Судя по всему, третий путь на поворот был проложен что бы (1) стрелка была за пределами проезжей части, и, в частности, при ручном переводе трамвай не загораживал бы собою всю улицу; (2) не усложнять конструкцию спецчастей контактной сети трамвая и троллейбуса.