10 ноября 1989 года был продлен маршрут №6 от проходной «Аммиак» до проходной «Северная» ("Стеклопластик") и была введена тяговая подстанция №6. С этого момента маршрут №6 становится самым длинным маршрутом города, его длина составила более 12,5 км.

Много лишних схем, ребята! Вам не кажется?

Нет,а что там лишнего? Схемы развития сети.

Цитата (Евгений Долгополов, 10.06.2012):
> Много лишних схем, ребята! Вам не кажется?

Конечно нет. Всего лишь серия схем представляющая процесс развития троллейбусной инфраструктуры, к которым представлено подробное текстовое описание. Хотел бы я видеть такие же по всем городам. Вам не интересно?

Это всё прекрасно умещается на одной схеме, стоит только указать годы открытия/закрытия линий

Да, но здесь ещё и изменения в маршрутах, названиях улиц и остановок, в размещении самих остановок, а если открыть сразу все схемы и переключаться между ними, будет видна полная картина изменений происходивших в троллейбусной сети города за последние тридцать пять лет. Наша цель - подробность представления информации и каждый показанный элемент размещён после тщательного изучения материала.

Спасибо за схемы, очень было интересно окунуться в историю сети! :-)

Так, а строящееся 2-е троллейбусное депо где?

Цитата (Андрей Плешков, 11.06.2012):
> Спасибо за схемы, очень было интересно окунуться в историю сети! :-)

Рады,что вам понравилось.

Цитата (Павел Зюзин, 11.06.2012):
> Так, а строящееся 2-е троллейбусное депо где?

Оно находилось в районе К/ст СПЗ на улице Заводской ныне улица Богдана Лещины.После того как мы закончим с действующими схемами,мы сделаем схему перспективы развития сети.Там укажем депо №2,линии на посёлки и конечно же междугородние линии между Северодонецком, Лисичанском и Рубежным..Я вот думаю стоит ли рисовать нам линию трамвая,который все так хотели построить у нас, но развал СССР этого не дал сделать.

Ребят, я слышал, что продление 6-го маршрута от Аммиака до Северной было поэтапным, причем до 1989 года конечной 6го был опытный завод (Там, где поворот на Лисичанск).

Цитата (AlexKNZ, 28.06.2012):
> Ребят, я слышал, что продление 6-го маршрута от Аммиака до Северной было поэтапным, причем до 1989 года конечной 6го был опытный завод (Там, где поворот на Лисичанск).

До 1989 года конечной Опытный завод не был,был план продлить только туда,но в 1988 году "Стеклопластика" выделила деньги на продление троллейбусной линии до северной,а к моменту пуска ещё и купили 12-ть троллейбусов.С 1963 по 1990 год "Стеклопластика" использовала автобусы для подвоза своих работников,а с 1967 по 1993 год так же использовались сочлененные автобусы Иарус-180 и 280.Но с вводом в строй троллейбусной линии от подвозки автобусами отказались,лишь сохранили на время для подвозки на служебном автобусе из других городов(Лисичанска,Рубежного).

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 11.06.2012):
> После того как мы закончим с действующими схемами,мы сделаем схему перспективы развития сети.Там укажем депо №2,линии на посёлки и конечно же междугородние линии между Северодонецком, Лисичанском и Рубежным..Я вот думаю стоит ли рисовать нам линию трамвая,который все так хотели построить у нас, но развал СССР этого не дал сделать.

В разработке схема?)

Цитата (БКМ-Е321, 10.04.2013):
> В разработке схема?)

Да,но оно ещё не закончена.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 10.04.2013):
> Да,но оно ещё не закончена.

Ожидаем)

Меня, кстати, не покидает ощущение того, что на Опытном заводе раньше всё же было кольцо, судя по сохранившимся растяжкам. Так ли это?