Зачем приехал?

Передали.

Ожидает отправки на модернизацию (КВР) в Трамвайный парк №1. Так как улица Жукова закрылась на ремонт, а "окно" для перегонки вагонов по Лиговке в первый трамвайный ожидается только 10 августа, вагон временно приютили в Ланском.

О, спасибо за сведения. А я то гадаю, почему он в книге подв. состава никак не проявился....

Цитата (Михаил Жуков, 07.08.2012):
> Передали.

Это откуда такая информация?

Цитата (konstantin.lysenkov, 07.08.2012):
> "окно" для перегонки вагонов по Лиговке в первый трамвайный ожидается только 10 августа

И с 13 августа движение по Лиговке восстанавливается (25, 49 маршруты).

заранее подумали, уже прогресс

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Это откуда такая информация?

Это я ввёл в заблуждение. Сложно было себе представить что ГЭТ способен на такой сильный ход, как перегон вагона заранее через "левый" парк ради КВРа :) Я бы скорее подумал что ЛВСы первого парка по второму разу начнут КВРить, было бы в духе ГЭТа :)

Цитата (Владимир Степанов, 08.08.2012):
> Сложно было себе представить что ГЭТ способен на такой сильный ход

На совещании 1 августа всем директорам объявили, что будет "окно" на Лиговке и Благодатной, чтобы заранее готовили вагоны на КВР и забирали готовые. Только ТМ-7 свои забрать не сможет - ул.Жукова закрыта.

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> На совещании 1 августа всем директорам объявили, что будет "окно" на Лиговке и Благодатной, чтобы заранее готовили вагоны на КВР и забирали готовые.

А наши готовят что-нибудь для отправки на КВР, ты не в курсе? Или Ланской лимит на этот год исчерпан вагоном 5109? ;)))

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Только ТМ-7 свои забрать не сможет - ул.Жукова закрыта.

В ГЭТ правая рука не знает, что делает левая... Когда 7577 доедет наконец, до парка? Обещали с открытием Марата, теперь очевидно, с открытием Жукова, что дальше?

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Это откуда такая информация?

Я уже поменял статус в форме для редактирования с "синего" на "жёлтый". :-)

Цитата (Владимир Степанов, 08.08.2012):
> А наши готовят что-нибудь для отправки на КВР, ты не в курсе?

Вов, не в курсе :(

Цитата (Михаил Жуков, 08.08.2012):
> В ГЭТ правая рука не знает, что делает левая...

Хосподи, ГЭТ то тут при чём? Нам КРТИ и подрядчики движение перекрывают. Причём сроки по сто раз переносят. Миш, хорош гнать всё на ГЭТ!

гнать можно бесконечно на всех. В данном случае ГЭТ продумал ходы и это хорошо, было б так всегда. А рельсы делать надо, и ради перегонки двух вагонов откладывать необходимые ремонты - это бред

Владимир, на КВР из пятого парка в этом году будет отправлено еще 2 вагона. Один из них, если не изменяет память, 5103, а второй еще не выбрали :-)

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Хосподи, ГЭТ то тут при чём? Нам КРТИ и подрядчики движение перекрывают. Причём сроки по сто раз переносят. Миш, хорош гнать всё на ГЭТ!

> А рельсы делать надо, и ради перегонки двух вагонов откладывать необходимые ремонты - это бред

У меня складывается впечатление, что ремонты трамвайных путей ведутся без всяких планов и согласований, закрытия по принципу "то густо, то пусто". О том, что не иногда не остаётся никаких объездных трасс никто даже не думает! Зачем было в один день закрывать и Турухтанные и Казакова? А что стало с сетью ТП-1? О том, что надо 7577 перегонять в ТП-7 и подавно никто не вспомнил. Потрепались на встрече с фанатами, что после открытия Марата перегонят и ладно, уже типа все забыли. Нет, не забыли!

Восьмой парк сегодня вообще без расписания ездил, сначала безумная очередь перед светофором от Жукова до Лёни Голикова (2(!) перегона)
А потом на Трефолева грузовик с металлоломом высыпал все "железячки" на тм. пути, включая стрелку и все 41А ходили от Оборонной до Тургенева.

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Хосподи, ГЭТ то тут при чём? Нам КРТИ и подрядчики движение перекрывают. Причём сроки по сто раз переносят. Миш, хорош гнать всё на ГЭТ!

А ГЭТ вообще не причем? Им что график закрытия на согласование не несут?
Или вот завтра у вас будут вот тут рельсы перекрывать и катайтесь как хотите?

Цитата (Михаил Жуков, 08.08.2012):
> У меня складывается впечатление, что ремонты трамвайных путей ведутся без всяких планов и согласований, закрытия по принципу "то густо, то пусто".

Ну такого точно быть не может. Я знаю как минимум два случая, когда при проведении ремонтов учитывали мнение ГЭТа. В том году КРТИ был готов Политехническую у Кушелевки сразу с двух сторон закрывать одновременно, но ГЭТ возмутился и делали в два этапа, от Новосибирской до Кушелевки и от Кушелевки до 1 Муринского. Сейчас КРТИ хотел делать Науки и одновременно Политехническую у метро. ГЭТ опять же был против, поэтому за Политех возьмутся после окончания ремонта Науки.

Цитата (Евгений Куйбышев, 08.08.2012):
> А ГЭТ вообще не причем? Им что график закрытия на согласование не несут?

Есть длительный график, согласно которому основные ремонты путей должны были быть выполнены до осени (и ГЭТ был готов работать по нему). Однако все сдвигается, по разным причинам - где-то поздно объявили тендер на ремонт, где-то какой-нибудь "Водоканал" согласование долго выдавал, где-то подрядчик не мог выйти на работы во время (или наоборот - вышел без предупреждения).
Конечно, проще всего винить ГЭТ, но не забывайте, что над нами есть Комитет по транспорту, который и согласовывает все закрытия и спускает нам информацию. У ГЭТа они спрашивают лишь изменения маршрутов и расписания.

> Или вот завтра у вас будут вот тут рельсы перекрывать и катайтесь как хотите?

Представь себе, такое тоже бывает! Например, сейчас с маршрутами на Московском проспекте: подрядчик не считает необходимым предупреждать о том - на каком участке он будет работать завтра. И уже были случаи, когда троллейбусы упирались в дорожную технику!
Много случаев затягивания ремонтов. Два примера - Авиационная улица должна быть открыта 1 августа после ремонта трубопровода и путей. По состоянию на сегодня ремонт трубопровода ещё не закончен, окончание прогнозируется на сентябрь, после чего некоторое время понадобится на пути. А подрядчик на Благодатной работает по графику, поэтому сейчас трамваи в Московском районе не ходят вообще - ни туда (просроченные работы), ну туда (работы идут по графику).
Лиговка - аналогично. По графику Водоканал (или кто там) должен был всё закончить в первой половине июня, а закончил на полтора месяца позже. Тоже ГЭТ виноват? Конечно, проще всего обвинить ГЭТ, а вот разобраться - где и что происходит никто не пытается, даже Миша Жуков (что, собственно и не удивительно)! Но никто не знает, что ГЭТ активно отстаивает своё мнение (т.к. мы теряем деньги и субсидии от перевозки пассажиров), однако не всегда это получается.

Цитата (konstantin.lysenkov, 08.08.2012):
> Владимир, на КВР из пятого парка в этом году будет отправлено еще 2 вагона. Один из них, если не изменяет память, 5103, а второй еще не выбрали :-)

Радует что за 103й возьмутся. Я беспокоился что его ждёт судьба 5102. Он в доисторические времена был разбит вдребезги, кабина по кусочкам собрана, внутри все не родное, варено-переварено.

Цитата (Михаил Жуков, 08.08.2012):
> Зачем было в один день закрывать и Турухтанные и Казакова?

В данном случае - вполне логично. Зачем линия по Казакова, если она до метро всё равно не довезёт и пассажиропоток там будет равен 3 бабулькам дополиклиники?

> О том, что надо 7577 перегонять в ТП-7 и подавно никто не вспомнил.

Позвони в Водоканал и предъяви им претензию, что они на полтора месяца затянули обозначенные сроки работ, из-за чего Миша Жуков не может лицезреть вагон 7577 в Невском районе.
Народ, что важнее - ремонт убитых путей в немаленьком количестве или перегонка одного вагона?

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> а вот разобраться - где и что происходит никто не пытается, даже Миша Жуков

А что вам мешало по собственной инициативе, без стимулирующих пинков рассказать всё это под одной из многочисленных фотографий многочисленных ремонтов трампутей? Ведь всё равно же рассказали, значит не секрет.

А почему здесь кто-то кому-то должен докладывать? есть много инстанций где происходят согласования, самая главная из них ГАТИ! И кстати из-за которой в этом году идет большинство сбоев в ремонте. На Казакова не давали ордер 4 мес. без каких-либо то причин! И как тут можно соблюдать сроки? теперь естественно идет продление контракта в соответствии со сроками проекта.

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Есть длительный график, согласно которому основные ремонты путей должны были быть выполнены до осени (и ГЭТ был готов работать по нему). Однако все сдвигается, по разным причинам - где-то поздно объявили тендер на ремонт, где-то какой-нибудь "Водоканал" согласование долго выдавал, где-то подрядчик не мог выйти на работы во время (или наоборот - вышел без предупреждения).

Карать за просрочки.

> Конечно, проще всего винить ГЭТ, но не забывайте, что над нами есть Комитет по транспорту, который и согласовывает все закрытия и спускает нам информацию. У ГЭТа они спрашивают лишь изменения маршрутов и расписания.

Я не обвиняют ГЭТ. Просто я смотрю, что создана такая структура, что она как-то очень бессмысленно управляется транспортом.

> Представь себе, такое тоже бывает! Например, сейчас с маршрутами на Московском проспекте: подрядчик не считает необходимым предупреждать о том - на каком участке он будет работать завтра. И уже были случаи, когда троллейбусы упирались в дорожную технику!

Охренеть. За это кому-нибудь оторвали яйца?

> Много случаев затягивания ремонтов. Два примера - Авиационная улица должна быть открыта 1 августа после ремонта трубопровода и путей. По состоянию на сегодня ремонт трубопровода ещё не закончен, окончание прогнозируется на сентябрь, после чего некоторое время понадобится на пути. А подрядчик на Благодатной работает по графику, поэтому сейчас трамваи в Московском районе не ходят вообще - ни туда (просроченные работы), ну туда (работы идут по графику).

Переносить вторые работы с оплатой простоя второй конторе за счет первой. Закончат через 48 часов ))

> Но никто не знает, что ГЭТ активно отстаивает своё мнение (т.к. мы теряем деньги и субсидии от перевозки пассажиров), однако не всегда это получается.

А компенсация за потери денег за лишний 1,5 месяца идет?
Если нет, то кто так через зад составил договор?

Цитата (Орлов Виктор, 09.08.2012):
> На Казакова не давали ордер 4 мес. без каких-либо то причин! И как тут можно соблюдать сроки?

Работать лучше надо. Либо договариваться, чтоб давали ордер вовремя, либо же не ставить проект в план до тех пор, пока не будут готовы все документы.
На железку всех этих личностей учиться работать и получать окна.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2012):
> А что вам мешало по собственной инициативе, без стимулирующих пинков рассказать всё это под одной из многочисленных фотографий многочисленных ремонтов трампутей?

1. А это были пинки? Что-то я и не прочувствовал :)))
2. Никто не спрашивал, мы не рассказывали.
3. Вроде бы тут все адекватные люди и все прекрасно знают - в какой стране и в каком городе живут. И как в этом городе одновременно две параллельные улицы закрывают на асфальтировку :) Вы, Сергей, прям как с музейного лунохода только что выползли :)))

Цитата (Евгений Куйбышев, 09.08.2012):
> Карать за просрочки.

Не мы заказчики, мы не можем карать. Но надо заметить, что фирмы по ремонту дорог в Питере это какая-то особая каста, они позволяют себе многое и остаются безнаказанны.

> > Представь себе, такое тоже бывает! Например, сейчас с маршрутами на Московском проспекте: подрядчик не считает необходимым предупреждать о том - на каком участке он будет работать завтра. И уже были случаи, когда троллейбусы упирались в дорожную технику!
>
> Охренеть. За это кому-нибудь оторвали яйца?

См.выше!

> Переносить вторые работы с оплатой простоя второй конторе за счет первой. Закончат через 48 часов ))

Не факт, не факт. Опять же, заказчик работ не ГЭТ. Мы можем лишь написать письмо с требованием ускорить темп. Но это письмо могут просто в мусор выкинуть.

> А компенсация за потери денег за лишний 1,5 месяца идет?
> Если нет, то кто так через зад составил договор?

Заказчик перевозок на социальных маршрутах в Петербурге - Комитет по транспорту. Комитет, как вышестоящая организация, имеет право отменить, укоротить или изменить маршрут, увеличить или уменьшить работу на маршруте, само собой с изменением размера дотаций.

> Работать лучше надо. Либо договариваться, чтоб давали ордер вовремя, либо же не ставить проект в план до тех пор, пока не будут готовы все документы.

Так приезжайте, люди! Приезжайте, научите нас работать, научите договариваться!!!

Цитата (Роман Агапитов, 09.08.2012):
> Не мы заказчики, мы не можем карать. Но надо заметить, что фирмы по ремонту дорог в Питере это какая-то особая каста, они позволяют себе многое и остаются безнаказанны.

Не заказчики, но эксплуатируете. А получает что эксплуатирует не то что должно быть, а что достанется.

> > Охренеть. За это кому-нибудь оторвали яйца?
>
> См.выше!

Жаль.


> Не факт, не факт. Опять же, заказчик работ не ГЭТ. Мы можем лишь написать письмо с требованием ускорить темп. Но это письмо могут просто в мусор выкинуть.

Вот мы и пришли к печальному результату, когда куча управляющих контор, а реально никто не за что не отвечает и потребовать не может.

> Заказчик перевозок на социальных маршрутах в Петербурге - Комитет по транспорту. Комитет, как вышестоящая организация, имеет право отменить, укоротить или изменить маршрут, увеличить или уменьшить работу на маршруте, само собой с изменением размера дотаций.

Вот так внезапно и в любой момент? Как все печально.

> Так приезжайте, люди! Приезжайте, научите нас работать, научите договариваться!!!

Неправильный подход. Не надо ждать дядю, которые будет все исправлять, надо делать самим, не все сразу, а что возможно и постепенно приводить к нормальной ситуации.

А что, комитет по транспорту как юр.лицо или работники как физ.лица не могут написать письмо в прокуратору с требованием проверки работы компании, которая занимается ремонтом дорог? Завалить прокуратору жалобами. Вон хрюшки даже к Путину на Селигер приехали по поводу Народного унверсама, так теперь там чуть ли не каждый день проверки.

Цитата (VicSin, 10.08.2012):
>
> А что, комитет по транспорту как юр.лицо или работники как физ.лица не могут написать письмо в прокуратору с требованием проверки работы компании, которая занимается ремонтом дорог? Завалить прокуратору жалобами. Вон хрюшки даже к Путину на Селигер приехали по поводу Народного унверсама, так теперь там чуть ли не каждый день проверки.

Нарушения не найдете, ибо все работы производятся в сроки госконтракта. сроки госконтракта определяет проект, проект формируется на основе СНИПов и норм установленных законом. Подрядчик может 2 мес. не работать, а потом выйти и за 1 мес. все сделать - это его право! Но если он срывает гос. контракт, он платит штраф и не маленький.

Цитата (Евгений Куйбышев, 09.08.2012):
> Работать лучше надо. Либо договариваться, чтоб давали ордер вовремя, либо же не ставить проект в план до тех пор, пока не будут готовы все документы.
> На железку всех этих личностей учиться работать и получать окна.

Евгений, вот по фразе сразу понятно что даже близко не знаете этой кухни. Заявку на ордер подают как правило всегда заблаговременно, срок рассмотрения 1 месяц! потом могут отказать за отсутствие запятой (хотя раньше такого не было), потом снова подают и ещё месяц и так может быть до бесконечности. Договориться пытались на уровне председателей, но и так не получается, ибо ГАТИ никому не подчиняется кроме вице-губернатора.
Проект и так не может ставиться, пока не все готово! кто вам позволит его реализовать если он не согласован и не прошел госэкспертизу? Всегда все готово, но есть в виде ГАТИ и сетевиков, которые трубы меняют годами.

Цитата (Орлов Виктор, 10.08.2012):
> Проект и так не может ставиться, пока не все готово! кто вам позволит его реализовать если он не согласован и не прошел госэкспертизу? Всегда все готово, но есть в виде ГАТИ и сетевиков, которые трубы меняют годами.

Что как-то все перекручено. Все предельно просто:
1. Определяется что хочет заказчик.
2. Определяются тех условия.
3. Проектной конторой разрабатывается проект про стадии П, который при затрагивании чужих сетей, коммуникаций или дорог, в процессе создания проекта проходит у них согласования. Перенос, сроки на которые он переносится, сроки закрытия движения и т.п.
4. Готовый проект по стадии П отдается в рассмотрение экспертизе (уровень зависит от проекта) и та проверяет его. Если проект не прошел экспертизу, то его отправляют обратно на доработку.
5. Если проект прошел экспертизу, то проектная контора начинает выпуск его по стадии Р.
6. Заказчик же вот только теперь может ставить проект в план ремонта/строительства и начинает согласовывать с всеми заинтересованными структурами конкретные даты проведения работ.

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Лиговка - аналогично. По графику Водоканал (или кто там) должен был всё закончить в первой половине июня, а закончил на полтора месяца позже. Тоже ГЭТ виноват? Конечно, проще всего обвинить ГЭТ, а вот разобраться - где и что происходит никто не пытается, даже Миша Жуков (что, собственно и не удивительно)! Но никто не знает, что ГЭТ активно отстаивает своё мнение (т.к. мы теряем деньги и субсидии от перевозки пассажиров), однако не всегда это получается.

Рома, тебя послушаешь - так ГЭТ вообще не при чём. Деньги теряете, а закрытия согласовываете. Сапожники без сапог, короче говоря. Но при этом ты пишешь, что я не пытаюсь разобраться. Как раз пытаюсь!

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> В данном случае - вполне логично. Зачем линия по Казакова, если она до метро всё равно не довезёт и пассажиропоток там будет равен 3 бабулькам дополиклиники?

Там можно и нужно было пустить 60-ый, а не делать ему идиотскую петлю, перегружая Стачек. Всё равно дальше поворота на Десантинков на нём никто не поедет. Да и по мосту в Автово напрашивались два челнока (1 по каждому пути) без дополнительных стрелок и т.п., как было в метро при ремонте перегона Гражданский пр.-Девяткино. Интервал бы минут был 5, но челнок-парник ЛВС народ бы вывез и в деньгах вы потеряли бы гораздо меньше!

Цитата (Роман Агапитов, 08.08.2012):
> Позвони в Водоканал и предъяви им претензию, что они на полтора месяца затянули обозначенные сроки работ, из-за чего Миша Жуков не может лицезреть вагон 7577 в Невском районе.

Дело не в 7577, а в том что ГЭТ обещает то, на что в принципе не может повлиять. Зачем тогда обещать??? Ситуация с ремонтами, очевидно, развивается независимо от мнения ГЭТ и что будет закрыто завтра - никто не знает. Проще сразу сказать - 7577 окажется в Володарском парке до конца года, да и то не 100%.

Цитата (VicSin, 10.08.2012):
> Вон хрюшки даже к Путину на Селигер приехали по поводу Народного унверсама, так теперь там чуть ли не каждый день проверки.

Странно было бы, если бы они туда не приехали. Это же одна из группировок путинского движения "Наши".

ГЭТу пора трейлер покупать, как в Краснопресненском депо. Так, на всякий случай.