Вагон проходит очередной предсезонный ремонт. Установлены новые колесные валы. К сожелению буксы с подшипником скольжения будут заменены на закрытие буксы с подшипниками качения.
Но не исключено, что следующий раз оригинальную тележку и вовсе заменят на новую, от вагона Т6Б5, немного удлинив ее базу. Тогда конечно вагон потеряет и свой исторический звук и шарм.

Цитата (TTT, 30.03.2015):
> К сожелению буксы с подшипником скольжения

А это какие?

Цитата (TTT, 30.03.2015):
> оригинальную тележку и вовсе заменят на новую, от вагона Т6Б5

Извращение.

"СатЫксме" очередной раз порадует. Не проще закрыть этот маршрут и поставить в трупный ряд на ровне с 052 и 214 притащить с 1тп чтоб истории гнить было не скучно. И не изголятся над вагоном с тележками от Т6Б5.

Я вот не пойму - раз он исторический вагон, почему его модернизировать надо? Все эти стопники, дворники, поворотники, мониторы - таких вещей же небыло в 1901 году!
Взялись бы лучше наконец за РВЗ и что там еще гниет.

мдаа. одно.. нет - два слова - Ригас сатиксме.

Какая ещё тележка от Т6??? Вы хотите сказать, что у вагона есть шкворень?

Я вот не могу понять по фото, у тележки установлены БРТ???

Цитата (Максим Ляденко, 31.03.2015):
> Какая ещё тележка от Т6??? Вы хотите сказать, что у вагона есть шкворень?

Шкворня нет и он не нужен: http://transphoto.ru/photo/271316/

> Я вот не могу понять по фото, у тележки установлены БРТ???
Да.

То, что Вы привели по ссылке, другой случай. Данный же ретровагон на тележку от Т6 не поставить, даже если удлинить её базу.

Цитата (TTT, 31.03.2015):
> > Я вот не могу понять по фото, у тележки установлены БРТ???
> Да

Извращение...

Цитата (Максим Ляденко, 31.03.2015):
> Данный же ретровагон на тележку от Т6 не поставить, даже если удлинить её базу.

Все можно если нужно. Видел самолично чертежи. С одним двиглом по середине и карданным приводом на оси. Пока что это, как запасной вариант на будущее.

> Извращение...
Современные требования безопастности. Как и стоп и поворот сигналы.

Цитата (TTT, 31.03.2015):
> Цитата (Максим Ляденко, 31.03.2015):
> > Данный же ретровагон на тележку от Т6 не поставить, даже если удлинить её базу.
>
> Все можно если нужно. Видел самолично чертежи. С одним двиглом по середине и карданным приводом на оси. Пока что это, как запасной вариант на будущее.

А точки опоры кузова на тележку? Как этот момент решат? Но в любом случае, люди, которые это делают, не ценят историю. Этот вагон, как единственный оставшийся Феникс, надо огородить ленточкой и сдувать пылинки, а не извращаться над ним, лишь бы он бабки вёз.

> > Извращение...
> Современные требования безопастности. Как и стоп и поворот сигналы.

Нет, это именно извращение, так как насилуют исторический вагон...

Цитата (Максим Ляденко, 31.03.2015):
> Этот вагон, как единственный оставшийся Феникс, надо огородить ленточкой и сдувать пылинки

А мы тем временем к музейному ЛМ-57 ещё одну гирлянду саморезами пришпандорим, у нас же этих ломов, как грязи, чего их жалеть.

Цитата (Максим Ляденко, 31.03.2015):
> а не извращаться над ним, лишь бы он бабки вёз.

Сидя в стеклянном доме, не стоит бросаться камнями в чужой огород. И наш музейный Бреш тоже далеко не на родной тележке катается.

Цитата (Максим Ляденко, 01.04.2015):
> Этот вагон, как единственный оставшийся Феникс...

Это же реплика, некоторые линейные Татры в РФ постарше будут.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.04.2015):
> А мы тем временем к музейному ЛМ-57 ещё одну гирлянду саморезами пришпандорим, у нас же этих ломов, как грязи, чего их жалеть.

Вы так скоро договоритесь. Не приплетайте мне и всем остальным музейщикам того, чего мы не делали. Была бы возможность - сняли бы.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.04.2015):
> наш музейный Бреш тоже далеко не на родной тележке катается.

Где у нас Бреш? Нет в музее Бреша, есть только реплика Бреша. Реплике можно.

Цитата (Stepch, 01.04.2015):
> Это же реплика

Это не реплика: http://transphoto.ru/photo/311441/#582098

Цитата (Сергей Мурашов, 31.03.2015):
> А мы тем временем к музейному ЛМ-57 ещё одну гирлянду саморезами пришпандорим, у нас же этих ломов, как грязи, чего их жалеть.

В Питере с появлением кузова 5000 возникла хоть какая-никакая надежда на перспективное (когда-нибудь) восстановление подлинного 5148 с целью сдувания пылинок. А у рижан есть настоящий Феникс столетней давности?

Цитата (Сергей Мурашов, 31.03.2015):
> наш музейный Бреш тоже далеко не на родной тележке катается.

«Наш музейный» 1028 вообще потерял почти всю свою историчность при реконструкции в 1982 году (одногодка этого рижанина, получается. Такая сладкая парочка балтийских рельсовых ретро-муляжей: ПсевдоБреш и ПсевдоФеникс). Если его и брались бы реставрировать, то обратно в МС-1. Хотя надо признать: его тележка 1927 года — старейший условно-ходовой трамвай в Питере, наравне с путиловским краном К-1. Настоящих же вагонов Brush motor car не сохранилось ни одного из тех самых 190 штук, поставленных в 1907-1908 годах для первой очереди петербургского трамвая.

Цитата (Максим Ляденко, 01.04.2015):
> Это не реплика: http://transphoto.ru/photo/311441/#582098

Внесите тогда в комменты хоть, а то кроме нескольких посвящённых никто об этом не знает.

Цитата (TTT, 31.03.2015):
> Видел самолично чертежи.

А где можно на них взглянуть?