую!
1. 30 с лишним лет топали эти полкилометра и ничего. Плохо никому не было. А вот когда закрыли стало действительно хреново всем. И жителям и студентам...
2. Сейчас действительно разрываться не надо в Строгино есть метро. И когда не было всё равно никто не разрывался. Откуда удобней, оттуда и ехали. Учась в институте всегда ходил на тот трамвай, к которому ближе корпус института располагался(если на сайте есть "маевцы", меня поймут).
3. Да уж, действительно не дублируется. Особенно как теперь ходит 70-й. Доехать от Сокола до Тушино на нём теперь это целое приключение. А ещё Вы забыли про очень популярный на том отрезке, особенно у студентов МАИ, 88-й автобус. Которым сейчас воспользоваться в самом начале Волоколамского шоссе для поездки в Тушино очень проблематично. Так, что думаю 6-ка была б там неплохим подспорьем.
4. "ошмёток былой славы" всё-таки возил и немало народу из и в Коптево. Так что кому он нужен, вопрос весьма спорный. Лично мне куда хуже было прощаться с 28-м Сокол-Жукова, чем с нынешним 23-м.
А в пятых Вы б как-нибудь в "час-пик" приехали на Войковскую и посмотрели как там всё "хорошо". Я удивляюсь, что до сих пор там ничего трагического не произошло. Людям, которым теперь "не надо разрываться между Соколом и Войковской", просто негде ждать трамвай. Отъезжающие от остановки 27-е,15-е и 30-е едва-ли не подминают под себя пассажиров.
Ну а в довесок перегруженная по вечерам ул. Царева на которой в ожидании светофора при повороте на Волоколамку скапливается по пять, а то и по семь вагонов.
Так что если считать всё это нормальным явлением, то действительно нет никакого смысла восстанавливать движение трамваев к Соколу.

Ну,положим,большую часть времени не топали,а ждали 23й у метро..над остальным стоит подумать-да..но в любом случае,возвращать полностью как было-не стоит.Хотя бы нынешний 23 сохранить.

Трамвай всегда был очень заполняем на этом отрезке, так что говорить, что он не нужен по меньше мере странно. Ничего ведь не изменилось. А с маршрутами можно что-то придумать. 6 вполне можно на Войковской оставить, но нужна связь Сокол-Михалково, поэтому 23 как есть оставлять нельзя. Возможно стоит 28 направить к Михалково, а 23 восстановить как был. Или 27 направить к Соколу. Тут пусть уж в МГТ думают.

За нынешний 23-й я 2 мя руками за как и 6-ка меня сейчас устраивает больше чем в те времена, а вот на сокол я бы восстановил 15-й (так как он пардон сейчас как дублёр 30-ки, и 28-мой. Ну можно что то типа 30к пустить от войковской до туда.

Цитата (Alex_museum, 09.03.2012):
> 2. Сейчас действительно разрываться не надо в Строгино есть метро. И когда не было всё равно никто не разрывался. Откуда удобней, оттуда и ехали. Учась в институте всегда ходил на тот трамвай, к которому ближе корпус института располагался(если на сайте есть "маевцы", меня поймут).

+1
Еще перехода на остановке "Пищевой и авиационный институты" не хватает...

Цитата (Tassadar, 10.03.2012):
> Трамвай всегда был очень заполняем на этом отрезке, так что говорить, что он не нужен по меньше мере странно. Ничего ведь не изменилось. А с маршрутами можно что-то придумать. 6 вполне можно на Войковской оставить, но нужна связь Сокол-Михалково, поэтому 23 как есть оставлять нельзя. Возможно стоит 28 направить к Михалково, а 23 восстановить как был. Или 27 направить к Соколу. Тут пусть уж в МГТ думают.

Я бы вот тут не валил все проблемы в одну кучу.
Для начала надо разобраться с участком Михалково - Войковская.
Проблема там такая: довольно много пассажиров там едут до Коптевского или Соболевского проезда. И забивают они под это дело не системы 23 за углом, а одиночки 27 на площадке у метро.
Собственно под это дело идея такая 27 продлевается до Сокола.
А на участке Михалково-Войковская пускается 23к.
После этого уже возникает вопрос, а нужен ли будет на этом участке еще 28?

На мой взгляд, оптимальным было бы так: 23 остается, 28к превращается в 28 и следует до Сокола (с добавлением выпуска), 6 остается, 15 - на Сокол.

Цитата (Евгений Куйбышев, 10.03.2012):

> Проблема там такая: довольно много пассажиров там едут до Коптевского или Соболевского проезда. И забивают они под это дело не системы 23 за углом, а одиночки 27 на площадке у метро.

Чисто теоретически, наверное, 23-му при движении в Михалково можно сделать заезд на кольцо "метро Войковская". Место там должно немного освободится, если что-то переведут на Сокол. В обратную сторону это не так важно. Но, прошу помидорами не кидать, если это невозможно.

Цитата (АК (Александр), 10.03.2012):
> На мой взгляд, оптимальным было бы так: 23 остается, 28к превращается в 28 и следует до Сокола (с добавлением выпуска), 6 остается, 15 - на Сокол.

Планирование маршрутов хорошо, особенно хороши длинные маршруты, но в реальности возникает несколько проблем:
1. Длинный маршрут подвержен попаданию в затык и убивается этим весь маршрут. Либо же частое разбиение этого маршрута на части диспетчером для постановки в график или же поддержания какого-то движения на работающем участке.
2. Несогласованность маршрутов, даже если у них есть общая диспетчерская. От нее еще могут отправить с учетом другого вагона, а вот к ней ничего хорошего не получится.
3. Нежелание пассажира чуть пройтись, а сесть прям вот тут.

И вот это надо учитывать. То есть согласно теории хорошо много различных маршрутов из одной точки для удобства пассажира и еще подлиннее. А вот реально получается все эти 3 маршрута пройдут одновременно, и ждать придется не 5 минут, а 15, не только пассажиру до дальней точки, а и пассажиру до ближайшего метро.

Цитата (АК (Александр), 10.03.2012):
> Чисто теоретически, наверное, 23-му при движении в Михалково можно сделать заезд на кольцо "метро Войковская". Место там должно немного освободится, если что-то переведут на Сокол. В обратную сторону это не так важно. Но, прошу помидорами не кидать, если это невозможно.

Сделать можно, но вот проблема в том, что есть турникет, который мешает быстрой посадке, да и для загрузки и реального облегчения 27 придется тоже постоять 2 минуты для посадки людей. То есть для дальнего пассажира мы получим потерю 5 минут из-за этого заезда.