Ого, какая-то новая модель.

Ну вот монорельс живёт, даже новый тип ПС внедряют, наверняка Собянину презентацию устроят , а то была истерия- закроют!! разберут!!!

Вот это да!

Вот это вещь!

Кабина водителя как будто броневик какой то.

Два новых поезда, 9-й и 10-й, планировались ещё с 2008 г. В конце 2009 их начали делать и первый готовый вагон мы видим на фото.
Интересно узнать какая у него длина и как он будет проходить кривые.

Цитата (Aviateur, 20.04.2012):
> Два новых поезда

Кто производитель поездов?

По первому взгляду неудачное расположение дверей, вернее двери. Нужно хотя-бы две на вагон,посадка будет удобнее.

Странная какая-то штуковина. Имеющиеся однозначно выглядят лучше. Не понимаю, зачем делать такое маленькое лобовое стекло. Да и вообще дизайн кабины чересчур спорный.

Цитата (Пeresvet, 21.04.2012):
> Странная какая-то штуковина. Имеющиеся однозначно выглядят лучше. Не понимаю, зачем делать такое маленькое лобовое стекло. Да и вообще дизайн кабины чересчур спорный.

Кабина и водитель вообще лишние. Нужно было делать управление такой штукой из диспетчерской. А то и полный автомат.

Ну может поправится ситуация наконец-то.. по большому счёту все проблемы монорельса были из-за ПС. Стоимости его обслуживания и ограничения по скорости...

Ого! Круто!

И тележка отдельно! Давно хотел её увидеть!

Цитата (Пeresvet, 21.04.2012):
> Странная какая-то штуковина.

Сапсна , однако...

На тележке катки как у танка|

Этот вагон сделан полностью в соответствии с железнодорожной модой. Новая электричка, что в Сочи пойдёт имеет с этим чудом общие черты, как и новые электровозы;)

Где производится такой поезд? Сколько всего поступит составов?

Новая тележка кардинально отличается от старой. На старой обычные шины от грузовика...Думаю, ход будет жёсче.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 21.04.2012):
> Где производится такой поезд?

В Москве, на "Вымпеле".

> Сколько всего поступит составов?

Два, №№9 и 10. Больше в депо нет места.

Цитата (Володя, 21.04.2012):
>
> Новая тележка кардинально отличается от старой. На старой обычные шины от грузовика...Думаю, ход будет жёсче.
Что-ли теперь нет колес в сочленении?

А есть ещё фотографии вагонов данного состава?

Ну по устройству тут ничего особенного. Но новые 2 состава, вероятно, будут сильно отличаться от имеющихся.

В данном случае инфа не точная, а лишь предположения на основе фотографий и некоторых сведений:
1. Состав из 4-х вагонов, но более длинных;
2. Будет сочленение и кажется, будет проход в этом сочленении. Такой вывод я сделал на основе фото этой тележки, которая может позволить разместить над ней узкий проход для одного человека.
3. Сидячих мест будет больше и они будут по-автобусному в салоне расположены.
4. У вагонов впервые появляются именно ТЕЛЕЖКИ, а не отдельные колёса (пары колёс), как на нонешних.
5. скорость прохождения кривых не изменится.

P.S. для справки шины на нынешних вагонах специальные, и не пневматические а наполненные жидкостью.

Вот тут упоминается покупка двух новых поездов для монорельса
http://www.newsmsk.com/article/13Apr2012/monorels.html
http://www.mk.ru/social/article/2012/03/13/681026-podmoskovnoe-metro-otkroetsya-v2013-godu.html

Дискуссия почищена от идеологического неконструктивного оффтопика. Оставлены только сообщения, касающиеся ПС, изображённого на фото.

Хотелоь бы увидеть более детальные фото тележек, если это возможно...

Вопросы открытия и закрытия монорельса прошу обсуждать на форуме: http://forum.transphoto.ru/viewforum.php?f=11

Сообщения, не относящиеся к новому ПС монорельса, будут удаляться и далее.

А где тут на морде фары и прочие фонари?

Видимо поставят в депо при "доработке напильником" на месте.

А этот вагон случайно не для выставки Электротранс 2012 привезли?
А то глупо покупать новые вагоны и тут же закрывать систему.

Никто закрывать монорельс не собирается. Мало ли кто-то что-то ляпнул.

Цитата (nas5073, 24.04.2012):
> А этот вагон случайно не для выставки Электротранс 2012 привезли?

Очень похоже на то. Я на 100% уверен, что на линии он не сможет работать чисто физически. Требуются более короткие секции для прохождения кривых (особенно станционной кривой на Милашенкова).

> А то глупо покупать новые вагоны и тут же закрывать систему.

Есть предположение, что новые вагоны выглядят совсем иначе и в данный момент находятся либо в депо, либо на "Вымпеле". А чудо на фото либо привезено для выставки, либо изъято из чьих-то закромов как ненужный хлам.

Цитата (mirag, 20.04.2012):
> Ну вот монорельс живёт, даже новый тип ПС внедряют, наверняка Собянину презентацию устроят , а то была истерия- закроют!! разберут!!!

Вообще-то этот состав заказывали чуть ли не в 2007-м году, когда монорельс хотели продлить. Сейчас собираются демонтировать. Но не выбрасывать же по пути этот состав...

Фары наверняка находятся в нижней темной полосе.

А вот интересно: зачем вагону такой аэродинаимческий дизайн "морды", если его эксплуатационная скорость не превышает 40 км/час? Неужто они "лЁтать" будут? Если да, то тогда в монорельсе появится хоть какой-то смысл!

Цитата (Cypok, 24.04.2012):
> Никто закрывать монорельс не собирается. Мало ли кто-то что-то ляпнул.

На самом деле я собираюсь его закрыть и продать одному торговому центру на МКАДе на юго-западе, что бы они возили на нём покупателей от станции метро.

Это не новый состав, а макет опытного вагона. Существует в одном экземпляре. На линии эксплуатироваться не будет никогда. Новые составы такие же, как и все предыдущие.

С уважением, Капитан Очевидность.

Цитата (Иона Ясенев, 25.04.2012):
> Это не новый состав, а макет опытного вагона. Существует в одном экземпляре

Можно по-подробнее?

Цитата (Dajnecz, 25.04.2012):
> Можно по-подробнее?

Поделочка института Теплотехники 10-12-летней давности.
Надо поднимать старые телерепортажи - он может промелькнуть в них.
Как я уже сомневался и удостоверился, на существующей линии этот вагон эксплуатироваться не может чисто физически.

Цитата (Aviateur, 25.04.2012):
> института Теплотехники

Видать совсем туго у них было с оборонкой, что этим делом занялись.

Цитата (Aviateur, 25.04.2012):
> Как я уже сомневался и удостоверился, на существующей линии этот вагон эксплуатироваться не может чисто физически

Вы имеете в виду, что он не может проходить имеющиеся кривые из-за длиной базы? Или рассчитан на другую ходовую балку?

Цитата (Денис(3d), 25.04.2012):
> Видать совсем туго у них было с оборонкой, что этим делом занялись.

Было-было. И, возможно, если бы не монорельс, института уже не было бы.

Цитата (Dajnecz, 25.04.2012):
> что он не может проходить имеющиеся кривые из-за длиной базы?

Это абсолютно точно. В кривой на Милашенкова либо он снесёт часть платформы, либо платформа снесёт сам вагон. Совместим ли он по другим параметрам с имеющейся ходовой балкой - не знаю. Об этом вагоне до недавнего времени практически никто ничего не знал. И, сомнительно то, что он вообще может и мог самостоятельно передвигаться.

Можно ли где-нибудь узнать размеры балки?

http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=11&t=891&p=22500#p22500

http://news.rambler.ru/13682493/



над монорельсом сгущаются тучи...

интересно,куда денут подвижной состав после закрытия монорельса?неужели в метропоезда переделают?

Ну да, сварят несколько секций, чтобы получился хотя бы один стандартный 20-метровый вагон, плюс переварят всю раму дабы получить метрошный габарит..