Уже радует что хоть работы видутся.

Грубейшее нарушение ТБ(!).Нахождение МЕЖДУ контактными проводами троллейбуса разной полярности КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!! Без сноски на отключенный участок... Это в России...Може бути в Украине инше-?...

В Украине ток другой и не пробьет? :)

Откуда вы знаете, что здесь не отключено??

Цитата (Синий трамвай, 01.07.2012):
> Откуда вы знаете, что здесь не отключено??

Не вижу установленной на месте производства работ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ закоротки...Если участок в момент фотосъемки был все же отключен,то налицо ЕЩЕ одно грубое нарушение! И еще раз: ТБ,ПТЭ и должностные инструкции монтеров К/С(В Российской транскрипции) ЗАПРЕЩАЮТ находиться между проводами троллейбуса НЕ только по причине возможной электротравмы,но и из-за возможного механического травмирования при лопнувшей под тяжением любой из нитей провода(троса) с перехлестом тела человека...

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2012):
> Не вижу установленной на месте производства работ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ закоротки...

А вы не думаете, что в таких мелких хозяйствах проще вырубить подстанцию?

Цитата (Синий трамвай, 01.07.2012):
> А вы не думаете, что в таких мелких хозяйствах проще вырубить подстанцию?

А какая связь-? После получения сообщения об ОТКЛЮЧЕНИИ фидерного участка производится ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ проверка отсутствия напряжения с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЖЕ установкой ЗАКОРОТКИ!!! Это защита от ошибочных действий персонала энергохозяйства...Да,кстати,уже молчу про отсутствие головных касок...Еще нарушение...

По фото кажется, что вышка задевает провод - у него в точке, где вышка, угол чуть меняется. Но скорее всего, дело в ракурсе: если бы правда задела, то был бы полный трендец.

Вот и закоротка- на корпус аварийки =)))

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2012):
> А какая связь-? После получения сообщения об ОТКЛЮЧЕНИИ фидерного участка производится ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ проверка отсутствия напряжения с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЖЕ установкой ЗАКОРОТКИ!!! Это защита от ошибочных действий персонала энергохозяйства...Да,кстати,уже молчу про отсутствие головных касок...Еще нарушение...

Кончайте писать большими буквами. Тут вам не здесь.

чесно говоря я думал сеть нормальная, а тут вобще капец... даже не поездишь толком быстро....

Провода вообще лежат на бортах летучки, КМК.

Я не думаю, что в таких предприятиях уж так свято чтят всякого рода инструкции. Действительно, хорошо
Цитата (Дима Ягодкин, 01.07.2012):
> что хоть работы ведутся.

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2012):
>отсутствие головных касок...
А также наручных перчаток и ножных сапог :))

Нормально весь конташка,на ней можно сделать спокойно на юзеке 80км\ч .

Саня, заканчивай всё равнять по Северодонецку. Это у вас там всё в сроки меняют, а в других городах, это невозможно из-за отсутствия финасов.

В Лисичанске КС сам видел и троллейбусы по ней под 50 гоняют, а сегодня вобще 75 выдали из 073-го.

Цитата (ЮмЗ Е2, 02.07.2012):
> Саня, заканчивай всё равнять по Северодонецку. Это у вас там всё в сроки меняют, а в других городах, это невозможно из-за отсутствия финасов.
>
> В Лисичанске КС сам видел и троллейбусы по ней под 50 гоняют, а сегодня вобще 75 выдали из 073-го.

Я по Северу не ровняю,видно же,что КС нормальная,и мне кажется,что КС чуть чуть отдаёт ржавчиной,то бишь провод новый,а это менят дело.Да и в Севере меняют не как по ГОСТам,как уже припрёт.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 02.07.2012):
> КС чуть чуть отдаёт ржавчиной,то бишь провод новый

Обычно, новые првода отдают рыжеватым отливом, а не зеленоватым. Но здесь ни того, ни другого отлива не увидел

Монтер находится сбоку от КС, однако подвес КС создает впечатление паникирам, что он стоит между "полюсами". Будьте внимательней, прежде чем что-то кричать.

Цитата (ModgaHead, 02.07.2012):
> Будьте внимательней, прежде чем что-то кричать

Это Вы невнимательны.Правый монтер-да,занимается поперечиной,ну а тот ,что слева на снимке-аккурат между проводами...

На месте администрации я бы отключил это фото, дабы не полетели шапки у обслуживающего персонала и его начальства. Это только кажется, что дирекция не просматривает такого рода сайты - на самом деле это не так. В Кировограде уже был неприятный случай, когда всего-лишь из-за одного замечания на киевском форуме по поводу стиля вождения водителя конкретного троллейбуса, его (водителя :) )потом лишили премии на основании "нарушение пункта .... превышен скоростной режим".

Хоть что-то делают в Углегорске,значит не всё потеряно.

Номера у машины еще советского образца что ли?

Цитата (Foreigner, 02.07.2012):
> На месте администрации я бы отключил это фото, дабы не полетели шапки у обслуживающего персонала и его начальства.

Пускай любуются. А если шапки не полетят, такое будет продолжаться, и в один прекрасный день другой "знаток ТБ" забудет обесточить контактную сеть, и тогда...

Цитата (rolly, 02.07.2012):
> Номера у машины еще советского образца что ли?

Это не редкость для подобных машин

КС не запитана. Кто ж её будет ремонтировать под напряжением?

Цитата (Anton, 02.07.2012):
> КС не запитана. Кто ж её будет ремонтировать под напряжением?

По идее никто. А если по доброй славянской традиции вмазать "за удачу" ремонтникам или тем кто дёргает рубильник... Я не говорю что это постоянно, но бывает! А чтобы подрумянить человека, хватит и одного раза. Представим, что бы было, если бы сейчас СЛУЧАЙНО включилось бы питание КС - из-за какого-нибудь замыкания, чьей-то неуклюжести или из-за другой причины? Короткое замыкание через сердце, и никакой врач уже не помог бы.

Цитата (rolly, 02.07.2012):
> Номера у машины еще советского образца что ли?
В Донецкой области вообще я видел столько ещё советских номеров, что аж душа радовалась! Даже номера образца 1958 года серий "до" и "дц" встречались! А номер серии ЯНА-это серия первых собственно уже украинских номеров Донецкой области, где-то 1992 года.

Цитата (Сергей Савчук, 03.07.2012):
> номер серии ЯНА-это серия первых собственно уже украинских номеров Донецкой области, где-то 1992 года

Пророческие буквы серии номера оказались )))

да там всего то 650 В,не убьет !

Ну во-первых ровно 650В никогда не бывает - напряжение в КС всегда скачет в зависимости от удаленности ТП и количества источников потребления. У нас в Нижнем обычно скачет где-то от 400В до 650В. Ну а во-вторых 220В даже может убить, с чего такая уверенность? Напряжение никогда не является основным фактором смерти.

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2012):
> Грубейшее нарушение ТБ(!).Нахождение МЕЖДУ контактными проводами троллейбуса разной полярности КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!! Без сноски на отключенный участок... Это в России...Може бути в Украине инше-?...

Уважаемый языком побывал есть напряжение в К/С или на бум пишешь?

Цитата (developer4631, 01.07.2012):
> чесно говоря я думал сеть нормальная, а тут вобще капец... даже не поездишь толком быстро....

Вы не видели контактной сети во Львове :)

Цитата (МТБ, 17.07.2012):
> Уважаемый языком побывал есть напряжение в К/С или на бум пишешь?

Поясните,уважаемый,смысл Вашего вопроса...Ничего из него не понял...

Цитата (иван анатольевич, 17.07.2012):
> Цитата (МТБ, 17.07.2012):
> > Уважаемый языком побывал есть напряжение в К/С или на бум пишешь?
>
> Поясните,уважаемый,смысл Вашего вопроса...Ничего из него не понял...

Не один работник АВСКС не позволит себе нарушить технику безопасности.
Под напряжением можно проводить некоторые виды работ это
установка зажимов держателей райд, байдратов, скалок ,выравнивоние кривых,вытяжку кривых и прямых несущих тросов
На фото бригада из Луганска работает со снятым напряжением-отключенной подстанцией по наряду допуску без нарушений ПТБ и ПТЭ.

МТБ! Я реально вижу,что Вы настолько от этого всего далеки,насколько непригодны для технического употребления используемые Вами термины(скалки,райд,выравнивание кривых,прямые несущие тросы)).Я пишу о грубейших нарушениях в организации производства работ,а Вы мне парируете,что "работают по наряду-допуску".Да это само собой подразумевается.Мы говорим о конкретных нарушениях этого самого ПТЭ и ПТЭ...И почему ВЫ отвечаете за всех работников службы К/С-? Почему Вы так уверены,что они"не позволят себе нарушить технику безопасности"-? Откуда Вы узнали,что у сей бригады в Украине вообще был наряд-допуск-? Вы же москвич...

Цитата (иван анатольевич, 01.07.2012):
> Не вижу установленной на месте производства работ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ закоротки

Закоротка может находиться за пределами кадра.

> ТБ,ПТЭ и должностные инструкции монтеров К/С(В Российской транскрипции) ЗАПРЕЩАЮТ находиться между проводами троллейбуса НЕ только по причине возможной электротравмы,но и из-за возможного механического травмирования при лопнувшей под тяжением любой из нитей провода(троса) с перехлестом тела человека...

При таком способе подвеса КС, как на фото, перехлёст вряд ли возможен. К тому же, на фото не монтаж КС, а ремонт подвески: сначала устанавливается новый фрагмент крепёжа КС, затем демонтируется старый. Думаю, вероятность несчастного случая при таких работах ненамного выше, чем от попадания в вышку метеорита.

Закоротка может и "за кадром",хотя правила требуют ее постановки НА МЕСТЕ производства работ.Что касается технологии текущего ремонта К/С,то (еще раз)-подобное расположение работающих на монтажной площадке-в России-ЗАПРЕЩЕНО(!)-без сносок на конкретность работы...

Цитата (иван анатольевич, 18.07.2012):
> Закоротка может и "за кадром",хотя правила требуют ее постановки НА МЕСТЕ производства работ.

Перед этим кадром не ставилась задача охватить всё место производства работ целиком.

> Что касается технологии текущего ремонта К/С,то (еще раз)-подобное расположение работающих на монтажной площадке-в России-ЗАПРЕЩЕНО(!)-без сносок на конкретность работы...

Ну во-первых, это снято всё-таки не в России, а во-вторых, может, эта норма существует ещё с тех времён, когда подвеска КС применялась иная?

Цитата (иван анатольевич, 18.07.2012):
>подобное расположение работающих на монтажной площадке-в России-ЗАПРЕЩЕНО(!)-без сносок на конкретность работы...

Вы абсолютно правы, в Украине также запрещено находиться между проводами КС