Только сейчас заметил, что лестницу-то сзади убрали!

ну как вам этот драндулет?

Ну лично я на нём пока всего две остановки проехал. Случайно попался, так что ничего особо сказать не могу, но салон и расположение сидений не понравились.

На мой взгляд, у него подвеска помягче (субъективно), чем у 71-405, и шума меньше, но до уровня 71-153.3 (ЛМ-2008) и 71-623 явно не дотягивает, к сожалению...

Из всех низкопольников мне больше всего понравился именно ЛМ-2008, самая удачная модель. Жаль, что его не собираются закупать в Самаре...

И надо же было испоганить этим недополупантографом!!!

Полупантограф действительно выглядит весьма хлюпким.
А установить обычный четырёхрычажный, скорей всего, не получится - может задеть крышевое оборудование и фальшборта.

Так он же изначально идёт с обычным!!!

Ну, и что выбрали самарцы БКМ 62103 или КТМ-23?

Цитата (xrds2009, 15.06.2012):
> Так он же изначально идёт с обычным!!!

Судя по фоткам из Белоруссии, штатный токоприёмник для БКМ 62103 - не четырёх-, а двухрычажный пантограф, аналогичный КТМ-овским:
http://transphoto.ru/photo/501569/

В Самаре двухрычажные пантографы были только на КТМ-5М3 (полностью списаны в начале 1980-х), и вряд в Кировском депо сохранился хоть один...
Скорее всего, у нас остался только один такой пантограф, и он в работе:
http://transphoto.ru/photo/433978/

Цитата (КЛЁПАБИМ, 15.06.2012):
> Ну, и что выбрали самарцы БКМ 62103 или КТМ-23?

71-623 уже несколько недель на ремонте:
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?p=86887#p86887

А БКМ по непонятным причинам работает только в первую смену до обеда, т. ч. обычные пассажиры вряд ли успели оценить и сравнить...

Цитата (ViktorRy, 15.06.2012):
> аналогичный КТМ-овским:

Не аналогичный, а УКВЗшный и есть.

Лично мне в целом вагон понравился (до этого на белорусских трамваях ни разу не ездил), идет мягко и практически бесшумно. Не понравились жесткие сиденья - на аналогичных на вид сиденьях в московских БКМ-321 и БКМ-333 сидеть гораздо приятнее.

Снаружи он выгледит гораздо лучше чем 71-623

По информации из samaratrans.info у 71-623 немало простоев из-за поломок,а как дела у белорусского вагона, есть ли у него поломки.

Цитата (валерий_витебск, 10.07.2012):
> 71-623 немало простоев из-за поломок

В основном по мелочам, типа разбитого стекла. По ходовой части и электронике к нему особых претензий нет, насколько мне известно.

> а как дела у белорусского вагона, есть ли у него поломки

Он почти ежедневно на линии, то есть простоев у него меньше.

Цитата (Точилов Артем, 23.06.2012):
> Снаружи он выгледит гораздо лучше чем 71-623

Что за бред? Дизайн у этого трамвая не очень. КТМы и ЛМы красивее. Может качество у него по лучше, но вряд ли, думаю одинаково.
У БКМа потрясающие троллейбусы, но не очень хорошие трамваи, исключение 843й, хотя он слишком короткий.

Цитата (Влад96, 11.07.2012):
> исключение 843й, хотя он слишком короткий.

Не аргумент. Секций сколько закажите, столько и сделают. А на счет дизайна трех предыдущих - у каждого разные предпочтения. По качеству, скажу одно - ничем не хуже 71-623 (62103) и 71-619 (60102/1М) и даже лучше 2008ого.

А где он сейчас?

Этот гибрид КТМ-5 и холодильника имеет дизайн? Не знал, не знал.

Что-то тишина, а тем временем в Самаре в обход законных процедур купили 8 трамваев БКМ621 и 16 троллейбусов БКМ321.

Лизинг?

Да нет. По субсидированию.

Цитата (Сергей_Н, 10.01.2013):
> в обход законных процедур купили

Вы свечку держали, раз так уверенно об этом говорите? Может вас привлечь за клевету?

http://zakupki.gov.ru - не, не слышал

И дальше что? Факты где?

Подсказка - деньги бюджетные.

Цитата (Сергей_Н, 10.01.2013):
> Подсказка - деньги бюджетные.

Вы в этом уверены?

Цитата (Андрей Киняев, 10.01.2013):
> И дальше что? Факты где?

Речь идет о том, что при закупке на бюджетные деньги производится тендер согласно 94-му федеральному закону. И все тендеры отображаются на обозначенном Сергеем сайте. Если тендера на эти трамваи нет, то есть основания полагать, что при закупке не был произведен тендер, что является прямым нарушением 94-ФЗ

Ключевая фраза - "при закупке на бюджетные деньги". Повторяю вопрос: Вы уверены, что закупка произведена на бюджетные деньги?

А на какие? Субсидия - бюджетная.

Ну ты скажи, на чьи деньги они были куплены - мы почитаем. Но мне что-то слабо верится в покупку трамваев и троллейбусов на частные деньги для муниципального предприятия. Нет, конечно, в Казани был прецедент по покупке одной Оптимы, но то была ностальгия бизнесмена

Мало того, тут Агапитов расписывал схему - сначала местный бюджет покупает технику - затем из центра компенсируют часть средств.

Закупка произведена за счет средств ТТУ. 94-ФЗ в этом случае не действует. Предприятие, пусть даже муниципальное, за свои деньги может закупать любой подвижной состав, какой захочет. Из бюджетов им было компенсировано лишь около 50% от общей суммы, причем уже после приобретения.

А за бюджетные деньги в Самаре последний раз покупали подвижной состав в 2007 году. Все последующие закупки трамваев, троллейбусов и автобусов осуществлялись за счет самих предприятий.

> Что-то тишина
На странице города в новостях висит еще с конца декабря.