Смотрится отлично, но с трамвайчиком на горизонте, ИМХО, было бы ещё интереснее.

А еще интереснее - с кошечкой на путях.

Наглядно видно, что линия здесь нуждается не в ремонте, а в проходе рельсошлифовальщика.

так сказать, ГЭТу сердечный привет! Проще же теперь потратить 75 млн.руб. на ремонт, чем шлифовать

Так мост же "гремит" при проходе трамвая. Разве шлифовкой можно уменьшить шум от трамвая на мосту?

Цитата (Орлов Виктор, 30.03.2012):
> так сказать, ГЭТу сердечный привет!

Частично переадресовываем его мостопроектировщикам :)
1. Неудачный крепёж рельсов к конструкции моста.
2. Сильная вибрация от прохода транспорта (мост заметно раскачивается при проходе трамваев, фур, автобусов).
Всё это усугубляет износ рельсов.

Цитата (Серый, 30.03.2012):
> Так мост же "гремит" при проходе трамвая.

Гремит? Да я как услышал это подумал: что за? куда там вагон полетел.

Цитата (Роман Агапитов, 30.03.2012):
> Частично переадресовываем его мостопроектировщикам :)
> 1. Неудачный крепёж рельсов к конструкции моста.
> 2. Сильная вибрация от прохода транспорта (мост заметно раскачивается при проходе трамваев, фур, автобусов).
> Всё это усугубляет износ рельсов.

Да уж. Оно так шумело с самого начала или со временем сильнее стало?

Шум был изначально (из-за неудачной конструкции рельсового лотка), но не такой как сейчас. Со временем, по мере появления и усиления волнообразного износа, шум тоже усиливался. Причём шум и сильный волнообразный износ только на металлических конструкциях моста. На въездах (земельных призмах) и бетонной трамвайной эстакаде - ни шума, ни "волны".
И одним рельсошлифом тут дело не решить...

Цитата (Серый, 30.03.2012):
> Так мост же "гремит" при проходе трамвая. Разве шлифовкой можно уменьшить шум от трамвая на мосту?

Заменой путей можно что ли?

Цитата (Роман Агапитов, 30.03.2012):
> Шум был изначально (из-за неудачной конструкции рельсового лотка), но не такой как сейчас. Со временем, по мере появления и усиления волнообразного износа, шум тоже усиливался. Причём шум и сильный волнообразный износ только на металлических конструкциях моста.

Так, а мост на клепках или на высокопрочных болтах?
Если на болтах, то мог банально от вибрации раскрутиться даже на 1-2 мм, а этого будет достаточно, чтоб листы металла уже начали дребезжать.

А из салона дребезг еще хуже,как в метро

Очень забавно, но по превью мне привиделся Эстакадный мост города Калининграда (как будто снято из гостиницы "Калининград").

Люди, да там рельсы разбитые в хлам, уж поверьте. Помимо дичайший волны, против которой бессилен любой рельсошлифовщик, море разбитых стыков с просадками, критический износ головки рельса, уширения. Всё это лечится только полной заменой.

Цитата (Михаил Жуков, 30.03.2012):
> Наглядно видно, что линия здесь нуждается не в ремонте, а в проходе рельсошлифовальщика.

Вы издеваетесь? Там уже шлифовать нечего. Головка рельса настолько изношена что во многих местах она просто отсутствует и трамвай чудесным образом передвигается по шейке.

Если рельсы шлифануть, то придётся ехать по шейке рельса :)

Цитата (Михаил Жуков, 30.03.2012):
> Наглядно видно, что линия здесь нуждается не в ремонте, а в проходе рельсошлифовальщика.
Вообще-то дамбу (заезд на сам мост до пилонов), которая на переднем плане отремонтировали вместе с Народной полтора года назад!

А насчёт рельсошлифовальщика, ну обсуждалось же в группе "Петербург-Трамвай-100 лет вместе!", что даже если не такая "стиральная доска", как на Володарском, то уже бесполезно, поможет только замена.

И даже на Расстанной и Полюстровском, хоть там и рельсы на бетонной подушке, отремонтированные по бесшпальной технологии в первой половине 2000-х, не уверен, что шлифовальщик сможет что то поделать.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.03.2012):
> Так, а мост на клепках или на высокопрочных болтах?

Жень, не могу сказать - не знаю. Знаю точно, что рельсошлифовальный вагон проблему вибрации металлических пролётов моста (и повышенного износа рельсов) не решит.

Цитата (Hmur, 31.03.2012):
> Помимо дичайший волны, против которой бессилен любой рельсошлифовщик, море разбитых стыков с просадками, критический износ головки рельса, уширения.

По данному фото не видно ничего из этого. Хотя А.Бараш уже всё объяснил.

Цитата (Роман Агапитов, 01.04.2012):
> Жень, не могу сказать - не знаю. Знаю точно, что рельсошлифовальный вагон проблему вибрации металлических пролётов моста (и повышенного износа рельсов) не решит.

С рельсами он поможет, а вот мост все равно греметь будет.
Я вроде в мая должен оказаться в тех краях, попробую рассмотреть конструкцию моста, уже любопытно.

Цитата (Евгений Куйбышев, 30.03.2012):
> Так, а мост на клепках или на высокопрочных болтах?

На каких клепках? Мост построен на рубеже 1980-90-х годов.

Цитата (Виктор Бойков, 02.04.2012):
> На каких клепках? Мост построен на рубеже 1980-90-х годов.

Замечательно. Тогда проверить эти высокопрочные болты. Возможно они ослабли и дают зазор, что в результате позволяет металлу колебаться и дребезжать.

Если своевременно и регулярно осуществлять шлифовку, то стиральной доски не будет.