О ужас какой! Хорошо что хоть в своём кузове оставили. Ой, неужели свершилось! Первая Оптима в 7 парке, оставшаеся в своём кузове! Даже прям не верится! :D
4524 в двадцатых числах мая стоял на МТРЗ в своем родном обличии, не думаю что его могли за пару дней откапиталить и в седьмой парк отправить, к тому же 7462 уже 25 мая работал
C большой вероятностью кузов подменён. Под эту подвеску явно надо переделывать основание, да и кузова первых Оптим были не совсем беспроблемные. Зато уже только в этом году на завод уходило несколько машин 2005 года с такой ходовой. Гораздо проще один такой кузовок заныкать. Чей именно - скорее всего не узнаем.
Хм !! КВР провели, а кузов в порядок не смогли. На 2759 не особо похоже. На этом экземпляре броне зад. А на родном окно нормальное видно по всем представленным фото. Хотя вмятина идентична 2759. На днях поговорил с водителем который работал на 2759, так он пояснил машина была уж очень гнилой, так что скорее кузов порезан. А еще возник вопрос а не 2770 кузов всплыл? ( или благополучно разрезан) Зад похож очень.
Цитата (КАМАЗ, 01.06.2012): > На 2759 не особо похоже. На этом экземпляре броне зад. > А на родном окно нормальное видно по всем представленным фото.
На каком фото видно Вам нормальное окно? На этом http://transphoto.ru/photo/196210/ ? Посмотрите дату! Последнее фото 2759 сделано больше 3-х лет назад. За три года заднее окно вполне вероятно заменили, "обронезадили".
Цитата (КАМАЗ, 01.06.2012): > А еще возник вопрос а не 2770 кузов всплыл?
Каким магическим образом кузов 2770 должен всплыть? Где логика? Вами упомянутый кузов давно отправлен "в космос".
Цитата (КАМАЗ, 01.06.2012): > На днях поговорил с водителем который работал на 2759, так он пояснил машина была уж очень гнилой, так что скорее кузов порезан.
Вспоминаются слова одного гениального человека Константина Сергеевича Станиславского: "Не верю!" Не водителю делать итог состояния машины. Для кого-то новые Мегаполисы считаются мусором
Цитата (Geka..., 01.06.2012): > Эти фрагменты как мне думается от оптимы 2го парка..
Да, но это мог быть и 2762(настоящий 2769), на к/р недавно уехал
2759 => 7462, вмятина сдала его с потрохами :) А задницу он мог унаследовать от кого угодно
Цитата (КАМАЗ, 01.06.2012): > На днях поговорил с водителем который работал на 2759, так он пояснил машина была уж очень гнилой, так что скорее кузов порезан
Не аргумент. Разные водители бывают..) Geka, а табличку не смотрел?
Да что вы к этой заднице приклеились-то все? :) Её вообще могли спокойно сделать на МТРЗ - остекление явно меняли, новые стёкла покупали, а на заднем могли просто сэкономить.
Вот объясните мне пожалуйста, почему в нормальных странах и городах модернизация старого парка подразумевает его обновление - улучшение салона, внешнего вида итп. А у нас проводят ремонт, который заключается в подгонке троллейбуса 2004 к стандартам 70-х гг.? Ну и заднее стекло это вообще швах, как от сортира.
Цитата (StdFA, 02.06.2012): > Вот объясните мне пожалуйста, почему в нормальных странах и городах модернизация старого парка подразумевает его обновление - улучшение салона, внешнего вида итп. А у нас проводят ремонт, который заключается в подгонке троллейбуса 2004 к стандартам 70-х гг.?
Глупости. В той же Вене старые Лонеры капиталят во вполне аутентичном 70-м годам виде. При этом закупают и новые ЮЛФы. И таких примеров по нормальным странам и городам немало. И в Москве тоже самое происходит. Старые машины списываются, машины среднего возраста капиталятся, новые закупаются.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.06.2012): > Цитата (StdFA, 02.06.2012): > > Вот объясните мне пожалуйста, почему в нормальных странах и городах модернизация старого парка подразумевает его обновление - улучшение салона, внешнего вида итп. А у нас проводят ремонт, который заключается в подгонке троллейбуса 2004 к стандартам 70-х гг.? > Глупости. В той же Вене старые Лонеры капиталят во вполне аутентичном 70-м годам виде. При этом закупают и новые ЮЛФы. И таких примеров по нормальным странам и городам немало. И в Москве тоже самое происходит. Старые машины списываются, машины среднего возраста капиталятся, новые закупаются.
Ну не надо сравнивать их 70-е годы с нашими СССРовскими. Вы прекрасно поняли о чем я говорю: в том, что сделали с этим троллейбусом нет ни грамма улучшения с точки зрения комфорта. Ну просто подмазали, сиденья заменили одни уродские на другие. Кому это нужно сейчас, пустая трата денег???
Цитата (StdFA, 02.06.2012): > Вы прекрасно поняли о чем я говорю: в том, что сделали с этим троллейбусом нет ни грамма улучшения с точки зрения комфорта. Ну просто подмазали, сиденья заменили одни уродские на другие. Кому это нужно сейчас, пустая трата денег???
А при капитальном ремонте и не должно быть улучшений. Должно быть просто восстановление (а не улучшение) первоначальных характеристик машины. И не более того. И это не пустая трата денег, просто капремонт положено проводить после определённого пробега машины. И ждать, что при капремонте на троллейбус установят "реактивный двигатель" - не стоит. Установка реактивного двигателя - это уже модернизация, а не капремонт. Модернизация - это уже совсем другие деньги и другие статьи расходов. При капремонте остаточная стоимость на основное средство не начисляется, а при модернизации начисляется. И надо это понимать.
Цитата (СтаС, 02.06.2012): > Да что вы к этой заднице приклеились-то все? :) Её вообще могли спокойно сделать на МТРЗ - остекление явно меняли, новые стёкла покупали, а на заднем могли просто сэкономить.
Забавно...но получается что они только на заднее и потратились,потому что это единственное новое стекло)Все остальные старые,на последнем стекле,что под вмятиной вообще огромными буквами нацарапана какая-то ерунда...
Эээ Дмитрий, я бы все-таки поспорил. Модернизация действительно предполагает целенаправленное увеличение технико-экономических характеристик и увеличение остаточной стоимости троллейбуса с последующей амортизацией, в то время как ремонт заключается в замене износившися частей и такие расходы являются текущими. Однако установка более мягких сидений, или поручней помоднее, светильников получше все-таки является ремонтом, а не модернизацией, поскольку направлено на замену старых частей троллейбуса, а не на дополнение троллейбуса принципиально новыми характеристиками (супер-двигатель).
Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.06.2012): > Цитата (StdFA, 02.06.2012): > > Вы прекрасно поняли о чем я говорю: в том, что сделали с этим троллейбусом нет ни грамма улучшения с точки зрения комфорта. Ну просто подмазали, сиденья заменили одни уродские на другие. Кому это нужно сейчас, пустая трата денег??? > А при капитальном ремонте и не должно быть улучшений. Должно быть просто восстановление (а не улучшение) первоначальных характеристик машины. И не более того. И это не пустая трата денег, просто капремонт положено проводить после определённого пробега машины. И ждать, что при капремонте на троллейбус установят "реактивный двигатель" - не стоит. Установка реактивного двигателя - это уже модернизация, а не капремонт. Модернизация - это уже совсем другие деньги и другие статьи расходов. При капремонте остаточная стоимость на основное средство не начисляется, а при модернизации начисляется. И надо это понимать.
Цитата (rock_Star, 05.06.2012): > У меня будет только 2 вопроса: > 1) Зачем убрали родное ЭО(кожух на крыше)? > 2) Зачем поставили ЗиУшную оптику, что не могли родную оставить?
Ну надо же показать бурную деятельность.. Из разряда- надо сделать хоть что-то, хотя и не надо
Transphoto
莫斯科 日期: 31 五月 2012 年, 星期四
链接