Ну почему, почему нельзя было сделать так? :
http://transphoto.ru/photo/482835/
Или хотя бы так: http://transphoto.ru/photo/234165/
Или так, в конце концов: http://transphoto.ru/photo/48374/
Или вообще никак, а научиться делать понятные схемы (Надо с поляков брать пример, на практике одной конечной станции вполне достаточно чтобы не растеряться).

Цитата (ADmitr, 07.06.2012):
> научиться делать понятные схемы

Могли сделать по нормальному... Но это Украина... Этим всё сказано...

Цитата (ADmitr, 07.06.2012):
> Ну почему, почему нельзя было сделать так? :
> http://transphoto.ru/photo/482835/

Так - не знаю, так могли бы и сделать

Цитата (ADmitr, 07.06.2012):
> Или хотя бы так: http://transphoto.ru/photo/234165/
Не сравнивайте с Европой, нам еще далеко...


Цитата (ADmitr, 07.06.2012):
> Или так, в конце концов: http://transphoto.ru/photo/48374/
А тут, честно, ИМХО, не нравится, так как сильно криво висят, людям постоянно головы вправо наклоненными должны быть...

Цитата (bogdan-transport, 07.06.2012):
> головы вправо наклоненными должны быть...

Вообще-то влево.

Цитата (ADmitr, 07.06.2012):
> (Надо с поляков брать пример, на практике одной конечной станции вполне достаточно чтобы не растеряться).

Не надо. плохой пример. Одной конечной не обойтись.

Привожу свой пример:
Вы спускаетесь в метро в незнакомом городе в первый раз. Схему вы на память есс-но не знаете и всё на чужом языке и на чужом алфавите.

Вам нужно на станцию 昌平路 и у вас выбор в направлении 美兰湖 или 花木路. В каком направлении вы поедите?

Ладно, дам транскрипцию... вам нужна станция Changping. Два направления Meilan и Huamu. В каком направлении вам ехать? Вам нужна схема, чтобы определить. Схем на станции нет и даже если есть через толпу к ним трудно пробраться. Направления мысли понятно?

С путевой схемой всё становится намного понятней.

(пример выше это метро Шанхая линия 7)

Цитата (Palal, 08.06.2012):
> Схему вы на память есс-но не знаете

Начнем с того что схемы должны быть в свободном доступе (распространяться с каждого вестибюля). Если найти их проблематично, это уже большой минус. Предположим, что вы ее приобрели - перед вами линия с отмеченными конечными, вы находите пункт назначения и без особых усилий определяете в направлении какой конечной вам нужно ехать. Это все теория, поверьте, на практике все гораздо легче. И взгляните на второе фото представленное в моем предыдущем комментарии - так должно быть везде и неплохо было бы взять за правило. Главное, чтобы не выходило такая [мат]: http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/577978_3412757392040_803596975_n.jpg
И вот это безобразие, которое ни в какие ворота: http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/166947_184988901598096_2070767251_n.jpg

А что означают номерки в кружочках?

Цитата (kry177, 08.06.2012):
> А что означают номерки в кружочках?

Это номера станций.

Только совершенно неясно, зачем они вообще нужны

Цитата (Z.., 08.06.2012):
> Только совершенно неясно, зачем они вообще нужны
>

Ну нумерация в некоторых местах используется (напр. в Сингапуре). Ничего плохого в этом нет. У меня правда возник вопрос почему начали не с -00 или -01 а с -10 (или с -11)?

Цитата (Palal, 08.06.2012):
> почему начали не с -00 или -01 а с -10 (или с -11)?

видимо потому, что первая цифра означает номер линии

Цитата (Palal, 08.06.2012):
> У меня правда возник вопрос почему начали не с -00 или -01 а с -10 (или с -11)?

Ну будто бы на тот случай, если линию продлят (хорошая шутка, не правда ли?) и была возможность не менять сложившейся нумерации.

Цитата (Dix, 08.06.2012):
> видимо потому, что первая цифра означает номер линии
>
Я о второй и третей цифре.

Цитата (ADmitr, 09.06.2012):
> Ну будто бы на тот случай, если линию продлят (хорошая шутка, не правда ли?) и была возможность не менять сложившейся нумерации.
>

Что-то мне мало вериться, что ККЛ продлят на север в сторону Вышгорода.