Для чего у переданных "татр" созданы Киевские записи с пражскими номерами? Разве вагон работал в Киеве с Пражским номером, или числился ещё каким образом? То что переданные вагоны не сразу получают новые номера - распространённое явление, но записи для таких случаев не создавались.

Отмучился убитый 5601.

Цитата (Максимов А., 24.06.2012):
> Для чего у переданных "татр" созданы Киевские записи с пражскими номерами?

Потому что частное лицо приобрело вагоны с этими бортовыми и они у них стояли несколько месяцев. Позднее они просто перебили эти вагоны под вид наших, а наши соответственно порезали (без списания). Тоесть обычная банальная перебивка.
Если бы была перенумерация, то во второй записи действительно небыло бы смысла, но тут немного другой случай.

Плюс не факт что мы сможем определить бывшие бортовые всех вагонов, осталось 4 из которых реально можно будет определить точно только один (а остальные как повезет), потому записи в КЗЭТе обязательно нужны.

Цитата (Santehnik, 24.06.2012):
> Потому что частное лицо приобрело вагоны

Можно поподробнее по этому поводу? Получается частник покупает вагоны и выпускает их на городские (государственные) маршруты???

Цитата (Борис Кораблёв, 24.06.2012):
> Получается частник покупает вагоны и выпускает их на городские (государственные) маршруты???

Нечто подобное с б/у трамваями провернули и у нас. Цитаты от различных информагенств:

>Коммунальное предприятие «Салтовское трамвайное депо» арендует их у владельца. Кто он и на каких условиях предприятие заключило договор аренды — конфиденциальная информация....

>КП «Салтовское трамвайное депо» заключило соглашение с ООО «Реал-НП» на аренду 13 трамвайных вагонов по 749 тысяч гривен каждый...

>аренда одного трамвая за один месяц будет стоить 4800 гривен.

>20 пражских трамваев, бывших в употреблении, закупили для Харькова в ноябре прошлого года. За подвижной состав заплатил предприниматель, имя которого транспортники не называют.

Цитата (Борис Кораблёв, 24.06.2012):
> Можно поподробнее по этому поводу? Получается частник покупает вагоны и выпускает их на городские (государственные) маршруты???

Нет, частник (КЗЭТ) купил вагоны и сделал им капитальный ремонт. Потом наши отдали им на КВР вагоны, которые они порезали, а в замен дали эти. Вот и всё.

в сколько всё это обошлось?
http://vk.com/photo95019009_284320779?rev=1

Только не в Дарницкое депо!

В Дарницкое, Дарницкое.

Одного не понимаю зачем отдают ходовые вагоны?Когда есть такие трупы как 5617 к примеру.Ну 5601 не жалко было.А вот 5676 отдали целый,даже стекла и двери не сняли..

Так целые вагоны можно доже продать, там стекла целые ходовая и салон, тоже проектируется и в России. как нижний Новгород, там идёт замена татр на 403-е с типа заменой кузова

А скворечник ему зачем напялили? И дополнительные розетки зачем-то. Они в Киеве используются? В сочетании с салазками на софите вид получился занятный.

Цитата (алексей н., 24.06.2012):
> Так целые вагоны можно доже продать, там стекла целые ходовая и салон,

А они их куда-то продали? Тут пишут - порезали.

Цитата (Александр Колесников, 24.06.2012):
> А скворечник ему зачем напялили? И дополнительные розетки зачем-то. Они в Киеве используются? В сочетании с салазками на софите вид получился занятный.

Скворечник - для "скворцом" высоковольтного провода (который в ДД и ДШ не применяется, он есть в большом наличии только в ПД)
вагоны настроены для работы в системе:
http://vk.com/photo-24112175_284848208?rev=1

( http://cs406327.userapi.com/v406327220/17/oILr4OcMJZg.jpg )

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.06.2012):
> В Дарницкое, Дарницкое.

Звучит практически как экзекуция.

Интересно что ж тут будут писать если в ДД К1 прийдут? :-)

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Интересно что ж тут будут писать если в ДД К1 прийдут?

В таком случае потребуются психиатры для точного анализа подобного решения. ;)

Зря вы на ДД гоните. Это депо на протяжении 5 лет держит выпуск в 130 вагонов. Это поболее чем некоторые трамвайные системы в сумме выпускают. Так что ездить они тут точно будут :-)

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Зря вы на ДД гоните. Это депо на протяжении 5 лет держит выпуск в 130 вагонов. Это поболее чем некоторые трамвайные системы в сумме выпускают.

В любом случае можно признать - лучше так, чем Воронеж.

А как "так"? Интервалы на участках 2-3 минуты в пик. Ездят до поздна. Простоев очень мало. Что еще нужно?
Вагоны старые? Ну так вон в Москве Т3 полно, и прочая древнота ездит. Про СПб молчу, там еще хуже дела...

Скоро ж в ДД будет пополнение, откроется СТ2. А туда вагоны новые нужны будут (эти пражские не увеличение численности, так как резали ходовые). Сейчас в серьез рассматривается закупка 10 К1 чисто для СТ2. И я не могу сказать что это плохая идея, скорее наоборот ;-)

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):

> Вагоны старые? Ну так вон в Москве Т3 полно

Извиняюсь, но не надо сравнивать краснопресненские вагоны с тем ужасом, что выходит из Дарницы и пугает горожан. Речь же идёт не о модельном ряде, а о том состоянии, до которого довели эти вагоны.

Чего? Сейчас в Дарнице все вагоны выкрашены, причем и внутри, подмарафечены, да и правильно Santehnik подметил, что с выпусками проблем нету, вон в Подольском депо попробуй дождись 11-го или 19-го маршрута, на 19-м выпуск 2 единицы, в Дарнице дела получше.

Цитата (igoraj, 25.06.2012):
> Чего? Сейчас в Дарнице все вагоны выкрашены, причем и внутри, подмарафечены, да и правильно Santehnik подметил, что с выпусками проблем нету, вон в Подольском депо попробуй дождись 11-го или 19-го маршрута, на 19-м выпуск 2 единицы, в Дарнице дела получше.

Может быть, может быть. Просто сравнение вот таких свежевыкрашенных вагонов:

http://transphoto.ru/photo/493017/
http://transphoto.ru/photo/488832/

многие из которых (или все?) имеют фанерные сидушки само по себе звучит оскорбительно в случае с краснопресненскими Татрами (кстати, в основном прошедшими глубокую модернизацию). С Подольским да, может и лучше.

Но с другой стороны отмечу, что в сравнении с тем, какие пугающие вагоны выходили из этого депо пару лет назад, улучшение заметно.

Почему ДД не хочет красить свои КВРы акрилом? Такие красавцы были в акриловой краске.

Роман Ф, не надоело служить в ФотоОТК СТТС? В целом Подольское депо ничем в лучшую сторону от Дарницкого не отличается. Кризис в Дарнице был годах в 2007-2010, в остальные годы оно уж точно не хуже остальных было.

Цитата (Роман Ф., 25.06.2012):
> Извиняюсь, но не надо сравнивать краснопресненские вагоны с тем ужасом, что выходит из Дарницы и пугает горожан. Речь же идёт не о модельном ряде, а о том состоянии, до которого довели эти вагоны.

Ну в Москве они красивее я не спорю, но сути это не меняет. Т3 оно и в африке Т3, и оконная линия там не повысилась от этого, и низкопольность не появилась и так далее...

Цитата (Maksim93, 25.06.2012):
> Почему ДД не хочет красить свои КВРы акрилом? Такие красавцы были в акриловой краске.

У них банально этой акриловой краски просто нету,такое стоит учитывать.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.06.2012):
> Роман Ф, не надоело служить в ФотоОТК СТТС? В целом Подольское депо ничем в лучшую сторону от Дарницкого не отличается. Кризис в Дарнице был годах в 2007-2010, в остальные годы оно уж точно не хуже остальных было.

Стоит добавить что не смотря на весь этот бардак что был и в какой то степени он и остался,выпуск держат нормальный.А Т23 ходит лучше даже чем 35й лично заметил такое.

А что там с 5665 и 5637 уже были на обкатке и когда на линию то?

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Ну так вон в Москве Т3 полно,

Где вы такое нашли? Посчитайте, сколько их осталось (если вообще осталось).


> Т3 оно и в африке Т3, и оконная линия там не повысилась от этого, и низкопольность не появилась и так далее...

ЛВС - оно и в Африке (...), развивая вашу логику.
Ещё претензии сумеете высосать из пальца, кроме "оконной линии" и "низкопольности", которая срочно вам понадобилась?
Интересно узнать, что там следует дальше "так далее"? Ждём с нетерпением.

Цитата (Николай Попов, 25.06.2012):
> Где вы такое нашли? Посчитайте, сколько их осталось (если вообще осталось).

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1&mid=20
А это что???

Цитата (Николай Попов, 25.06.2012):
> Ещё претензии сумеете высосать из пальца, кроме "оконной линии" и "низкопольности", которая срочно вам понадобилась?

Ну вы же свои аргументы что ЛВС/КТМ плохой тоже из пальца высасываете. Почему мне нельзя?
Оконная линия, низкопольность это нормальные потребности современных пассажиров, то что консерваторы это не признают исключительно их проблемы..

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Зря вы на ДД гоните. Это депо на протяжении 5 лет держит выпуск в 130 вагонов.

Думаю, что повагонно сейчас поменьше будет. Слишком много одиночек появилось на Т28,35 и не только.С другой стороны, у меня сотрудник с работы постоянно ездит на Т22,23, так на прошлой неделе он разговаривал с кондуктором, так та ему сказала, что в ДД стояло 89 неисправных вагонов. Хотя, собственно, это надо выйти и посчитать выпуск в пик, а там видно будет.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> А как "так"? Интервалы на участках 2-3 минуты в пик. Ездят до поздна. Простоев очень мало. Что еще нужно?
> Вагоны старые? Ну так вон в Москве Т3 полно, и прочая древнота ездит. Про СПб молчу, там еще хуже дела...
>
> Скоро ж в ДД будет пополнение, откроется СТ2. А туда вагоны новые нужны будут (эти пражские не увеличение численности, так как резали ходовые). Сейчас в серьез рассматривается закупка 10 К1 чисто для СТ2. И я не могу сказать что это плохая идея, скорее наоборот ;-)
С чего ты взял что их на СТ2 пустят?, если уже давно говорили что их дадут ДШ на 1 маршрут.

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> Думаю, что повагонно сейчас поменьше будет. Слишком много одиночек появилось на Т28,35 и не только.

Сейчас это летом, или в апреле-мае?
На лето пассажиропоток падает, потому поезда могли расцепить для экономии...

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> так та ему сказала, что в ДД стояло 89 неисправных вагонов.

Это уж слишком много. У них проблемы с Т6 есть, а Т3 более менее ходовые. Впрочем на СТТС есть юзер Tranvia который может сказать более точно ;-)

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> у меня сотрудник с работы постоянно ездит на Т22,23, так на прошлой неделе он разговаривал с кондуктором, так та ему сказала, что в ДД стояло 89 неисправных вагонов

У тебя всегда информация в духе "одна бабка сказала"? (((-:

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):

> Т3 оно и в африке Т3, и оконная линия там не повысилась от этого, и низкопольность не появилась и так далее...

Если яблоко маленькое не очень сладкое, но свежее, оно всё равно остается съедобным. Вагоны Пресни после глубокой модернизации можно считать именно такими (пускай даже и с низкой оконной линией) А если оно маленькое, не очень сладкое и уже сгнило - его есть нельзя. Также и в случае с кошмарными облезшими Татрами из Дарницы, где люди вынуждены сидеть на фанере.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1&mid=20
> А это что???
А это трамваи модели МТТЧ, произведенные на заводе ТРЗ))). МТТД/МТТЕ, МТТМ и МТТА туда-же. А линейных ускорительных T3SU в Москве аж 9 штук.


Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> и прочая древнота ездит.
Какая? Самые старые КТМы 1993 года

Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.06.2012):
> Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> > у меня сотрудник с работы постоянно ездит на Т22,23, так на прошлой неделе он разговаривал с кондуктором, так та ему сказала, что в ДД стояло 89 неисправных вагонов
>
> У тебя всегда информация в духе "одна бабка сказала"? (((-:

неужели человек, работающий в депо, не знает того, что в нем творится, ну хотя бы в общих чертах?
на крайняк у нас есть у кого уточнить. Я имею в виду водителя с 055. Уж он-то точно знает.

Цитата (DimonS, 25.06.2012):
> Какая? Самые старые КТМы 1993 года

Про них и говорю. Может год выпуска у них и 90-е, но сами по себе вагоны визуально древние... Хотя конечно намного лучше чем Т3.
Но вам везет, вам хоть какие вменяемые вагоны покупают. Нас же кормят тупыми переделками Т3 в разных комбинациях :-(((
Кроме К1 и аж одного ЛВС за последние время ничего адекватного у нас так и не появилось :-(

Цитата (Роман Ф., 25.06.2012):
> Если яблоко маленькое не очень сладкое, но свежее, оно всё равно остается съедобным. Вагоны Пресни после глубокой модернизации можно считать именно такими (пускай даже и с низкой оконной линией) А если оно маленькое, не очень сладкое и уже сгнило - его есть нельзя.

Цитата (DimonS, 25.06.2012):
> А это трамваи модели МТТЧ, произведенные на заводе ТРЗ))). МТТД/МТТЕ, МТТМ и МТТА туда-же. А линейных ускорительных T3SU в Москве аж 9 штук.

Как Т3 не называй, он от этого не перестанет быть Т3. Людей же не особо интересует что там внутри СУ или тяговый поменяли. А внешне и внутри это всё тот же привет из 60-х со всеми недостатками.

Цитата (Роман Ф., 25.06.2012):
> и в случае с кошмарными облезшими Татрами из Дарницы, где люди вынуждены сидеть на фанере.

Фанеры там конечно есть, но мало. И она не сильно отличается от унитазов. Как и не отличается от современных метровагонов где люди на пластике покрытом какой-то антивандальной фигней сидят. Ощущения теже самые, и не сравнятся с комфортными креслами спринтеров. Так что, будем ратовать за то чтобы спринтеров побольше было дабы люди в комфорте ездили? ;-)

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> неужели человек, работающий в депо, не знает того, что в нем творится, ну хотя бы в общих чертах?

Запросто. Посмотри на ДимуК. В депо работает, а ничего вообще не знает.

Дело не в том, что информация от кондуктора, а в том, что через третьи руки и о незнакомого тебе человека.

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> Я имею в виду водителя с 055. Уж он-то точно знает.

Да-да, он обязательно ежедневно прочёсывает все территории депо, считает трупы, а потом, если не может уснуть, вспоминает, какие вагоны от в дровах насчитал сегодня (((((-:

Цитата (tavalex2007, 25.06.2012):
> > > у меня сотрудник с работы постоянно ездит на Т22,23, так на прошлой неделе он разговаривал с кондуктором, так та ему сказала, что в ДД стояло 89 неисправных вагонов

Это не факт что они все 89 вагонов стоят в депо,вполне возможно что с неисправностями выходят на линию,в ДД это не новость.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Сейчас это летом, или в апреле-мае?
> На лето пассажиропоток падает, потому поезда могли расцепить для экономии..

Про эти фокусы с кучей одинарных вагонов я писал еще давно,ситуация идёт дальше...если Т6 более менее все сцеплены там только 003 и 064 часто одни бегают,то в Т3шками их уже очень много одинарных..

Цитата (Blek, 25.06.2012):
> Про эти фокусы с кучей одинарных вагонов я писал еще давно,ситуация идёт дальше...если Т6 более менее все сцеплены там только 003 и 064 часто одни бегают,то в Т3шками их уже очень много одинарных..

Ты давно это говориш, а я тебе постоянно привожу пример:

http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=4000&lm=4000#s-4000
05.09.2007 Всего: 82 выпуска, 124 вагона. *

http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=18533&lm=18533#s-18533
21.06.2011 Всего: 79 выпусков, 125 вагонов. *

http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=18941&lm=18941#s-18941
28.09.2011 Всего: 82 выпуска, 129 вагонов. *

* Не учтен Т25

Реально количество СМЕ почти не меняется. Ну может +- 4-5 систем бегает туда-сюда, но не более. Просто они перераспределяются между маршрутами. И тебе начинает казаться что их куча пропала...

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):

> Как Т3 не называй, он от этого не перестанет быть Т3. Людей же не особо интересует что там внутри СУ или тяговый поменяли. А внешне и внутри это всё тот же привет из 60-х со всеми недостатками.

Понятно. Гнильё стало быть есть вполне можно. Как его не называй - а по сути яблоко всё равно ведь маленькое со всеми недостатками.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.06.2012):
> Посмотри на ДимуК. В депо работает, а ничего вообще не знает.

Я мало интересуюсь. Я сейчас в депо бываю всего лишь 3 раза в неделю.

Например знаю, что сейчас в связи с Евро около 5-10 разривных смен, а может и больше выполняются только или утром или вечером. Например: 3 выпуск 5-ки - разрывной. С утра его нет, но вечером он есть. Или 7 - 2-й - утром машина есть, а вечером машины нет. Сняли один выпуск с 35-го (второй) из-за нехватки машин. Нарядная почерканая вдоль и поперек.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Но вам везет, вам хоть какие вменяемые вагоны покупают.
Вменяемые вагоны последний раз покупали в 2009 году в лице КТМ-19А, а ЛМ-2008 может и вменяемые, но смотрю я в базу и как-тогрустно становится http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1&mid=520

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> Хотя конечно намного лучше чем Т3.
Вот мне тоже в КТМ-8 приятнее, чем в Татре ехать, пусть меня щас татрофанаты и заминусуют.

Цитата (Роман Ф., 25.06.2012):
> С Подольским да, может и лучше

Абсолютно ничем. В Подольке точно такие же рыдваны. http://s017.radikal.ru/i430/1206/99/f71657fa376a.jpg - это хоть случай из Дарницы, но в Подольке такое тоже бывает регулярно.
Фанерные сидушки где-то на 7-10% трамваев в Дарнице.

Людям абсолютно пофигу на состояние вагона. Лучше убитые покорёжнные Т3 с интервалом в 4-6 мин., чем пражские Т3 с интервалом в 10 минут.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 26.06.2012):

> Людям абсолютно пофигу на состояние вагона

За всех не надо расписываться - это дурной тон.

= пассажиры, пользующиеся дроваем. Те, кому не пофигу, давно себе купили машины.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1&mid=20
> А это что???

Читать умеем?
Так где же "полно" Татры Т-3 в Москве, никак не дождусь ответа...


> Ну вы же свои аргументы что ЛВС/КТМ плохой тоже из пальца высасываете.

Так. Примеры в студию, где мои аргументы по поводу этих вагонов высосаны из пальца. Жду.

Кроме того, в прошлой теме я не дождался от вас ни одного обоснованного ответа про киевский ЛВС.
Тут читаю, что, оказывается, мои аргументы были "высосаны из пальца". Напомнить нашу переписку?


> Оконная линия, низкопольность это нормальные потребности современных пассажиров

Оконная линия - что это за "потребность"?
С чего вдруг у вас низкопольность стала потребностью? Вы стали инвалидом?
Кто такие "современные пассажиры", и чем они отличаются от "несовременных"?

Цитата (Николай Попов, 26.06.2012):
> Читать умеем?
> Так где же "полно" Татры Т-3 в Москве, никак не дождусь ответа...

Умеем. От того что в эту Т3 установили другое ЭО и обозвали МТТЧ, Т3 оно быть не перестало. Это - Т3, как его не называй.

Цитата (Николай Попов, 26.06.2012):
> Так. Примеры в студию, где мои аргументы по поводу этих вагонов высосаны из пальца. Жду.

Если я правильно помню Вы наехали на ЛВС в Киеве. Как можно наезжать на вагон, который нормально работает?

Цитата (Николай Попов, 26.06.2012):
> Оконная линия - что это за "потребность"?

Потребность современного, высокорослого, человека ехать и видеть где ты едеш, а не смотреть глазами в потолок.
Может быть 50 лет назад это и считалось нормой, но сейчас нет.
Вобще конечно раньше люди в пещерах жили, и руками ели. И довольны были, но время не стоит на месте, потребности людей растут, как и требования к комфорту.

Цитата (Николай Попов, 26.06.2012):
> Кто такие "современные пассажиры", и чем они отличаются от "несовременных"?

Современные пассажиры, это люди которые увидели что оказывается можно ездить с комфортом.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
> От того что в эту Т3 установили другое ЭО и обозвали МТТЧ, Т3 оно быть не перестало.

«Знатока» видно издалека…

> Если я правильно помню Вы наехали на ЛВС в Киеве. Как можно наезжать на вагон, который нормально работает?

Во-первых, я не мог на него наехать, ибо я – не танк.
Во-вторых, речь шла о ваших необоснованных восхвалениях этого, с позволения сказать, вагона.
В-третьих, если для вас «нормой» работы являются постоянные поломки, простои и ремонт каждую смену, то у нас с вами разные представления о норме.

> > Оконная линия - что это за "потребность"?
> Потребность современного, высокорослого, человека ехать и видеть где ты едеш, а не смотреть глазами в потолок.

Что-то я не пойму: низкорослые люди – несовременные, или все современные – высокорослые?
В данном вагоне человек любого роста едет с комфортом и прекрасно видит, куда едет. Особенно сидя.


> Может быть 50 лет назад это и считалось нормой, но сейчас нет.

«Это» - это что? Низкий и средний рост?

> Современные пассажиры, это люди которые увидели что оказывается можно ездить с комфортом.

Пассажиры и раньше ездили с комфортом. И повторюсь, доски и облезлые салоны – целиком ноу-хау вашего местного депо, в других городах был иной уровень того самого комфорта.

> Самые старые КТМы 1993 года
> Хотя конечно намного лучше чем Т3.

Надо же какое открытие-то… Вы всегда настолько неадекватны, или только при обсуждении чешских вагонов?

> Но вам везет, вам хоть какие вменяемые вагоны покупают. Нас же кормят тупыми переделками Т3 в разных комбинациях :-(((

Нам бы такие переделки, как в Киеве, хоть бы в какой комбинации…


> А внешне и внутри это всё тот же привет из 60-х со всеми недостатками.

Внешне: назовите более гармоничный дизайн вагона?
Внутри: поподробнее, пожалуйста. Что там из 60-х, и какие там ещё «все недостатки»?

> не отличается от современных метровагонов где люди на пластике покрытом какой-то антивандальной фигней сидят. Ощущения теже самые, и не сравнятся с комфортными креслами спринтеров.

Ваша любовь к …шруткам, которые везут в мягких креслах от двери до двери, известна, но не надо её так явно изливать на этом сайте.

Цитата (Santehnik, 26.06.2012):

> Умеем. От того что в эту Т3 установили другое ЭО и обозвали МТТЧ, Т3 оно быть не перестало. Это - Т3, как его не называй.

А вы, кстати, на московских модернизантах ездили?

> Потребность современного, высокорослого, человека ехать и видеть где ты едеш, а не смотреть глазами в потолок.

Но в любом случае, высокорослому человеку будет намного приятнее плавно ехать в тихом, негромыхающем, светлом салоне, оборудованном качественным освещением и, к тому же, с неплохими шансами сесть на МЯГКОЕ сидение, особенно вне часа пик. При прочих равных, высокорослый человек сядет в такой вагон, а не в громыхающее сгнившее помойное ведро с фанерными сидушками и искореженным полом, которые представляют из себя вагоны печально знаменитой Дарницы.

Цитата (Santehnik, 25.06.2012):
>
> Ты давно это говориш, а я тебе постоянно привожу пример:
>
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=4000&lm=4000#s-4000
> 05.09.2007 Всего: 82 выпуска, 124 вагона. *
>
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=18533&lm=18533#s-18533
> 21.06.2011 Всего: 79 выпусков, 125 вагонов. *
>
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=18941&lm=18941#s-18941
> 28.09.2011 Всего: 82 выпуска, 129 вагонов. *
>
> * Не учтен Т25
>
> Реально количество СМЕ почти не меняется. Ну может +- 4-5 систем бегает туда-сюда, но не более. Просто они перераспределяются между маршрутами. И тебе начинает казаться что их куча пропала...

Ваня не знаю откуда о тебя такие данные,но глазами видно сколько сейчас одинарок если даже на 33м и 35м встретить одиночку это уже в порядке вещей,хотя в том же 2008м это была редкость.
Опять же таки с Т6 (даже с учётом сколько там встало вагонов) такие вагоны как 022,041,055 время от времени ездят одинарными,но это скорее исключение из правил,а вот Т3...их одинарных всё больше и больше,уже даже 5669 ходит один,хотя он несколько лет всегда был сцеплен.Нету сейчас возможности быть на воскресенке что бы глянуть какового сейчас там.


Цитата (Роман Ф., 26.06.2012):
> > Умеем. От того что в эту Т3 установили другое ЭО и обозвали МТТЧ, Т3 оно быть не перестало. Это - Т3, как его не называй.

Тут согласен,внешне тот же Т3,даже если это модернизант.У нас же Прогресы не назвали Дарница ua/

Цитата (Blek, 26.06.2012):
> Тут согласен,внешне тот же Т3,даже если это модернизант.
ВНЕШНЕ. Сохранение внешнего вида входило в одну из задач модернизации.
Имхо, очень даже оправданно, для Москвы во всяком случае.

Вот к примеру Лиссабон http://www.pryaniki.org/view/article/10014/ Посмотрите на трамваи, они модернизированные кстати. Зачем они это делают? Отсталые люди?

Цитата (Николай Попов, 27.06.2012):
> ВНЕШНЕ. Сохранение внешнего вида входило в одну из задач модернизации.
> Имхо, очень даже оправданно, для Москвы во всяком случае.

Ну так Сантехник всё правильно написал,от того что там поменяют агрегаты и проведут пусть даже углублённую модернизацию и назовут МТТЧ или МТЗ но Т3 как был так и останется,это моё ИМХО.
Точно также кстати и с троллейбусами ЗИУ,сколько там уже названий я видел,а машина та же.

Цитата (Blek, 27.06.2012):
> от того что там поменяют агрегаты и проведут пусть даже углублённую модернизацию и назовут МТТЧ или МТЗ но Т3 как был так и останется,это моё ИМХО.

Что вы хотите сказать, я _не_понимаю_.
Либо вы не понимаете, что такое модернизация, как её делают в Москве, чем отличается Т-3 от МТТЧ и чем ремонт троллейбуса отличается от модернизации трамвая.

Цитата (Николай Попов, 28.06.2012):
> Либо вы не понимаете, что такое модернизация, как её делают в Москве, чем отличается Т-3 от МТТЧ

явно не кузовом :)))

Cегодня, 06.07.2012 в утренний пик:

Т8 – 5565,5610,5643,5684,5685,5803,5902,5932,5981,5633+5681,5638+5636,5654+5671,021+029 –
13 выпусков (4 СМЕ+9 одиночных), 17 вагонов;
Т22 – 003,5471,5581,5620,5622,5660 – 6 выпусков, 6 вагонов;
Т23 – 5319,5516,5604,5606,5614,5640,5642,5670,5680,5686,5911,5731 – 12 выпусков, 12 вагонов;
Т28-050+100,026+033,058+025,074+006,064+007,5383+5389,5650+5630,5563+6032,5460+5461,5925+5926,
5488 – 11 выпусков (10 СМЕ+1 одиночный), 21 вагон;
Т29 – 5390,5524,5619,5656,5669,5683,5973,5977 – 8 выпусков, 8 вагонов;
Т33 - 5484,5611,5679,5949, 5623+5621,8701+5674,5682+5625,5388+5602,5672+5639,5626+5667,
5459+5668,5395+5608,5634+5688,5448+5661 – 14 выпусков (10 СМЕ+4 одиночных), 24 вагона
Т35 - 016+053,041+040,101+051,067+072,036+037,068+043,060+061,077+070 – 8 выпусков (СМЕ), 16 вагонов
Также были замечены 5526 с табличкой «В депо», хотя следовал в сторону Троещины; в депо с утра пошли СМЕ 5488+5489 (спустя минут 40 5488 вышел одиночным на Т28) и 6016+5603.
Итого: 72 выпуска, 104 вагона (32 СМЕ + 40 одиночных вагонов). Добавим сюда ещё 2 вагона с Т25, получим 106.

Цитата (tavalex2007, 06.07.2012):
> Cегодня, 06.07.2012 в утренний пик:

Из работающих по СТТС Т6 отсутствуют: 057-004, 038-039, 063-062, 055-056, 009, 031, 065,

Cам в предыдущие дни видел и 055+056,и 057+004,и 038+039. Либо стояли в резерве, либо с мелкими неисправностями, маловероятен вариант того, что, к примеру, 055+056 вышел на Т8 как "разрывной" и ушёл в депо, не дойдя до метро "Лесная" - по крайней мере один полный оборот с заходом на обе конечные должен произойти точно.
009,031,065 - "хвосты", возможно то, что их просто не было к кому прицепить, не было исправных "головных". Не знаю, правда, причины того, почему 003 ходит только одиночкой, помню, раньше постоянно ходил с 004.

Не забывайте еще что летом выпуска снимают.

Цитата (Tele_puzik, 06.07.2012):
> Цитата (tavalex2007, 06.07.2012):
> > Cегодня, 06.07.2012 в утренний пик:
>
> Из работающих по СТТС Т6 отсутствуют: 057-004, 038-039, 063-062, 055-056, 009, 031, 065,

057+004 cегодня стояли со стороны службы путей рядом с У-5, 038+039 вчера вечером были на Т8 и сегодня тоже, 055 сцепили с 062, а 063 ходил одиночкой. Из неуказанных выше на ходу также 5609+5645,5916,5614 и 5631.