TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Златоуст, 71-631-01 № б/н; Усть-Катав — Новые вагоны 71-631
  Златоуст 71-631-01 № б/н 
  Усть-КатавНовые вагоны 71-631
Усть-Катав, Революционная улица
Хвостовая секция вагона 71-631 возвращается из Златоуста на завод.

Автор: Яков Титенок · Усть-Катав           Дата: 17 травня 2012 р., четвер

Статистика

Опубліковано 17.05.2012 19:18 MSK
Переглядів — 2041

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +168
sfs558+1
468_andrey_383+1
Sergei 34+1
Tvans+1
Михаил_123+1
Палощ+1
ma_pronin+1
mixkol+1
Валентин Чернецкий+1
Иван Волков+1
maks ivanovo+1
Бараш Алексей+1
Ramirez+1
Michal Isakov+1
GeLo+1
Ymtram+1
Rezident+1
Serginho+1
zis+1
MMG+1
Diman_RF+1
Владислав Лысов+1
Denis+1
Данил Белов+1
Aleques+1
Диман из КТМ-5+1
motoprogger+1
Щукин Д.+1
olegomm+1
Yotjeg+1
Silvish+1
KKP+1
Борис Абызов+1
Илюха_ЛэП+1
Сергей Крылов+1
Stolx+1
Евгений Гаврилин+1
kr0t+1
Федин Кирилл+1
Антифактор+1
Сэм+1
Rodion Petroff+1
Dmitry Abrams+1
Владимир Носов+1
romanmonster+1
Andrew Gri-Shen+1
Александр Попов+1
Дима Ягодкин+1
Азат Ахтямов+1
Semën Kuznetsov+1
Гарёк+1
KievTram+1
Anton_Abramov+1
Simferopol+1
Alexman+1
Star2007+1
пассат+1
вадя 2017+1
Nat+1
Андрэ+1
Коновалов Артём+1
mYm+1
Евгений Вишняков+1
Львёнок_2302+1
Справедливый+1
Станислав+1
Павел Зюзин+1
Shon+1
Ник Харлей+1
ЛМ-99АВН+1
Кирилл Величко+1
Руслан Измайлов+1
Максим Таничев+1
РВЗ -6М2+1
Андрей Бурлаков+1
Алексей Разуменко+1
CityVepr+1
Семен Семеныч+1
ZiU-9+1
SMatvey+1
Александр Сологубов+1
Евгений Гура+1
Novert Байкальский+1
Киpeeв Андрей+1
Богдан Смыков+1
Little Tram+1
андрюха+1
Володя Мадоян+1
VLM124+1
Sentinel+1
ViktorRy+1
Metro_man+1
Dissident+1
Gmarte+1
Андрей Харьковой+1
Олег Бодня+1
dimas1713+1
Алексей Чернов+1
IvanPG+1
Petko21+1
Saturn+1
СтаС+1
Борис Кораблёв+1
mkm+1
ПисателЬ+1
Maxtor+1
Дмитрий Николаевский+1
Vostok+1
Oleg13+1
Аркадий Новожилов+1
Никита Лапин+1
Роман Агапитов+1
К-1+1
Изускин Александр+1
Владимир Мартынов+1
Андрей Плешков+1
Игорь Букатин+1
Блескин Михаил+1
BaNDiT69+1
PRO100МИХА+1
Илья Шпаков+1
Дмитрий Кояш+1
Алексей Мякишев+1
Сергей Валерьевич+1
Яков Козлов+1
Макс Вдовиченко+1
Илья+1
Siachoquero+1
AVB+1
nikooolay+1
Кочешков Александр+1
Алексей Савин+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Мишбан+1
Karol95+1
Александр Коновалов+1
Южанин+1
Яковлев Александр+1
Union+1
Сергей Сергеев+1
Серко+1
Ушастик+1
xrds2009+1
Александров Николай+1
Артур Челомбиев+1
HAnS+1
Михаил Селивёрстов+1
Головизин Сергей+1
Дим+1
Пикет+1
Илья Болилый+1
Fering+1
СПЕКТР-1+1
FlasH+1
Трёхгранка+1
Сергей Nemtsev+1
Василий КР+1
Александр Акуленко+1
Serj+1
X-Rayder+1
Дмитрий Михайлов+1
Santehnik+1
ZZ-TOP+1
Александр Конов+1
Александр Архипов+1
Ищенко Никита+1
Даниил Ларионов+1
Владимир Дмитриев+1

Златоуст, 71-631-01 № б/н

Підприємство/Депо/Парк:Трамвай
З...:06.2011
Модель:71-631-01
Побудований:05.2011
Заводський №:1
Поточний стан:Відправлено до іншого міста (05.2012)
Призначення:Пасажирський
Примітка:Испытания. С 21.09.2012 — Санкт-Петербург, 5210; с 02.2013 — ТП-7, 7405; с 08.2022 — ТП-5, 5210
Построен с э/о "Канопус"
06.2011 — 05.2012 — испытания в Златоусте
05.2012 — 09.2012 — находился на УКВЗ, перекрашен
------------------------------------------------------------------------------------------------
Санкт-Петербург:
21.09.2012 — поступил в ТмП № 5
31.10.2012 — начало пассажирской эксплуатации
20.02.2013 — передан в ТмП № 7
06.04.2018-07.2019 — не работал (ожидал замены тягового привода). Установлено новое э/о "Чергос"
09.12.2019 — ДТП

АВР ЦКР 08.2022

Коментарі · 69

17.05.2012 19:24 MSK
Посилання
Александр Архипов · Дзержинськ
Фото: 15
Вот и нашелся))
Надеюсь в скором времени ещё раз покинет завод, но уже навсегда, т.е. его наконец-то купит какой-нибудь достойный такого трамвая город.
+35
+35 / –0
17.05.2012 19:34 MSK
Посилання
X-Rayder · Томськ
Фото: 2582 · Модератор коментарів / Фотомодератор
Недалеко ушел)
+5
+5 / –0
17.05.2012 20:12 MSK
Посилання
neilands · Уфа
Фото: 20
как испытание закончилось? есть нарекания? Украина будет покупать?
+1
+6 / –5
17.05.2012 20:22 MSK
Посилання
Фото: 297
Цитата (neilands, 17.05.2012):
> Украина будет покупать?

Маловероятно.
+9
+9 / –0
17.05.2012 20:36 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
Нет, хотя УКВЗшные юрлица пытаются оспорить закупку Киевом БКМ-843, так что всякое возможно...
+7
+10 / –3
17.05.2012 22:10 MSK
Посилання
Пeresvet · Москва
Фото: 8
На Украине без кучи судов вообще никогда закупки трамваев не проходят, видимо) традиция) теперь и в Россию, смотрю, перекочевала.
+4
+5 / –1
17.05.2012 23:01 MSK
Посилання
71-623 · Москва
Фото: 32
Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..
+2
+7 / –5
17.05.2012 23:03 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
И вот что мешает так же перевезти 630?
+8
+9 / –1
17.05.2012 23:24 MSK
Посилання
Фото: 4281
Цитата (Димар Сагдеев, 17.05.2012):
> И вот что мешает так же перевезти 630?

Судебное разбирательство.
+12
+13 / –1
17.05.2012 23:42 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
А кто с кем и по поводу чего судится? (лень рыться в комментах)
+7
+9 / –2
17.05.2012 23:55 MSK
Посилання
DimonS · Москва
Фото: 5
Судятся МГТ, УКВЗ и Дедал-Вагоны в различных комбинациях друг с другом.)))
+10
+10 / –0
18.05.2012 00:05 MSK
Посилання
Фото: 3567
Цитата (DimonS, 17.05.2012):
> Судятся МГТ, УКВЗ и Дедал-Вагоны в различных комбинациях друг с другом.)))

Групповуха :).
+36
+39 / –3
18.05.2012 00:21 MSK
Посилання
andryugist · Киров
Фото: 1
Цитата (Dissident, 18.05.2012):
> Цитата (DimonS, 17.05.2012):
> > Судятся МГТ, УКВЗ и Дедал-Вагоны в различных комбинациях друг с другом.)))
>
> Групповуха :).

Пока они там друг-другу мозги любят, вагон в депо гниёт :(
+6
+8 / –2
18.05.2012 00:25 MSK
Посилання
Dajnecz · Санкт-Петербург
Фото: 99
Цитата (71-623, 17.05.2012):
> Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..

Можно по-подробнее?
+5
+6 / –1
18.05.2012 00:40 MSK
Посилання
71-623 · Москва
Фото: 32
Украина имеет жёсткие критерии для сертификации, заводчане сделали всё возможное чтобы "угодить" Украинцам, но это не вышло.
Ещё имеет место быть один аргумент в пользу своего производителя. К1М8, КТ3R- их очевидное большинство. К1М8 вон уже 4 штуки))
+4
+5 / –1
18.05.2012 00:47 MSK
Посилання
Фото: 200
Которые намного ХУЖЕ, одно собрано из старых Татр, которым лет по 30, а другое морально устарело, я имею в виду высокопольность, сейчас все трамваи с низким полом выпускают а К1 и К1М8 высокопольные.
Эх, а так хотелось этот вагончик в Киеве увидеть, жаль что этого не случилось=(((
+14
+17 / –3
18.05.2012 01:03 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
Это не беда, ведь будет псевдо-украинский БКМ-843
+6
+9 / –3
18.05.2012 02:15 MSK
Посилання
Novert Байкальский · Ангарськ
Фото: 5513
А двери почему открыты?
+1
+2 / –1
18.05.2012 03:03 MSK
Посилання
SIBIRYAK · Новосибірськ
Фото: 1
душно там сопровождающему
+10
+10 / –0
18.05.2012 03:39 MSK
Посилання
prosvetus · Москва
Фото: 212
Цитата (71-623, 17.05.2012):
> Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..

Интересно, а Дарницкое депо тоже проходит эти жёсткие критерии или как? Наверное, в законе Украины указан допустимый процент сходов с рельсов из-за "неидеального" технического состояния подвижного состава и путей.
+11
+11 / –0
18.05.2012 08:15 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
Цитата (Santehnik, 18.05.2012):
> Это не беда, ведь будет псевдо-украинский БКМ-843

КЗЭТ опять повесит свою табличку и будет говорить, что сам собрал?
+8
+8 / –0
18.05.2012 08:24 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
КЗЭТ теперь вне игры, взялись за дело более крупные рыбы. Богдан собирается локализировать производство настолько, что будет даже кузова сам варить. Правда собираться можно многое, а пока первые экземпляры планировались просто с перевесом шильдов.
+7
+7 / –0
18.05.2012 08:28 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
Цитата (Santehnik, 18.05.2012):
> Богдан собирается локализировать производство настолько, что будет даже кузова сам варить

У нас тоже на ЕлАЗе "собирались" собирать Альстомы
0
+2 / –2
18.05.2012 11:14 MSK
Посилання
Володя · Москва
Фото: 1
Интересно, чем же он хуже БКМа той же компоновки со значительно более травмоопасным салоном? Да и по электронике этот может быть лучше - всё же электроника сделана теми же людьми, что делают её для 623, который сертифицируется на самом крутом уклоне в России...если что не так - поправьте.
+8
+9 / –1
18.05.2012 11:18 MSK
Посилання
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (71-623, 17.05.2012):
> Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..

Очередной фейл... Привет тем, кто в каждом комментарии поёт о том, что "пусть заводы предлагают низкополы-сочленённики, тогда мы их брать будем". УКВЗ даёт уже вторую модель и...

Ни один производитель не сдвинется с места, пока не будут согласованны все тонкости и нюансы требований от заказчика!!! Более того, в процессе подготовки вагона под конкретный заказ готовящуюся продукцию, документацию, сертификаты и прочий необходимый документомусор отслеживает и контроллирует представитель стороны заказчика!!!
Представители регулярно посещают завод... А теперь расскажите мне, каким местом можно допустить "провал" ТАКОГО уровня в продукции, которая не могла быть создана без участия и согласовки с самим заказчиком???!!!
К тому же в нормах нет ни одного пункта, который завод не мог бы исправить.... достаточно желания заказчика!!

УКВЗ не представил на суд нового заказчика серийную продукцию, которая была создана, например, под нормы Казахстана и, что естественно, могла бы не совсем подойти Украине. УКВЗ создавал трамвай для Украины и требования соблюдались до комариного писка!! Иначе и быть не могло. Или хотите сказать, что в разработке соответствует нормам, а вживую - нет. Рассказывайте это детям из детсада :)

Так что здесь чистая политика и ничего больше.
+14
+18 / –4
18.05.2012 11:21 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
Тут для начала нужно выяснить был ли заказчик...
+6
+7 / –1
18.05.2012 11:28 MSK
Посилання
k3rs · Київ
Фото: 3
Цитата (prosvetus, 18.05.2012):
> Цитата (71-623, 17.05.2012):
> > Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..
>
> Интересно, а Дарницкое депо тоже проходит эти жёсткие критерии или как? Наверное, в законе Украины указан допустимый процент сходов с рельсов из-за "неидеального" технического состояния подвижного состава и путей.
Вообще сейчас новый ПС идет только на СТ в ДШ, так что ДД говорить насчет ДД что то сейчас не в тему.
+1
+3 / –2
18.05.2012 11:31 MSK
Посилання
Фото: 10
Киевпастранс заказчиком не выступал.
Кому еще в Украине нужен такой вагон?
+5
+7 / –2
18.05.2012 14:17 MSK
Посилання
Фото: 2002 · Заступник адміністратора
Вот и закончилась так и не начавшись эпоха многосекционных катавских полунизкпольников.
+1
+7 / –6
18.05.2012 15:57 MSK
Посилання
Немає фотографій
Цитата (DimonS, 17.05.2012):
> Судятся МГТ, УКВЗ и Дедал-Вагоны в различных комбинациях друг с другом.)))

Не понял. Дедал-Вагоны имеет хоть какое-то отношение к КТМ-30? Особенно с учётом того, когда он собран.
+2
+3 / –1
18.05.2012 16:11 MSK
Посилання
DimonS · Москва
Фото: 5
Поставщиком вагона были именно Дедал-Вагоны(зря что-ли на нем гордая надпись Вагонмаш была), а УКВЗ был субподрядчиком.
+5
+5 / –0
18.05.2012 17:00 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
То есть ПТМЗ хочет отжать себе 630?
+5
+5 / –0
18.05.2012 17:31 MSK
Посилання
Немає фотографій
Продадут, хоть будет с чего свежевыкаченные пени заплатить. Даже не знаю - :) или :(
+1
+1 / –0
18.05.2012 17:40 MSK
Посилання
k3rs · Київ
Фото: 3
Цитата (Владимир М., 18.05.2012):
> Киевпастранс заказчиком не выступал.
> Кому еще в Украине нужен такой вагон?
Это мог быть тот же КЗЭТ или Богдан
Жаль, было бы интересно сравнить на СТ,червяки от УКВЗ,БКМ,ЛВС.))))
–2
+1 / –3
18.05.2012 18:21 MSK
Посилання
Ikarus435 · Київ
Фото: 1
Правильно! Не мог же УКВЗ просто так взять и вбухать кучу бабок в этот вагон, к тому же с надписями на панели управления на украинском языке. Скорее всего вагон заказал как уже было сказано КЗЭТ, Богдан, а может даже КПТ, а потом что называется соскочил.
+4
+5 / –1
18.05.2012 19:58 MSK
Посилання
Фото: 1577
Жаль, что не в Киев...вагончик вписался бы в интерьер города..
Не дай Бог, чтобы с вагоном случилось тоже самое, что и с его собратом 71-630.
+4
+5 / –1
18.05.2012 21:45 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
Кому-нибудь да впихнут.
+2
+3 / –1
19.05.2012 00:43 MSK
Посилання
ED9M · Волгоград
Немає фотографій
В Волгоград бы его на 10 маршрут.
+1
+4 / –3
19.05.2012 00:44 MSK
Посилання
Ikarus435 · Київ
Фото: 1
Или в Кривой Рог, или в Киев.
+3
+6 / –3
19.05.2012 08:32 MSK
Посилання
Юрий · Москва
Фото: 71
В Пермь пойдет вагон. ИМХО
–2
+2 / –4
19.05.2012 10:43 MSK
Посилання
Немає фотографій
Смысл спорить куда пойдёт? Как уйдёт куда-нибудь так и будете потом спорить по новой, только с новой причиной =) Почему нам не достался =))
+7
+7 / –0
19.05.2012 13:19 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Да, неужели найдется город, готовый потратить на этот трамвай порядка 45 млн рублей? Стоимость трех вагонов 71-623...
+2
+2 / –0
19.05.2012 13:56 MSK
Посилання
bookwar79 · Волгоград
Немає фотографій
Цитата (виктор13, 18.05.2012):
> душно там сопровождающему

Это вряд ли... Сопровождающий должен быть в кабине тягача или машине перекрытия\сопровождения. На грубое нарушение ПДД (перевозка людей в прицепе) ТАКИЕ перевозчики не идут.
+2
+2 / –0
19.05.2012 14:07 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
Цитата (Jen, 19.05.2012):
> Да, неужели найдется город, готовый потратить на этот трамвай порядка 45 млн рублей? Стоимость трех вагонов 71-623...

Вот именно что стоимость трех, а эквивалентен он всего двум.
А ведь должно быть наоборот...
+2
+4 / –2
19.05.2012 14:48 MSK
Посилання
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Jen, 19.05.2012):
> Да, неужели найдется город, готовый потратить на этот трамвай порядка 45 млн рублей?

Питер же нашёлся...
+1
+3 / –2
19.05.2012 20:16 MSK
Посилання
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Santehnik, 19.05.2012):
> Вот именно что стоимость трех, а эквивалентен он всего двум.
> А ведь должно быть наоборот..


Счего бы? В нём куча всякой ненужной лабуды типа узлов сочленения. Зато, пиариться на нём можно дольше, чем на СМЕ 15-метровых;) Он же типа современнее, одиночек;)
+4
+5 / –1
20.05.2012 23:09 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Если стоимость удастся снизить хотя бы до 36-38 млн, уже можно будет уверенно предлагать его городам. Интересно, почему УКВЗ не попытался пропихнуть 631-й в Казань? Ведь за счет того, что Казань заказалы бы большую партию можно было бы попытаться снизить цену...
–2
+0 / –2
20.05.2012 23:13 MSK
Посилання
Фото: 422 · Загальний редактор / Локальний редактор
У УКВЗ не готово производство к серийной постройке таких вагонов.
+2
+3 / –1
20.05.2012 23:17 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Цитата (Карданный Вал, 20.05.2012):
> У УКВЗ не готово производство к серийной постройке таких вагонов.

Так что, получается замкнутый круг? Вагон не берут из-за высокой цены, высокая цена из-за мелкосерийного производства, мелкосерийное производство из-за отсутствия спроса по причине высокой цены. А раз вагон не берут, то нет смысла ставить вагон на конвейер. Где же выход?
0
+1 / –1
20.05.2012 23:19 MSK
Посилання
Фото: 422 · Загальний редактор / Локальний редактор
Вагон не из-за высокой цены не берут, а из-за того что он такой особо никому и не нужен. А если и нужен, то надо сразу десяток другой, а завод в обозримом будущем такой заказ выполнить не сможет.
+1
+2 / –1
20.05.2012 23:24 MSK
Посилання
Santehnik · Київ
Фото: 1488 · Технічний відділ
А кому он такой нужен будет, если СМЕ из 71-623 будет и дешевле, и вместимее (причем существенно), и гибче?
+2
+2 / –0
20.05.2012 23:24 MSK
Посилання
Aleks · Волгоград
Фото: 9431
Цитата (71-623, 17.05.2012):
> Украине вагон не подошел из-за того, что не прошёл жёсткие критерии по безопасности и эксплуатации по закону Украины..

Ох ё*... Т.е. новый вагон не прошёл, а на тех развалюхах, что в настоящее время по Украине катаются, ездить, значит, абсолютно безопасно... В который раз убеждаюсь, что не ту страну назвали Гондурасом.
+1
+2 / –1
20.05.2012 23:26 MSK
Посилання
Фото: 422 · Загальний редактор / Локальний редактор
Цитата (Santehnik, 20.05.2012):
> А кому он такой нужен будет, если СМЕ из 71-623 будет и дешевле, и вместимее (причем существенно), и гибче?

Ну 631, все же 70% низкопольник.
+2
+3 / –1
21.05.2012 14:22 MSK
Посилання
Фото: 52
Трамвайная "идеология" застряла где-то в глубине 80-х. Плюс денег на это выделяют в микроскопических количествах. В итоге закупаются четырехосники.
+1
+1 / –0
21.05.2012 20:30 MSK
Посилання
Володя · Москва
Фото: 1
Сергей, сочленнным вагонам нужны пути лучше, чем одиночкам по СМЕ - Волгоградский СТ тому доказательство. У вас вагоны хотя бы имеют "стандартную" нагрузку на ось, а шестиосники да с неповоротными тележками разбивают и так не идеальные пути. Пока денег в трамвайных хозяйствах столько, сколько есть сейчас - сочленённые вагоны имеют слишком много минусов при сомнительном плюсе в виде большей доли низкопольности.
+1
+1 / –0
21.05.2012 21:31 MSK
Посилання
Фото: 52
Цитата (Володя, 21.05.2012):
> Сергей, сочленнным вагонам нужны пути лучше, чем одиночкам по СМЕ - Волгоградский СТ тому доказательство.

Это зависит от конкретной модели сочлененника. В тоннеле вообще пути идеальные, только это никак не влияет на те-же ЛВСы, их итак раскачивает.

> У вас вагоны хотя бы имеют "стандартную" нагрузку на ось, а шестиосники да с неповоротными тележками разбивают и так не идеальные пути.

Все зависит от модели. Если тот Цитадис который в Москве сейчас, это да. Тот же 631 все-таки получше в этом плане. А есть сочлененные вагоны и с поворотными тележками.

> Пока денег в трамвайных хозяйствах столько, сколько есть сейчас - сочленённые вагоны имеют слишком много минусов при сомнительном плюсе в виде большей доли низкопольности.

Трамвайные хозяйства "ментально" сидят еще в позднем СССР. Как и "ментальное" отношение к ним местных руководителей. Никто не знает зачем трамвай нужен и что делать с ним, все "развитие" идет по накатанной еще тогда дорожке либо полное уничтожение а-ля Воронеж. Который стоит в мертвых пробках.
+1
+1 / –0
21.05.2012 22:17 MSK
Посилання
bookwar79 · Волгоград
Немає фотографій
Цитата (Сергей_Н, 21.05.2012):
> Это зависит от конкретной модели сочлененника.

тот же "Свирепый Татр" идет стабильно и, субъективно, даже ровнее Т-3SU
+2
+2 / –0
22.05.2012 17:27 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Очередное решение суда по питерскому заказу 631-х - http://spbvoditel.ru/2012/05/22/010/.
Надежда осталась?
0
+1 / –1
22.05.2012 17:38 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
Цитата (Jen, 20.05.2012):
> Интересно, почему УКВЗ не попытался пропихнуть 631-й в Казань? Ведь за счет того, что Казань заказалы бы большую партию можно было бы попытаться снизить цену...

Потому что Казань закупает двухсторонние вагоны
+1
+1 / –0
22.05.2012 17:41 MSK
Посилання
Jen · Москва
Немає фотографій
Для Санкт-Петербурга 631-е собирались делать в двухкабинном исполнении...
0
+0 / –0
22.05.2012 17:47 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
В последнем буклете УКВЗ, скан которого я видел, эта модель называлась 71-632.
0
+0 / –0
22.05.2012 18:14 MSK
Посилання
Евгений Барцио · Міннеаполіс та Сент-Пол
Фото: 592 · Локальний редактор
–2
+0 / –2
23.05.2012 10:09 MSK
Посилання
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35927
"в последнем" для кого было сказано? Именно 632 он называется в том, который лежит в МЭТ
0
+1 / –1
25.05.2012 00:06 MSK
Посилання
Фото: 3268
Цитата (Димар Сагдеев, 23.05.2012):
> который лежит в МЭТ

он у меня дома вообще то
0
+0 / –0
25.05.2012 00:09 MSK
Посилання
Фото: 3268
Цитата (Jen, 20.05.2012):
> Интересно, почему УКВЗ не попытался пропихнуть 631-й в Казань? Ведь за счет того, что Казань заказалы бы большую партию можно было бы попытаться снизить цену...
Ну примерно я знаю почему, даже не примерно, а точно. Просто всё решилось на уровне Президента Татарстана и Белоруссии. Наши хотели взять 71-632(двуголовый 71-631), потому что там всё стоит нашего производство, кроме ТЭД, который выпускает Сименс.
0
+0 / –0
25.05.2012 00:12 MSK
Посилання
Фото: 3268
Цитата (Евгений Барцио, 22.05.2012):
>
> http://transphoto.ru/photo/350459/
> http://transphoto.ru/photo/350460/
> именно 71-631!

http://transphoto.ru/photo/350461/#1146307
Вот я писал именно о двухстороннем.

http://forumimage.ru/show/5522097
вот в буклете так написано
0
+0 / –0
25.05.2012 00:19 MSK
Посилання
Фото: 3268
Цитата (Jen, 22.05.2012):
> Для Санкт-Петербурга 631-е собирались делать в двухкабинном исполнении..

всё таки 71-632
+1
+1 / –0
06.08.2012 22:00 MSK
Посилання
KoD@K · Видне
Фото: 511
может здесь кто подскажет, почему импортные вагоны-червяки с одним полупантографом, а российские и белорусские с двумя?
0
+0 / –0
06.08.2012 23:04 MSK
Посилання
Александр Архипов · Дзержинськ
Фото: 15
Возможно это связано с автоматическими стрелками. В Волгограде на ЛВСах именно поэтому всегда ездят на первом по ходу движения полупантографе.
+1
+1 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.